報廢汽車回收利用的社會目標(biāo)一是保護(hù)環(huán)境，二是節(jié)約資源。而執(zhí)行《車輛報廢標(biāo)準(zhǔn)》是面臨的關(guān)卡。有些單位和個人為了購置新車，將未到報廢期限的舊車提前報廢，這既增加了運輸成本，也造成了資源浪費。與此同時，也應(yīng)嚴(yán)格控制延緩報廢，因此對延緩報廢作出嚴(yán)格檢驗手續(xù)等規(guī)定是十分必要的;否則會造成車輛的過度使用，也嚴(yán)重影響交通運輸質(zhì)量和效率，很難保證車輛的安全和環(huán)境不被污染。回收報廢車，舊辦法不允許零部件再利用，拆解均按廢鐵價格來回收，制約了行業(yè)發(fā)展。如報廢一輛車只有幾百元錢，遠(yuǎn)低于非法拆解企業(yè)的市場回收價格，甚至低于廢品回收站的價格，而非法拆解零部件獲得收益高出正規(guī)機動車報廢收益的幾十倍甚至上百倍。受利益驅(qū)使，非法拆解企業(yè)的回收力度遠(yuǎn)高于正規(guī)企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國每年報廢機動車在700萬輛左右，通過正規(guī)渠道回收的只有160萬輛左右。新辦法規(guī)定，部分報廢機動車“總成”具備再制造循環(huán)利用條件的，允許再制造再利用，這為報廢機動車回收行業(yè)提質(zhì)升級、制止亂象、邁上新臺階贏來了契機。回收報廢車，報廢車輛隱患多。機動車輛達(dá)到報廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低，隱處存在、時時存在，嚴(yán)重威脅著過往車輛和行人的安全。回收報廢車，報廢車改頭換面，以次充好。一些報廢車輛到了報廢年限，通過、更新車身顏色等投機取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、的車輛混雜在一起，讓購買者無法辨認(rèn)。

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