我國冷庫已經(jīng)進(jìn)入了爆發(fā)式增長的階段，行業(yè)發(fā)展十分迅速，但結(jié)構(gòu)性并不十分合理。國內(nèi)冷鏈物流園區(qū)已經(jīng)初顯過剩現(xiàn)象，不少冷庫資源存在閑置的狀況，再大批建設(shè)必然會進(jìn)一步加劇產(chǎn)能過剩和市場競爭。冷鏈物流園區(qū)的建設(shè)熱潮亟需降溫，投資建設(shè)應(yīng)該趨向理性。應(yīng)該相應(yīng)的政策進(jìn)行有效、合理的引導(dǎo)，行業(yè)必須要改變重建設(shè)輕運營的思路。從全國來看，冷庫類型方面，冷凍庫占比超過50%，而溫冷凍庫卻占比不到1%。同時，冷庫超過60%的比重分布在東部地區(qū)，而中西部地區(qū)冷庫占比卻不足。此外，在儲藏商品品類上，果蔬類產(chǎn)品占比超過30%，而水產(chǎn)品、肉禽類產(chǎn)品占比有待提升。自2010年《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》公布以來，我國冷鏈物流園就開始興起了投資建設(shè)的熱潮。然而國內(nèi)冷鏈物流起步晚、發(fā)展快，在園區(qū)的建設(shè)運營中仍面臨著軟硬件多方面的瓶頸。一方面，國內(nèi)冷鏈物流園區(qū)建設(shè)熱潮的興起主要受政策的與推動，而相應(yīng)的硬件設(shè)施并沒有同步發(fā)展，成為物流園區(qū)建設(shè)運營的主要制約因素。冷鏈物流園區(qū)的建設(shè)在于集聚多方資源，提升冷鏈物流效率，降低成本?；A(chǔ)硬件設(shè)施的不足必然影響效率的提升，使得冷鏈物流園區(qū)形在而實不至。另一方面，國內(nèi)冷對鏈物流園區(qū)在軟實力上仍有待提升。要實現(xiàn)冷鏈物流全流程集約化、化運作，主要在于對資源的有效整合并進(jìn)行系統(tǒng)、科學(xué)的控制，進(jìn)一步的約束成本，控制流程。在系統(tǒng)控制盒實際操作中，冷鏈物流從業(yè)人員也起到極大的作用。其、意識和認(rèn)識的不足也影響了冷鏈物流的整體效率。隨著，冷凍冷藏技術(shù)的更新。冷庫工程的觸角已經(jīng)深入到更多的領(lǐng)域。在化工原料、制藥、科研、冷飲、花卉、綠植、茶葉、藥品、電子儀表儀器、菌菇培育、氣調(diào)庫、物流等等領(lǐng)域發(fā)展起來。我國各地的冷庫建設(shè)熱火朝天，無疑為我國的冷庫板企業(yè)的發(fā)展提供了很多機(jī)遇。很多企業(yè)迎合機(jī)遇迅速發(fā)展壯大起來。隨著，冷庫板行業(yè)發(fā)展的紅火勢頭，很多的企業(yè)也加入到冷庫板制造和生產(chǎn)的事業(yè)之中。冷庫板企業(yè)之間的競爭也越來越大。隨之而出現(xiàn)的是，強(qiáng)大的企業(yè)更加的強(qiáng)大，弱小的企業(yè)生存的空間越來越狹窄。質(zhì)量、價格成為冷庫板企業(yè)之間競爭的锏。凈化彩鋼板具有以下四個優(yōu)點：一、重量輕，由于凈化彩鋼板自身重量較輕，運輸方便，安裝輕松，可以節(jié)約建筑工期。二、環(huán)保節(jié)省，凈化彩鋼板制造的活動房可以重復(fù)利用，既環(huán)保又省錢，沒有污染沒有噪音。三、強(qiáng)度高，由于是鋼結(jié)構(gòu)，承受力強(qiáng)，抗壓抗彎。表面平滑易清潔，凈化彩色鍍鋅鋼板表面不粗糙，防腐期長，適合重復(fù)利用。冷庫門采用聚氨酯壓力機(jī)一次發(fā)泡成型，聚氨酯組織密實，均勻充滿門內(nèi)各處，無縮泡現(xiàn)象，門面平整美觀，有可靠的保溫盒隔熱性能。冷庫門一般常見的類型：手動平移門、電動平移門、垂直提升門、鉸鏈門、?、回歸門等；一般地說其它一些場所的門應(yīng)用于保溫場所的也納入冷庫門里，如氣調(diào)門、屠宰車間門等冷庫門的生產(chǎn)方法一般有兩種：一種是將聚氨脂泡沫噴射到預(yù)先制好的框架內(nèi)，一種是采用隔熱板。制作冷庫門時，一般采用聚氨脂隔熱板，因為它不僅有很大的強(qiáng)度，還有很好的隔熱效果。冷庫門一般常見的類型：手動平移門、電動平移門、垂直提升門、鉸鏈門、、回歸門等；一般地說其它一些場所的門應(yīng)用于保溫場所的也納入冷庫門里，如氣調(diào)門、屠宰車間門等。根據(jù)產(chǎn)地的不同可劃分為進(jìn)口門和國產(chǎn)門。大多數(shù)消費者在購買食用產(chǎn)品時更多的是關(guān)注生產(chǎn)日期和保質(zhì)期，大多忽略“運輸、儲存、銷售、冷藏保存”環(huán)節(jié)，這個環(huán)節(jié)一旦出現(xiàn)“斷裂”，就可能造成食品安全事件。俗話說，國以民為本，民以食為天。國家對人民的飲食問題也特別關(guān)注，我國的食品安全事故層出不窮。