特點(diǎn)：(1)外形特別高大，屬于超廓型車輛礦用自卸車只在有限的礦區(qū)范圍內(nèi)行駛，汽車的外形尺寸不限制，為提高每車次的運(yùn)輸量，盡可能加大車廂容積，加寬加高整車外形尺寸，其寬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)家JTGB01-2003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定的道路行駛車輛車寬不得超過(guò)2.5米的限值，不能在公路上行駛。(2)載重質(zhì)量大，動(dòng)力強(qiáng)勁目前這類車的載重在20-360噸之間，而且還在向大型化方向發(fā)展。由于載重噸位大，道路又多坡，要求發(fā)動(dòng)機(jī)必須具有高功率和高扭矩，保證滿載上坡時(shí)也輕松有力，因此這類車型都配備具有高“比扭矩”和高“扭矩系數(shù)”的工程型發(fā)動(dòng)機(jī)。但由于非公路工況差，這類車型的常用車速30-40km/h左右。(3)2軸型式軸距與總長(zhǎng)力求縮短礦區(qū)裝卸場(chǎng)點(diǎn)面積窄小，又頻繁轉(zhuǎn)彎與倒車；礦區(qū)道路多為臨時(shí)性路面，山區(qū)上下坡多，急轉(zhuǎn)彎多，為保持機(jī)動(dòng)靈活，力求縮短軸距與總長(zhǎng)，以減小轉(zhuǎn)彎半徑，減少倒車次數(shù)，因此基本采用2軸4×2結(jié)構(gòu)型式，可保證底盤(pán)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)方便，轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)靈敏。對(duì)于這樣的車輛，其單軸載荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定的單軸載荷不得超過(guò)12噸的限值，不能在公路上行駛。(4)車架車架為工程機(jī)械車輛結(jié)構(gòu)，均為全焊接結(jié)構(gòu)，其縱梁采用封閉式箱形截面，以保證具有高的抗扭強(qiáng)度，所用厚鋼板均為低合金、高強(qiáng)度鋼板。(5)車廂車廂也為全焊接結(jié)構(gòu)，鏟斗型地板后部翹起，一般坡角為12度，無(wú)后攔板；底板由高強(qiáng)度、高硬度、抗沖擊的鋼板焊接而成以適應(yīng)非公路惡劣工礦的運(yùn)輸和工程工地上粗暴的石料裝載方式，并保證其使用壽命一般達(dá)到10年以上。(6)懸架非公路(礦用)自卸車大多采用油氣懸架，特別是載重量45噸以上的車幾乎無(wú)例外。這種短軸距和質(zhì)量又特別大的車型適宜安裝使用油氣懸架，它沒(méi)有相應(yīng)的空間來(lái)安裝傳統(tǒng)的鋼板彈簧減震。其前輪的油氣彈簧缸還兼有轉(zhuǎn)向主銷的作用，外缸筒又緊固在車架縱梁外側(cè)，因此又省去了傳統(tǒng)的整體式前軸。(7)轉(zhuǎn)向由于整車質(zhì)量大，前軸負(fù)荷也大，因此，前輪的轉(zhuǎn)向完全依靠液壓動(dòng)力。為保證轉(zhuǎn)向安全可靠，這類車不僅采用全液壓轉(zhuǎn)向，而且都配備緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力發(fā)生故障時(shí)，緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能保證其還有一定的轉(zhuǎn)向能力，使車停到一個(gè)比較安全的地方。(8)制動(dòng)礦區(qū)多坡，車輛載質(zhì)量又特別大，因此，制動(dòng)系統(tǒng)功能的可靠性同樣需要先保證。除了自卸車的主制動(dòng)器功能以外，還裝備了緩速制動(dòng)能力：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)、液力緩速器或電動(dòng)輪轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)的電緩速器功能制動(dòng)功能設(shè)計(jì)，制動(dòng)開(kāi)始時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)先投入工作；而后液力緩速器或電緩速器共同加入緩速制動(dòng)功能；車輪主制動(dòng)器又投入工作從而使主制動(dòng)器使用頻率大大減少，經(jīng)常處于狀態(tài)，制動(dòng)蹄片使用壽命得以延長(zhǎng)。