廢舊手機電池對環(huán)境的潛在危害：手機的充電電池和其他配件中含有諸如、汞、銻、鎳、鎘、金、鋰、鈷等一些有毒的金屬元素。鎳中毒主要引起呼吸系統(tǒng)損害，嚴重者神志模糊甚至昏迷,并發(fā)心肌梗塞。鎘是人體不需要的元素，是環(huán)保法嚴格控制的有害金屬,它的攝入會使人,骨質改變和貧血。日本曾發(fā)現某些地區(qū)由于長期食用被污染的含鎳量很高的米和水而發(fā)生骨痛病大流行。如果手機及其電池被廢棄后不做任何處理，或者一埋了之就會嚴重污染土壤和地下水資源易使人類，尤其是兒童患和系統(tǒng)紊亂。如果選擇焚燒會造成空氣污染，會形成酸雨進入土壤。國家政策支持動力鋰電池在利用的產業(yè)化探索。2012年7月的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確提出"制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系，明確各相關方的責任、權利和義務。引導動力電池生產企業(yè)加強對廢舊電池的回收利用，鼓勵發(fā)展化的電池回收利用企業(yè)。"國家從規(guī)劃層面給動力電池再利用提供了方向。新能源汽車動力鋰電池再利用領域主要瞄準ICT領域、家庭以及可再生能源發(fā)電儲能等領域。雖然動力鋰電池再利用實踐在國內還未開展，但是在日本、美國已經有多年的示范經驗。日韓從新能源汽車發(fā)展伊始就開始著力動力電池再利用的研究，這些前期研究工作給我國開展電池再利用研究提供了很好的借鑒。動力電池再利用業(yè)務的風險所在?動力電池再利用和回收都是我國的新能源汽車產業(yè)鏈考慮較少的環(huán)節(jié)，而漸行漸近的新能源汽車產業(yè)化帶來的巨量動力鋰電池處理已經成為急迫解決的問題。據賽迪經智研究結果，預計2015年，動力鋰電池累計報廢量約在2-4萬噸左右，到2020年前后，我國新能源汽車動力鋰電池累計報廢量將達到12-17萬噸的規(guī)模。如此巨大的電池回收量需要提前進行動力鋰電池再利用業(yè)務的研究和商業(yè)模式的摸索。在資源化利用上，動力鋰電池還存在回收體系不完善，回收價值偏弱的問題。雖然國內也涌現出了像格林美和湖南邦普等大型回收企業(yè)，但是動力鋰電池回收存在回收成本高、回收產業(yè)鏈不完善的問題。動力鋰電池的回收資源化需要充分借鑒鉛酸電池回收利用的經驗。鉛酸電池建立了完備的回收網點和回收產業(yè)鏈，一般鉛酸電池在回收時具備30%的回收價值。

鴻源通再生資源回收站是主要從事回收鋰電池,回收新能源鋰電池等業(yè)務,解決了以往大量廢舊鋰電池怎么處理這一難題。對于回收鋰電池產品的需求量越來越大，本公司采用同行業(yè)水平的新能源鋰電池回收價格,及誠信經營的理念,贏得了眾多客戶的信賴,建立了穩(wěn)固的合作關系。本公司回收承包（電芯廠）積壓BC品，廢舊正負片邊角料。1（回收庫存電池）積壓BC品聚合物電池/動力聚合物電芯、動力鋁殼電芯，高倍率聚合物電芯,18650電池2（回收廢舊電池）鈷酸鋰電池/ 三元材料動力電池/手機電池/磷酸鐵理動力電池/軟包電芯 廢舊圓柱形電池,3（回收正負片）廢舊各種鋰電池正/負片，鈷酸鋰正片/ 三元材料正片/ 磷酸鐵鋰正片/邊角料/錳酸鋰正/負片4（回收圓柱電池）18650電池/26650電池/ 32650電池/21700電池/33140電池/鎳氫電池等各種圓柱形、聚合物軟包電芯、筆記本電池、電動汽車底盤電池 、無人機航飛機電池組。5（回收梯次利用汽車動力鋰電池）大量采購新能源汽車底盤電池，動力鋰電池模組，長期回收測試機構實驗電池組，電池包，鋰電池組測試樣品，主機廠售后電池組，新能源試驗車，拆車廠報廢電池組，各單位退役電池模組等誠信經營，共創(chuàng)雙贏,歡迎來電咨詢！