加強(qiáng)食品的冷鏈基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)刻不容緩，據(jù)相關(guān)資料顯示，從冷鏈的規(guī)模上來說，日韓國家的規(guī)模是我們國家的10～20倍，而歐美國家是我們國家的5～10倍。《關(guān)于加強(qiáng)食品安全工作的決定》的下達(dá)勢必將推動我國食品冷鏈的建設(shè)規(guī)模，也將帶動我國制冷行業(yè)的繼續(xù)發(fā)展。美國的冷庫冷藏庫規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了2000萬噸以上，而我國的容量還沒有達(dá)到1000萬噸，但我國的人口數(shù)量卻已是美國的五倍。因此可見我國冷庫冷藏庫市場的缺口很大，這次我國加強(qiáng)食品安全的建設(shè)也將帶動冷庫冷藏庫工程的繁榮發(fā)展。據(jù)悉，我國很多的大中型的冷庫都是始建于上世紀(jì)60、70年代，現(xiàn)也已經(jīng)陳舊了，亟待擴(kuò)建和技術(shù)革新。雖然我國各地的小型冷庫的數(shù)量有一定的增長，但是針對人們的需求量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。從消費需求方面來看，國內(nèi)的消費者對速凍食品、乳制品、冷飲的需求正在呈現(xiàn)快速增長。其中，速凍食品的銷售額已經(jīng)連續(xù)多年在全國連鎖超市的所售食品日用品中排名前列，乳制品消費的年平均增長率已達(dá)15%～25%之間，并居世界首位，而冷飲市場的需求總量也達(dá)到了260萬噸，人均消費量2公斤/年。中國食品行業(yè)的冷鏈物流的年需求量就達(dá)到了1億噸左右，而年增長率也保持在8%以上。與此同時，為了滿足消費者對冷藏、冷凍食品的消費需求，我國的冷庫建設(shè)發(fā)展非常迅速，其中以長三角、江浙、湖北、山東、河南等主要水果、蔬菜生產(chǎn)區(qū)的發(fā)展速度具代表性。而根據(jù)的預(yù)測，隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及消費者消費品質(zhì)的日益提高，未來10年內(nèi)，我國的冷藏車年均增長將達(dá)到28%以上，冷藏庫年均增長30%以上。其實，大型國有企業(yè)的優(yōu)勢還是更多集中在冷庫資源上。我國的冷庫的建設(shè)還處在起步的階段。現(xiàn)我國的冷庫需求量還很大。這次國家加強(qiáng)對食品安全的管理，在一定程度上將給我國的冷庫發(fā)展帶來新的活力?，F(xiàn)我國的冷庫事業(yè)已經(jīng)慢慢發(fā)展起來，我國冷庫產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了多個時期的發(fā)展，已經(jīng)形成了溫庫、冷凍庫、冷藏庫、果蔬氣調(diào)庫等主要冷庫類型。我國冷藏運輸環(huán)節(jié)還很落后，易腐保鮮食品的公路冷藏運輸只占運輸總量的20%，80%左右的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品大多是用普通卡車敞開式運輸?shù)?而西方發(fā)達(dá)國家公路冷藏運輸在食品運輸總量中占到90%以上。中國冷藏車的保有量僅占公路貨運車輛的0.3%，這是造成冷鏈流通率較低的重要原因。美國平均每500人就有一輛冷藏車，而我國平均3萬人才有一輛冷藏車，冷藏車的保有量僅為4萬-5萬輛。早在十二五計劃期間，國家提高了冷鏈流通率及冷藏運輸率的發(fā)展目標(biāo)，這將給發(fā)展緩慢的冷藏車企業(yè)帶來機(jī)遇。此次，《關(guān)于加強(qiáng)食品安全工作的決定》的下達(dá)也將更進(jìn)一步推動我國冷藏車行業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)我國的冷鏈運輸環(huán)節(jié)及其不規(guī)范，冷藏車都是小型車，有的則是普通貨車放上冰柜充當(dāng)冷藏車。為了降低成本，運輸過程中會出現(xiàn)制冷機(jī)被關(guān)掉，到目的地之前再開機(jī)的情況。而冷庫業(yè)務(wù)模式過于簡單，再加上運輸成本過高、無序競爭等問題，致使冷鏈物流不斷面臨“斷鏈”風(fēng)險。這些都無時無刻在影響人們食用食品的安全，我國加強(qiáng)對食品安全的管理和投入有利于人們?nèi)粘ｏ嬍嘲踩?。冷藏車也是食品安全保證中的重要環(huán)節(jié)，我國對于冷藏車的改造工作也勢在必行。

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