此外，由回收利用和拆解企業(yè)為報廢的汽車拆卸的“五個組件”以外的零件均符合強(qiáng)制性的國家標(biāo)準(zhǔn)，例如人身和財產(chǎn)安全保護(hù)。如果可以繼續(xù)使用，可以出售，但應(yīng)將其標(biāo)記為“報廢機(jī)動車回用件”。隨著新法規(guī)的實施，車主不僅可以獲得更多的錢，而且相關(guān)資源也將得到更好的利用，從而減少資源浪費。隨后如果自己就是車主的話，將申請人的信息什么的填成自己的就可以了（需要填車主的），然后工作人員會上門取車托運(yùn)的，自己要做的就是耐心等待就好了。后提交自己（也就是車主）的資料就可以了，就是復(fù)印件、車輛、綠本等。實地申請的報廢形式首先也是處理，不論什么是什么形式，這是前提條件。然后將報廢車輛移交給相應(yīng)的回收企業(yè)。填寫申請表格/《報廢車輛回收申請表》然后領(lǐng)取/《報廢汽車回收》同樣的也需要將車輛的資料提交上去。然后還有一步要走，需要到車管所領(lǐng)取/《機(jī)動車注銷》補(bǔ)貼申領(lǐng)方式這時上面提到的那幾個申領(lǐng)填寫的/表格就起到作用了。任何一輛汽車只要檢測不合格都會被報廢，但是這一點幾率很低，因為大家也都知道，一般的汽車都有六年的情況，到第七年的時候，其實汽車的壽命可以說也才剛過了一半而已，所以在這個時候也不太可能出現(xiàn)檢測不合格的情況，而后面的第八年之后，只要自己平時注意保養(yǎng)，其實也不太可能出現(xiàn)檢測不合格的情況。第三點就是逾期不年檢了，也許會有質(zhì)疑，這逾期不年檢不代表汽車有問題啊，也許就是車主忘了呢，怎么能因為一個逾期就要報廢人家的車輛呢？這對車主來說也太公平了。但其實這種事情上沒什么公平不公平的，只要你逾期不年檢，不管你是什么原因，在車管所的眼里這都是車輛有問題的表現(xiàn)，因此，這個原因也是會導(dǎo)致車輛被報廢的。汽車是我們經(jīng)常使用的交通工具，在生活中的地位可想而知，甚至還有些車主完全將其當(dāng)作是自己的“小老婆”。但是汽車在使用了幾年或者十幾年之后，到時候你的“愛車”是免不了強(qiáng)制報廢的命運(yùn)。不過汽車上的一個功能，一些車主可能等到汽車報廢了都不清楚。這個功能就是在車頂?shù)囊粋€隱藏鑰匙存放的“暗格”，至于這個暗格的位置，就是車輛能夠安裝汽車行李架的位置，因為一般車輛無需安裝行李架的原因，就將其空了出來，可以當(dāng)作一個存放鑰匙的“暗格”使用。將備用鑰匙存放在其中，能夠避免忘記攜帶鑰匙的尷尬。而且這個位置的話，因為是需要拆卸蓋子才能夠加裝行李架的，所以在沒有安裝行李架的情況下，將鑰匙放入“暗格”之后，可以用蓋子將暗格給掩蓋起來2000年之后我國汽車行業(yè)進(jìn)入爆發(fā)式增長階段，經(jīng)過十幾年的黃金發(fā)展期，增速正逐步放緩，保有量已漸至峰。據(jù)統(tǒng)計截止2016年12月，我國汽車保有量已達(dá)1.88-1.9億，對比2006年的4900萬，增長近3倍。按照10年左右的報廢周期來看，汽車拆解市場正如2006年左右的新車消費市場，未來增長空間之大令人驚嘆。預(yù)期未來幾年拆解市場將快速發(fā)展，另外黃標(biāo)車淘汰、《機(jī)動車污染防治技術(shù)政策》和退稅等政策的推進(jìn)，也進(jìn)一步的增進(jìn)了舊汽車報廢的力度，我國現(xiàn)已步入汽車報廢的高峰期。對于廣大車主來說，新規(guī)實施以后的變化，應(yīng)該就是自己的老車不用再被當(dāng)作廢鐵賣掉了。目前，鄭州共有4家報廢汽車回收企業(yè)，仍沿用“論斤賣”的方式回收報廢車輛，回收價格為每噸200元~300元。新政尚未真正落地，各界對此的看法不一，不過，在他們看來，回收企業(yè)面臨的競爭會，報廢車輛回收價格會相對變高。