而且從銷量角度出發(fā)，如今新能源汽車銷量節(jié)節(jié)攀升，越來越多消費(fèi)者選擇純電動(dòng)車，中國(guó)短短幾年就成為了全球的新能源市場(chǎng)，占總市場(chǎng)份額的三分之一，未來新能源市場(chǎng)的發(fā)展，確實(shí)是讓人感到期待。瑞馳ec35采用的則是平整方正的貨艙，這樣的設(shè)計(jì)也大大提高了貨箱空間的利用，而且裝貨卸貨都非常輕松。核心三電是我們?cè)谫?gòu)買的新能源面包車的重中之重，一臺(tái)電動(dòng)面包車主要就看這三個(gè)了。先，瑞馳ec35,無論是在高速路段還是在道路擁堵，給我們的的體驗(yàn)還是不錯(cuò)的，因?yàn)樗能嚿聿凰愫艽?，所以能很好的穿梭在城中村和物流園區(qū)。是否能快捷方便的充電,也是新能源面包車是否能適用市場(chǎng)的主要考量因素。充電樁充電比較迅速,一般1.5到2個(gè)小時(shí)就可以充滿。新能源面包車在家也是可以充電的;但是由于電壓不夠,可能需要的時(shí)間比較長(zhǎng),一般是6-8個(gè)小時(shí)?；旧习滋炖?晚上充電即可。所以,為了未來新能源面包車能在市場(chǎng)物流中占據(jù)主導(dǎo)地位,應(yīng)該大力興建充電樁服務(wù)點(diǎn)。車主在買車之后,也可以通過一些充電樁app來定位城市中充電樁的位置。那么，貨拉拉造車后，是否就有搶走比亞迪在物流電動(dòng)化產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)份額的能力？短期看不太可能，巨大且堅(jiān)實(shí)的資金支持只是基礎(chǔ)，在造車領(lǐng)域真正的人才仍有待儲(chǔ)備。但相對(duì)于傳統(tǒng)造車企業(yè)而言，平臺(tái)造車有其自身優(yōu)勢(shì)。貨拉拉想要建立起“人、車、貨、路、倉”的數(shù)智化改造從而提升物流效率，可以初步理解為，貨拉拉想要實(shí)現(xiàn)車的數(shù)智化這一重要環(huán)節(jié)，從而達(dá)到物流鏈條閉關(guān)的目的。

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