(9)傳動(dòng)載質(zhì)量100噸以下的車型，一般采用液力機(jī)械變速器和傳統(tǒng)式后橋；100噸以上的大質(zhì)量車型，一般都采用電傳動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，再以電流驅(qū)動(dòng)后輪里的電動(dòng)機(jī)，使后輪驅(qū)動(dòng)汽車行駛。(10)采用工程輪胎這類車輪胎的胎面花紋和結(jié)構(gòu)都與公路用車不同，屬于工程輪胎，以很好地適應(yīng)復(fù)雜路面的使用要求。礦用自卸車的成本主要是路費(fèi)，平25元每公里，距離越遠(yuǎn)成本越高。如果關(guān)于從地下渣運(yùn)輸20公里中間費(fèi)每趟500元左右。礦用自卸車和普通重卡自卸車有什么區(qū)別？主要用于露天煤礦表土剝離。在露天煤礦開(kāi)采煤炭，先要移走煤層上覆的巖石及覆蓋物，使煤敞露地表而進(jìn)行開(kāi)采。其中移去土巖的過(guò)程稱為剝離，采出煤炭的過(guò)程稱為采煤。露天采煤通常將井田劃分為若干水平分層，自上而下逐層開(kāi)采，在空間上形成階梯狀。礦用自卸車具有馬力大、載重多、占地面積小，降低能耗，安全和性能可靠等特點(diǎn)。因此，磨合期很可能引起磨損部件（特別是配合表面）上，穿更快的速度。在這種情況下，如果過(guò)載運(yùn)行，可導(dǎo)致對(duì)部件的損壞，從而導(dǎo)致過(guò)早失效。由于用新的組件井下渣小的間隙，因?yàn)楦鞣N手法等自然條件部件的潤(rùn)滑不充分，則難以確保的與潤(rùn)滑油（潤(rùn)滑脂）的間隙的均勻性容易地均勻地形成在摩擦膜的表面上防止磨損。從而降低潤(rùn)滑性能?？刹鹦兜牟考莻€(gè)時(shí)候很容易在當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)。

礦用四輪車，礦用機(jī)械設(shè)備及配件生產(chǎn)制造，安裝及銷售：變形拖拉機(jī)，四輪運(yùn)礦機(jī)，地下運(yùn)輸車，履帶運(yùn)輸車及其配件的銷售：普通貨物及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）
國(guó)內(nèi)家生產(chǎn)礦安礦用運(yùn)輸車隧道出渣車廠家
有礦安證UQ-5 UQ-8 UQ-12 UQ-25。廠家生產(chǎn)礦用運(yùn)輸車、隧道出渣車、巷道翻斗拉礦車、礦洞翻斗車、礦山自卸車。
坐落于山東省濟(jì)寧市汶上縣工業(yè)園區(qū)，地理位置優(yōu)越，交通十分便利。    公司投入大量的資金，用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)了“生產(chǎn)一代、儲(chǔ)備一代、研制一代、開(kāi)發(fā)一代”的良性循環(huán)。建立了融科技、生產(chǎn)、銷售于一體的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò)，適應(yīng)了市場(chǎng)變化的快節(jié)奏。多年來(lái)，開(kāi)發(fā)了多個(gè)品種以適應(yīng)不同層次、不同地區(qū)、不同用途的市場(chǎng)需求。目前設(shè)有總裝車間、涂裝、烤漆車間、車架焊接、貨箱焊接車間?，F(xiàn)有手把、半封、全封、平板、自卸、礦用車、工程車。有農(nóng)用型、乘用型、礦用型、工程型、普通型、低矮型、加寬型、超窄型等12個(gè)系列64個(gè)品種。      我公司所生產(chǎn)的四不像車遠(yuǎn)銷全國(guó)各地，適應(yīng)礦山、隧道、地鐵工程、引水洞工程、平原、山區(qū)各種道路，通過(guò)能力強(qiáng)，運(yùn)載馬力大，質(zhì)量可靠，深受中小型短途運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸戶的歡迎。均可根據(jù)用戶的具體要求定制，歡迎朋友們來(lái)電咨詢。