在工業(yè)自動化領(lǐng)域，銷售傳感器，測量儀器以及邏輯控制系統(tǒng)的日本企業(yè)基恩士公司不斷推陳出新，此次推出放大器內(nèi)置型?CMOS?激光傳感器LR-Z系列。LR-Z系列詮釋了通用光電的新概念，將“CMOS激光的穩(wěn)定檢測力”?和“?放大器內(nèi)置型的易用性”?與令人放心的金屬機身集為一體。使CMOS激光傳感器更加簡便易用。（1）業(yè)界高性能——CMOS?激光與DATUM?檢測“CMOS?像傳感器+激光光源”的組合實現(xiàn)了?35?萬倍光量控制功能，利用該功能可使傳感器監(jiān)測受光量并對靈敏度進行自動調(diào)整。檢測不受光及斜度等的影響。配置了以背景為基準(zhǔn)來調(diào)整靈敏度的?FGS（DATUM）?檢測功能。實現(xiàn)了在同類放大器內(nèi)置型產(chǎn)品中高的檢測能力。（2）堅固?&?長壽命——不銹鋼?SUS316L?外殼，實現(xiàn)?IP69K/68?防護級采用?SUS316L?制成的金屬機身，即使過度緊固，或與工具撞擊也沒問題。無需另配的金屬外殼。對油、酸和堿性洗劑有很強的耐抗性，并且通過了?IP69K/68?外殼防護級，因此在嚴(yán)酷的環(huán)境下仍可使用。（3）超群的可視性——大型指示燈?&?數(shù)字顯示器采用了大型指示燈，即使長距離觀察也可確保其的可見度。7段數(shù)字顯示與一鍵式示教的采用實現(xiàn)了邊觀察?7?段數(shù)字顯示邊按鍵的簡單操作。另外，為防止現(xiàn)場出現(xiàn)不慎誤操作，還配置了鎖鍵功能。在工業(yè)自動化領(lǐng)域，銷售傳感器，測量儀器以及邏輯控制系統(tǒng)的日本企業(yè)基恩士公司(總公司:日本大阪市，董事會代兼總經(jīng)理:?山本?晃則)不斷推陳出新，此次推出放大器內(nèi)置型?CMOS?激光傳感器　LR-Z系列。LR-Z系列詮釋了通用光電的新概念，將“CMOS激光的穩(wěn)定檢測力”?和“?放大器內(nèi)置型的易用性”?與令人放心的金屬機身集為一體。使CMOS激光傳感器更加簡便易用?！阜糯笃鲀?nèi)置型?CMOS?激光傳感器　LR-Z系列」的特點如下;(1)業(yè)界高性能——CMOS?激光與DATUM?檢測“CMOS?像傳感器+激光光源”的組合實現(xiàn)了?35?萬倍光量控制功能，利用該功能可使傳感器監(jiān)測受光量并對靈敏度進行自動調(diào)整。檢測不受光及斜度等的影響。配置了以背景為基準(zhǔn)來調(diào)整靈敏度的?FGS(DATUM)?檢測功能。實現(xiàn)了在同類放大器內(nèi)置型產(chǎn)品中高的檢測能力。(2)堅固?&?長壽命——不銹鋼?SUS316L?外殼，實現(xiàn)?IP69K/68?防護級采用?SUS316L?制成的金屬機身，即使過度緊固，或與工具撞擊也沒問題。無需另配的金屬外殼。對油、酸和堿性洗劑有很強的耐抗性，并且通過了?IP69K/68?外殼防護級，因此在嚴(yán)酷的環(huán)境下仍可使用。(3)超群的可視性——大型指示燈?&?數(shù)字顯示器采用了大型指示燈，即使長距離觀察也可確保其的可見度。7段數(shù)字顯示與一鍵式示教的采用實現(xiàn)了邊觀察?7?段數(shù)字顯示邊按鍵的簡單操作。另外，為防止現(xiàn)場出現(xiàn)不慎誤操作，還配置了鎖鍵功能。繼2011年7月和10月的媒體專訪會之后，第三回基恩士媒體專訪會于2012年3月27日在金茂北京威斯汀大飯店召開。自動化行業(yè)的十余家媒體出席了本次專訪會。過去專訪會上媒體關(guān)心的問題是，基恩士對中國市場的產(chǎn)品策略是什么，亀井總經(jīng)理的每次的回答是我們要研究開發(fā)出符合中國市場的新產(chǎn)品，以此為中國的自動化市場做貢獻。今天這個承諾終于得以實現(xiàn)，基恩士向各大媒體發(fā)布了這一紀(jì)念性產(chǎn)品——CVX系列視覺系統(tǒng)。本次專訪會的主角CV-X100系列“智能引導(dǎo)式”視覺系統(tǒng)是，基恩士對中國市場進行調(diào)查研究，搜集并總結(jié)了中國現(xiàn)地用戶的意見，歷時三年研究開發(fā)出的針對中國市場發(fā)布的新產(chǎn)品。它具有簡單易用、智能學(xué)習(xí)、幾何測量工具、自動生成手冊、多語言支持等功能。特別是“智能學(xué)習(xí)功能”，使機器可以像人一樣“思考、學(xué)習(xí)”，自動做出判斷，實現(xiàn)更高水平的檢測?！爸悄軐W(xué)習(xí)功能”是為了實現(xiàn)任何人都能簡單使用的核心功能。以此款產(chǎn)品瞄準(zhǔn)中國視覺系統(tǒng)產(chǎn)品市場的Top?share，這將是基恩士對于視覺系統(tǒng)市場的目標(biāo)。