中歐班列編組列車車輛數(shù)不能超過(guò)41輛，換長(zhǎng)不超52.0，總重不超2500T。
6月8日上午9時(shí)，42輛編組的X8003次“中歐班列”，從鄭州圃田車站緩緩駛出，前往德國(guó)漢堡。從當(dāng)日起，中國(guó)鐵路正式啟用“中歐班列”統(tǒng)一品牌。這趟以“中歐班列”之名從鄭州開(kāi)出的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)列車，在此之前，被稱作“鄭歐班列”，自2013年7月18日首列開(kāi)行以來(lái)，鄭州已成功開(kāi)行239列，10039車貨物通過(guò)這趟國(guó)際班列從鄭州運(yùn)往歐洲?！爸袣W班列”品牌標(biāo)識(shí)以奔馳的列車和飄揚(yáng)的絲綢為造型，融合中國(guó)鐵路路徽、中國(guó)鐵路英文縮寫(xiě)、快運(yùn)班列英文字母等元素，以中國(guó)紅、力量黑為主色調(diào)，凸顯出中國(guó)鐵路穩(wěn)重、誠(chéng)信、包容、負(fù)責(zé)和實(shí)力的品牌形象。
據(jù)新聞了解“中歐班列”是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲以及“”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。截至目前，全國(guó)已累計(jì)開(kāi)行“中歐班列”1700列以上。其中，由鄭州開(kāi)行的鄭州至漢堡的“中歐班列”，2013年開(kāi)行了13列，2014年開(kāi)行了78列，2015年開(kāi)行了97列，2016年以來(lái)開(kāi)行了51列，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)行列數(shù)逐步遞增、開(kāi)行密度逐步加大的良好態(tài)勢(shì)。逐年的趟數(shù)增加充分說(shuō)明了中國(guó)與世界的聯(lián)系不斷加強(qiáng)，交流密切！中歐班列的開(kāi)行更是在“”上新絲綢之路起到“火車頭”的作用，更是名副其實(shí)“火車頭”

創(chuàng)建2010年,總部位于河南鄭州,河南中捷國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，是綜合國(guó)際貨運(yùn)代理：下設(shè)空運(yùn)、快遞部、海運(yùn)部，并有聯(lián)營(yíng)的報(bào)關(guān)行、拖車行及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)于一體的專業(yè)物流公司。行政中心位于王鼎國(guó)貿(mào)大廈C座10樓。通過(guò)信息化平臺(tái)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行專業(yè)化整合，為合作伙伴提供長(zhǎng)期、穩(wěn)定、先進(jìn)、科學(xué)的綜合物流服務(wù)。
鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列始于鄭州，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達(dá)德國(guó)漢堡，全程10214公里，運(yùn)行時(shí)間15天左右，比走海路到歐洲節(jié)約25天左右。鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列沿途經(jīng)過(guò)5個(gè)國(guó)家，歷經(jīng)2次轉(zhuǎn)關(guān)2次換軌。

鄭歐國(guó)際貨運(yùn)班列2013年7月18日開(kāi)行首班班列，目前每周開(kāi)4班，目的地覆蓋歐洲12個(gè)國(guó)家32個(gè)城市。預(yù)計(jì)到2020年，集裝箱年吞吐量達(dá)120萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 精品路線： 上海/廣州/深圳/寧波/天津/青島—鄭州—華沙/漢堡鐵路集裝箱運(yùn)輸 全國(guó)—鄭州—華沙/漢堡鐵路集裝箱貨物運(yùn)輸專線，鄭州方圓1500公里免費(fèi)上門提貨，開(kāi)展整箱、拼箱業(yè)務(wù)，提供門—站、站—門、門—門服務(wù)，可分撥到歐盟國(guó)家及地區(qū)客戶的門。 

3年后的今天，鄭歐班列僅此一班進(jìn)口汽車專列貨值即達(dá)到1.2億元人民幣，與3年前相比，早已不可同日而語(yǔ)。3年前，鄭歐班列是典型的單線運(yùn)輸，3年后，鄭歐班列進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了每周“去四回四”的大好局面。3年前，班列開(kāi)到漢堡需要18天左右，而現(xiàn)在只需要12天，最快時(shí)只需11天。
三年來(lái)，鄭歐鐵路在德國(guó)開(kāi)設(shè)分公司，在波蘭、白俄羅斯等國(guó)家設(shè)有辦事處，在漢堡、華沙、布拉格、杜伊斯堡、巴黎、米蘭等有專門的倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)及報(bào)關(guān)行，在歐洲建成了完善的集疏線路；國(guó)內(nèi)能為客戶提供國(guó)內(nèi)外“門到門”式提貨、配送、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、報(bào)關(guān)報(bào)檢、金融等一體化物流服務(wù)。
歷經(jīng)近三年的運(yùn)營(yíng)，鄭歐班列憑借貨運(yùn)總量高、境內(nèi)和境外集疏分撥范圍廣等綜合實(shí)力，在中歐班列中持續(xù)保持領(lǐng)先地位，公司采購(gòu)鄭歐班列沿途國(guó)家的優(yōu)質(zhì)商品，運(yùn)回國(guó)內(nèi)，在線上線下同步銷售，“以運(yùn)帶貿(mào)、運(yùn)貿(mào)一體化”戰(zhàn)略全面鋪開(kāi)。