報廢汽車回收、拆解和再生利用既是再生資源領(lǐng)域重要領(lǐng)域，也是汽車現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，既是節(jié)約資源、實現(xiàn)資源永續(xù)利用的重要途徑，同時也承載著巨大的社會責(zé)任、環(huán)境保護的責(zé)任。行業(yè)仍面臨著回收企業(yè)少、回收收益低、報廢率不高、消費者不知如何聯(lián)系回收企業(yè)等問題。數(shù)據(jù)顯示，近6年來，我國汽車的推測報廢率在2.5%—3.7%之間，實際拆解率不足1%。在業(yè)內(nèi)看來，報廢行業(yè)現(xiàn)狀有待改善。很多新手都以為汽車報廢是單純的只要到達了規(guī)定的時間，或者是汽車行駛了一定的里程之后就會報廢，但其實不是這樣的，也許以前汽車的確是這么報廢的，但現(xiàn)在不同了，現(xiàn)在的汽車只要觸碰到以下四點的任意一點就會被報廢，現(xiàn)在咱們一起來了解一下這不可觸碰的“底線”是哪些。點就是車輛的行駛里程到了六十萬公里的時候，這一點是按照里程報廢，大家都知道，不管任何一輛汽車只要到了報廢里程數(shù)，不管你有什么理由，都是必須要接受報廢的，所以這里沒有疑，因為大家也都清楚，在這一點上質(zhì)疑其實并沒有什么用，不管你怎么質(zhì)疑，它該報廢還是會報廢。第二點就是關(guān)于檢測了，任何一輛汽車只要檢測不合格都會被報廢，但是這一點幾率很低，因為大家也都知道，一般的汽車都有六年的情況，到第七年的時候，其實汽車的壽命可以說也才剛過了一半而已，所以在這個時候也不太可能出現(xiàn)檢測不合格的情況，而后面的第八年之后，只要自己平時注意保養(yǎng)，其實也不太可能出現(xiàn)檢測不合格的情況。第三點就是逾期不年檢了，也許會有網(wǎng)友質(zhì)疑，這逾期不年檢不代表汽車有問題啊，也許就是車主忘了呢，怎么能因為一個逾期就要報廢人家的車輛呢？這對車主來說也太公平了。但其實這種事情上沒什么公平不公平的，只要你逾期不年檢，不管你是什么原因，在車管所的眼里這都是車輛有問題的表現(xiàn)，因此，這個原因也是會導(dǎo)致車輛被報廢的。報廢車輛的意義不僅僅在于材料回收，其更重要的在于從法律意義上對車益的保護。雖說在購入車輛后，車子就會成為車主私人的財產(chǎn)。但是在相關(guān)管理部門的記錄中，車輛信息將被登記在個人名下。相信許多車主在舊車廢置后都想要購買新車，但如果你的名下存在一輛需要報廢但是沒有走正規(guī)報廢流程的車輛，你所購買的新車將不被允許掛牌，這會給新車的置辦帶來很多麻煩，所以各位車主一定不能忽視車輛報廢流程。這除了便于信息的管理，更重要的是防止了不法分子打廢車的主意。如果舊車的牌照沒有及時下掉，很容易就會被其他人套用，如果被不法分子套用了去做一些違法違規(guī)的行為那么該車的車主就有苦也說不出了。除了防止被套用外，其實也是對車輛市場的管制。報廢車輛所剩下的材料在一些人眼里也屬于“資源”，許多不法分子、黑心商販會將這些零部件翻新使用，這種翻新的零件具有極大的危險性，無論翻新到什么程度，都是不適合上路使用的。高溫的夏天，熱得讓人心煩氣躁，毫無食欲，汽車只要放在外面半個小時不開空調(diào)，進去就像是一個火爐，大部分的汽車當(dāng)中，夏天的通風(fēng)散熱是硬傷，豪車都不會例外！高溫的天氣的當(dāng)中，汽車發(fā)生自燃的案例不在少數(shù)，稍微漏點油出來亦或者暴曬外加激烈駕駛等，都可能引發(fā)汽車自燃。近在武漢就有一位車主，自己的愛車停在路邊，回來取車的時候這輛汽車就直接報廢了，本來以為是汽車自燃現(xiàn)象，后來經(jīng)過汽車保險的，是車內(nèi)有品造成的，后來這位武漢的車主也承認，這是自己留了一樣?xùn)|西在車里造成的。多數(shù)的男性車主，都有一個吸煙的習(xí)慣，而汽車當(dāng)中也基本配置有點煙器，其目的之一，就是為了讓車主們少使用1元的塑膠打火機，而這位武漢車主留在車里的東西，就是一個小小的打火機！大家都知道，一到夏天的武漢，是全國有名的“火爐”城市，溫度高的嚇人，加上烈日和汽車密封的環(huán)境下。行業(yè)仍面臨著回收企業(yè)少、回收收益低、報廢率不高、消費者不知如何聯(lián)系回收企業(yè)等問題。數(shù)據(jù)顯示，近6年來，我國汽車的推測報廢率在2.5%—3.7%之間，實際拆解率不足1%。在業(yè)內(nèi)看來，報廢行業(yè)現(xiàn)狀有待改善。新《辦法》的，將有效制止報廢車輛被非法拆解、重新流通的不良現(xiàn)象。力度的進一步加強，也有利于重塑市場新秩序。更多報廢汽車將回歸正規(guī)拆解渠道，也有利于推動汽車后市場精細化、規(guī)范化發(fā)展。報廢汽車回收未來將有更大發(fā)展?jié)摿Α＝?jīng)營稅負過重。在國外汽車拆解行業(yè)的稅率基本在3%~5%，而我國報廢汽車回收拆解行業(yè)繳納的各項稅費達20%以上，企業(yè)難以承受。?智研咨詢發(fā)布的《2017-2022年中國報廢汽車回收市場監(jiān)測及前景預(yù)測報告》顯示，2015年，我國汽車產(chǎn)量為2,450.33萬輛，同比增長3.25%，增速比上年同期減緩4.01個百分點。