中歐貿(mào)易往來傳統(tǒng)的運輸方式更多依賴于海運和航空運輸，運輸時間和運輸費用一直是難以協(xié)調(diào)和解決的現(xiàn)實問題。為打破現(xiàn)有交通方式對中歐發(fā)展的束縛，鐵路部門響應(yīng)國家政策開通新絲綢之路“中歐鐵路貨運班列”。一經(jīng)開通以其綜合性價比、時效，成為廣大跨境賣家中歐線路。
中歐鐵路貨運班列”不僅是連接中國與歐洲貿(mào)易運輸?shù)奈锪魍ǖ?，較是助推國內(nèi)商品通往歐洲**性中轉(zhuǎn)樞紐的動力引擎！
其實，這個問題就像空運運費比海運較貴，但是仍然有空運貨物運輸存在一樣——鐵路運費雖然比海運貴，但比空運要便宜。之所以有空運和鐵路運輸，必有其道理——空運比鐵路運輸時間短，而鐵路比海運運輸時間短。
所以，根據(jù)交貨時間的要求不同，就有空運、鐵路和海運的不同運輸市場的劃分。
中歐班列運輸優(yōu)勢：
1、中歐**、定線路、定車次、定艙位、定時間、定價格。
2、運輸時間為海運的三分之一，運輸價格是空運的四分之一。
3、采?。阂淮紊陥蟆⒁淮螜z驗、一次放行。
4、全程門到門服務(wù)，受理整箱拼箱業(yè)務(wù)。
5、適用產(chǎn)品廣、配套跟內(nèi)置電池可當(dāng)普貨走。
6、海外倉自有華僑員工，及時快捷處理突發(fā)問題。
?

創(chuàng)建2010年,總部位于河南鄭州,河南中捷國際貨運代理有限公司，是綜合國際貨運代理：下設(shè)空運、快遞部、海運部，并有聯(lián)營的報關(guān)行、拖車行及倉儲業(yè)務(wù)于一體的專業(yè)物流公司。行政中心位于王鼎國貿(mào)大廈C座10樓。通過信息化平臺對物流活動進(jìn)行專業(yè)化整合，為合作伙伴提供長期、穩(wěn)定、**、科學(xué)的綜合物流服務(wù)。
鄭歐**鐵路貨運班列始于鄭州，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達(dá)德國漢堡，全程10214公里，運行時間15天左右，比走海路到歐洲節(jié)約25天左右。鄭歐**鐵路貨運班列沿途經(jīng)過5個國家，歷經(jīng)2次轉(zhuǎn)關(guān)2次換軌。

鄭歐國際貨運班列2013年7月18日開行首班班列，目前每周開4班，目的地覆蓋歐洲12個國家32個城市。預(yù)計到2020年，集裝箱年吞吐量達(dá)120萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 精品路線： 上海/廣州/深圳/寧波/天津/青島—鄭州—華沙/漢堡鐵路集裝箱運輸 全國—鄭州—華沙/漢堡鐵路集裝箱貨物運輸專線，鄭州方圓1500公里免費上門提貨，開展整箱、拼箱業(yè)務(wù)，提供門—站、站—門、門—門服務(wù)，可分撥到歐盟國家及地區(qū)客戶的門。 

3年后的今天，鄭歐班列**一班進(jìn)口汽車專列貨值即達(dá)到1.2億元人民幣，與3年前相比，早已不可同日而語。3年前，鄭歐班列是典型的單線運輸，3年后，鄭歐班列進(jìn)一步實現(xiàn)了每周“去四回四”的大好局面。3年前，班列開到漢堡需要18天左右，而現(xiàn)在只需要12天，較快時只需11天。
三年來，鄭歐鐵路在德國開設(shè)分公司，在波蘭、白俄羅斯等國家設(shè)有辦事處，在漢堡、華沙、布拉格、杜伊斯堡、巴黎、米蘭等有專門的倉庫、堆場及報關(guān)行，在歐洲建成了完善的集疏線路；國內(nèi)能為客戶提供國內(nèi)外“門到門”式提貨、配送、運輸、倉儲、分撥、報關(guān)報檢、金融等一體化物流服務(wù)。
歷經(jīng)近三年的運營，鄭歐班列憑借貨運總量高、境內(nèi)和境外集疏分撥范圍廣等綜合實力，在中歐班列中持續(xù)保持良好地位，公司采購鄭歐班列沿途國家的優(yōu)質(zhì)商品，運回國內(nèi)，在線上線下同步銷售，“以運帶貿(mào)、運貿(mào)一體化”戰(zhàn)略全面鋪開。