礦用車，屬非公路用車，主要用于礦山，工程方面，比一般載重車更耐用，載重也更多。從結(jié)構(gòu)上看，礦用汽車和普通自卸卡車好像沒有太大的區(qū)別，好像只是“大”了一些。實際上，礦用汽車從設(shè)計理念上就與普通自卸車有著本質(zhì)的區(qū)別。普通自卸汽車是為滿足公路運輸使用的，礦用汽車是為滿足礦山施工作業(yè)的，因而礦用汽車的整車及所用零部件都考慮了礦山作業(yè)環(huán)境，是針對此類用戶設(shè)計和制造的。因其外形超寬，總質(zhì)量超量，不允許在公路上行駛。行駛速度：行駛速度可以達(dá)到40-60KM/H，讓您保質(zhì)保量順暢操作。?油頂卸車：地下自卸車都會有油頂卸車系統(tǒng)，以至也能為您安置挖臂，安裝易明白明白，很大程度調(diào)高辦事效果。礦用自卸車和普通重卡自卸車有什么區(qū)別？主要用于露天煤礦表土剝離。在露天煤礦開采煤炭，先要移走煤層上覆的巖石及覆蓋物，使煤敞露地表而進行開采。其中移去土巖的過程稱為剝離，采出煤炭的過程稱為采煤。露天采煤通常將井田劃分為若干水平分層，自上而下逐層開采，在空間上形成階梯狀。特點：(1)外形特別高大，屬于超廓型車輛礦用自卸車只在有限的礦區(qū)范圍內(nèi)行駛，汽車的外形尺寸不限制，為提高每車次的運輸量，盡可能加大車廂容積，加寬加高整車外形尺寸，其寬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國家JTGB01-2003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定的道路行駛車輛車寬不得超過2.5米的限值，不能在公路上行駛。(2)載重質(zhì)量大，動力強勁目前這類車的載重在20-360噸之間，而且還在向大型化方向發(fā)展。由于載重噸位大，道路又多坡，要求發(fā)動機必須具有高功率和高扭矩，保證滿載上坡時也輕松有力，因此這類車型都配備具有高“比扭矩”和高“扭矩系數(shù)”的工程型發(fā)動機。但由于非公路工況差，這類車型的常用車速30-40km/h左右。(3)2軸型式軸距與總長力求縮短礦區(qū)裝卸場點面積窄小，又頻繁轉(zhuǎn)彎與倒車；礦區(qū)道路多為臨時性路面，山區(qū)上下坡多，急轉(zhuǎn)彎多，為保持機動靈活，力求縮短軸距與總長，以減小轉(zhuǎn)彎半徑，減少倒車次數(shù)，因此基本采用2軸4×2結(jié)構(gòu)型式，可保證底盤結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)方便，轉(zhuǎn)向機動靈敏。對于這樣的車輛，其單軸載荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定的單軸載荷不得超過12噸的限值，不能在公路上行駛。(4)車架車架為工程機械車輛結(jié)構(gòu)，均為全焊接結(jié)構(gòu)，其縱梁采用封閉式箱形截面，以保證具有高的抗扭強度，所用厚鋼板均為低合金、高強度鋼板。(5)車廂車廂也為全焊接結(jié)構(gòu)，鏟斗型地板后部翹起，一般坡角為12度，無后攔板；底板由高強度、高硬度、抗沖擊的鋼板焊接而成以適應(yīng)非公路惡劣工礦的運輸和工程工地上粗暴的石料裝載方式，并保證其使用壽命一般達(dá)到10年以上。(6)懸架非公路(礦用)自卸車大多采用油氣懸架，特別是載重量45噸以上的車幾乎無例外。這種短軸距和質(zhì)量又特別大的車型適宜安裝使用油氣懸架，它沒有相應(yīng)的空間來安裝傳統(tǒng)的鋼板彈簧減震。其前輪的油氣彈簧缸還兼有轉(zhuǎn)向主銷的作用，外缸筒又緊固在車架縱梁外側(cè)，因此又省去了傳統(tǒng)的整體式前軸。(7)轉(zhuǎn)向由于整車質(zhì)量大，前軸負(fù)荷也大，因此，前輪的轉(zhuǎn)向完全依靠液壓動力。為保證轉(zhuǎn)向安全可靠，這類車不僅采用全液壓轉(zhuǎn)向，而且都配備緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動力發(fā)生故障時，緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能保證其還有一定的轉(zhuǎn)向能力，使車停到一個比較安全的地方。(8)制動礦區(qū)多坡，車輛載質(zhì)量又特別大，因此，制動系統(tǒng)功能的可靠性同樣需要先保證。除了自卸車的主制動器功能以外，還裝備了緩速制動能力：發(fā)動機排氣制動、液力緩速器或電動輪轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機的電緩速器功能制動功能設(shè)計，制動開始時，發(fā)動機排氣制動先投入工作；而后液力緩速器或電緩速器共同加入緩速制動功能；車輪主制動器又投入工作從而使主制動器使用頻率大大減少，經(jīng)常處于狀態(tài)，制動蹄片使用壽命得以延長。(9)傳動載質(zhì)量100噸以下的車型，一般采用液力機械變速器和傳統(tǒng)式后橋；100噸以上的大質(zhì)量車型，一般都采用電傳動：發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機，再以電流驅(qū)動后輪里的電動機，使后輪驅(qū)動汽車行駛。(10)采用工程輪胎這類車輪胎的胎面花紋和結(jié)構(gòu)都與公路用車不同，屬于工程輪胎，以很好地適應(yīng)復(fù)雜路面的使用要求。

礦用四輪車，礦用機械設(shè)備及配件生產(chǎn)制造，安裝及銷售：變形拖拉機，四輪運礦機，地下運輸車，履帶運輸車及其配件的銷售：普通貨物及技術(shù)進出口業(yè)務(wù)。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）
國內(nèi)家生產(chǎn)礦安礦用運輸車隧道出渣車廠家
有礦安證UQ-5 UQ-8 UQ-12 UQ-25。廠家生產(chǎn)礦用運輸車、隧道出渣車、巷道翻斗拉礦車、礦洞翻斗車、礦山自卸車。
坐落于山東省濟寧市汶上縣工業(yè)園區(qū)，地理位置優(yōu)越，交通十分便利。    公司投入大量的資金，用于產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)改造，實現(xiàn)了“生產(chǎn)一代、儲備一代、研制一代、開發(fā)一代”的良性循環(huán)。建立了融科技、生產(chǎn)、銷售于一體的產(chǎn)品開發(fā)網(wǎng)絡(luò)，適應(yīng)了市場變化的快節(jié)奏。多年來，開發(fā)了多個品種以適應(yīng)不同層次、不同地區(qū)、不同用途的市場需求。目前設(shè)有總裝車間、涂裝、烤漆車間、車架焊接、貨箱焊接車間?，F(xiàn)有手把、半封、全封、平板、自卸、礦用車、工程車。有農(nóng)用型、乘用型、礦用型、工程型、普通型、低矮型、加寬型、超窄型等12個系列64個品種。      我公司所生產(chǎn)的四不像車遠(yuǎn)銷全國各地，適應(yīng)礦山、隧道、地鐵工程、引水洞工程、平原、山區(qū)各種道路，通過能力強，運載馬力大，質(zhì)量可靠，深受中小型短途運輸企業(yè)和個體運輸戶的歡迎。均可根據(jù)用戶的具體要求定制，歡迎朋友們來電咨詢。