符合加分條件的，由我站根據(jù)本工作指引第三點第2、3小點，統(tǒng)計、匯總企業(yè)安裝施工升降機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的情況，定期將統(tǒng)計數(shù)據(jù)和加分情況上報市，由市統(tǒng)一進行信用加分獎勵。企業(yè)無需單向市提出安裝施工升降機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的加分申請。三、工作要求1、施工企業(yè)應(yīng)從市公布的“施工升降機監(jiān)控系統(tǒng)管理平臺”系統(tǒng)接入服務(wù)商（以下簡稱系統(tǒng)接入服務(wù)商）名錄中，選擇購買或租賃施工升降機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，并由系統(tǒng)接入服務(wù)商提供接入“施工升降機監(jiān)控系統(tǒng)管理平臺”的安裝調(diào)試，并做好維護保養(yǎng)服務(wù)工作。2、7月1日前新安裝或已使用的施工升降機，安裝施工升降機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)并在辦理使用登記時向我站辦事窗口提交系統(tǒng)接入及服務(wù)合同的，經(jīng)市站核定符合加分條件，并已接入我市“施工升降機監(jiān)控系統(tǒng)管理平臺”的，由我站向市申請，按10分/每臺施工升降機給予單位加分。3、7月1日前已辦理使用登記的施工升降機，在7月1日后加裝施工升降機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的，由單位向我站辦事窗口提交加分申請，并附施工升降機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)接入及服務(wù)合同，經(jīng)我站核定符合加分條件，并已接入我市“施工升降機監(jiān)控系統(tǒng)管理平臺”的，由我站向市申請，將按5分/每臺施工升降機給予單位加分。4、提供的施工升降機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)接入及服務(wù)合同需注明計劃使用時間不少于3個月。5、對加分后，存在以下情況之一的，經(jīng)我站調(diào)查核實后，報市撤銷加分記錄：企業(yè)安裝使用施工升降機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)未滿3個月；使用過程中存在故意破壞施工升降機安全監(jiān)控管理系統(tǒng)；不配合系統(tǒng)故障維修、維護保養(yǎng)；長期故意欠繳系統(tǒng)費用的。功能特點:1）升降機運行數(shù)據(jù)采集：通過精密傳感器實時采集載荷、高度、上下限位狀態(tài)、開關(guān)門狀態(tài)、天窗狀態(tài)等多項安全作業(yè)工況實時數(shù)據(jù)；2）工作狀態(tài)實時顯示：通過顯示屏以圖形數(shù)據(jù)值方式實時顯示當(dāng)前實際工作參數(shù)和升降機額定工作能力參數(shù)；3）遠程可視化平臺：升降機運行數(shù)據(jù)和報警信息通過無線網(wǎng)絡(luò)實時傳送回平臺，基于GIS技術(shù)實現(xiàn)升降機安全運行可視化遠程；4）升降機司機身份識別：人臉識別認證成功后方可操作升降機。產(chǎn)品概述施工升降機監(jiān)控管理系統(tǒng)是一款全新智能化施工電梯?/升降機/物料提升機（簡稱施工升降機）監(jiān)測、記錄、預(yù)警及智能控制系統(tǒng)，該新型系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測施工升降機的運行工況，且在有危險源時及時發(fā)出警報和輸出控制信號，并可全程記錄升降機的運行數(shù)據(jù)，同時將工況數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h程中心。該系統(tǒng)是集精密測量，自動控制、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)榷喾N高技術(shù)于一體的電子監(jiān)測系統(tǒng)，包含有載重監(jiān)測、人數(shù)監(jiān)測、速度監(jiān)測（防墜）、傾斜度監(jiān)測、高度限位監(jiān)測、防沖頂監(jiān)測、電壓監(jiān)測、門鎖狀態(tài)監(jiān)測，駕駛員身份識別等功能，是現(xiàn)代建筑起重機械領(lǐng)域防護設(shè)備。系統(tǒng)組成系統(tǒng)由安裝在施工升降機內(nèi)部的檢測儀和施工升降機遠程監(jiān)測管理平臺兩部分構(gòu)成。1.施工升降機檢測儀安裝在升降機吊籠內(nèi)，該設(shè)備能實時檢測升降機的載重，人數(shù)，駕駛員身份識別，升降機實時高度，運行速度，門鎖狀態(tài)，傾斜度以及內(nèi)部抓拍，并通過GPRS模塊實時將數(shù)據(jù)上傳到遠程中心，實現(xiàn)遠程，儀器配置圖如圖2-2所示，主機標(biāo)配8寸LED高亮液晶顯示器，顯示直觀明了。升降機管理系統(tǒng)MORE?ADVANCED?TECHNOLOG?Y施工升降機是建筑工程的設(shè)備之一，近年來施工升降機事故時有發(fā)生，究其原因，管理不到位、缺乏科學(xué)性，是造成施工升降機事故的原因。雖然各地都進行嚴(yán)格的從業(yè)人員培訓(xùn)和持證上崗等機制，仍未能解決非司機操作的現(xiàn)象。為了減少此現(xiàn)象的發(fā)生，特開發(fā)此設(shè)備。此設(shè)備以識別技術(shù)為基礎(chǔ),對駕駛?cè)藛T進行身份的對比，如符合管理規(guī)定的駕駛?cè)藛T，如人員對比不正確，系統(tǒng)將不予以啟動。真正的做到控制權(quán)限到人，專人專機，實現(xiàn)對施工升降限公司機駕駛員從被動監(jiān)督轉(zhuǎn)換為主動。