與此同時專訪會上還發(fā)布了VK-X100/X200系列形狀測量激光顯微系統(tǒng)、LR-Z系列放大器內(nèi)置型CMOS激光傳感器。?CV-X系列視覺系統(tǒng)過去的工業(yè)機器人，在我們眼中一直是一些冷冰冰的自動化設(shè)備，但隨著計算機視覺的應(yīng)用，它慢慢變成了一個有感官，有思維，有情感的新一代工業(yè)機器人，并推動著現(xiàn)在珠三角、長三角、東北三省那邊轟轟烈烈的機器換人運動。但是工業(yè)機器人中的計算機視覺和我們常見的計算機視覺應(yīng)用有啥不一樣呢？本期硬創(chuàng)公開課我們請來了李群自動化創(chuàng)始人&CEO，以他們創(chuàng)新工業(yè)機器人兩年多的體驗，為我們闡述工業(yè)機器人的計算機視覺是怎樣的，它對于幫助現(xiàn)在提倡的柔性自動化有何意義，以及現(xiàn)在在應(yīng)用中遇到的問題。石金博，李群自動化創(chuàng)始人&CEO，香港科技大學(xué)ECE博士，師從世界機器人李澤湘教授，對世界機器人技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式有深刻理解與認(rèn)識。2011年創(chuàng)立李群自動化，致力于小輕量型工業(yè)機器人；2013年研發(fā)出全球首臺驅(qū)控一體并聯(lián)機器人。該機器人高度集成的設(shè)計已陸續(xù)被國內(nèi)外廠商效仿；研發(fā)團隊突破高速實時視覺檢測技術(shù)等瓶頸，開發(fā)出具備世界技術(shù)水平的Apollo系列并聯(lián)機器人、Artemis系列SCARA機器人及相關(guān)配套產(chǎn)品。CV在工業(yè)機器人上和服務(wù)機器人上的區(qū)別Q：CV在工業(yè)機器人上的應(yīng)用和服務(wù)機器人上的應(yīng)用的主要區(qū)別是什么？?其實CV在機器人的應(yīng)用是從2011年開始，大家逐步在一些電子產(chǎn)品的裝配上會用到機器視覺。像我所知的?？?，原來這些公司用的主要的是視頻采集，并沒有加入視覺的算法。如果說差別，應(yīng)該從下面幾個方面來說。個是應(yīng)用場景。在工業(yè)機器人的環(huán)境里，計算機視覺看到的場景是相對單一，比如工業(yè)元器件或者材料，或者一些操作過程。服務(wù)機器人應(yīng)用場景就要變化很多，比如生活中的場景，比如辨識人的首飾，情啊。在服務(wù)機器人里面，比如家用機器人，無人機，視覺其實是一個非常重要的導(dǎo)航的工具，利用CV完成對周邊環(huán)境的測算和空間建模，還有一個領(lǐng)域是比較典型的，就是領(lǐng)域。第二個是它所起的作用。計算機視覺對機器人來講無非是解決幾個事情，在工業(yè)機器人里面，可以通過視覺的導(dǎo)引完成軌跡或者定位的作用。第三個是精度方面。在工業(yè)機器人里面，計算機視覺的辨識精度一定是在毫米級以下的，這里面包括一個靜態(tài)的辨識精度，一個動態(tài)的辨識精度，靜態(tài)指的是相機或者觀測物品相對處在一個靜止的狀態(tài)，它這個時候的辨識精度取決于相機的分辨率，包括物品的邊緣是否清晰，差異化是否很明確，這個時候精度甚至可以達到微米級以下，服務(wù)機器人據(jù)我所知，大部分的精度并不會很高，可能會在厘米級以上。第四個是在工作空間上的范圍。工業(yè)機器人的視覺辨識的空間，一種是把相機固定，視覺（相機）的大小是根據(jù)我的安裝空間導(dǎo)致視覺的分辨率有所限制；但服務(wù)機器人的工作空間，我的理解它的工作空間限于電池能持續(xù)多久。第五個是安全性。工業(yè)機器人上的視覺部分是要求不太會被人所干擾的，盡量避免人和設(shè)備的不必要交互，但在服務(wù)機器人上，人和設(shè)備的地方非常多，這是視覺是人和服務(wù)機器人交互的一個很重要的途徑。另外一個是生命周期，這里面涉及到我視覺系統(tǒng)里的光源，相機安裝的可靠性。那總的來講，計算機視覺在工業(yè)機器人和服務(wù)機器人重要的差異，我覺得主要是在精度和可靠性方面。然后剩下的就是應(yīng)用場景的的功能需求。Q:?工業(yè)機器人機器視覺傳感器近有什么新進展？?先簡單地列舉一些視覺在工業(yè)機器人里的應(yīng)用：用的多的是辨識物體的位置，方向，然后配合機器人進行抓取，一般精度要到0.01毫米左右。我認(rèn)為工業(yè)機器人的視覺傳感器就是工業(yè)機器人的整個視覺傳感系統(tǒng)，這里面考慮的大部分都是可靠性和維護性，在真正的使用中，新的硬件方案或者新的產(chǎn)品并不是很快就會進行導(dǎo)入的，它都會需要一個長期的檢測過程，我們說的視覺系統(tǒng)一般包含相機，鏡頭，光源還有一些視覺的處理器，近幾年smart?camera這種傳感器算是用的比較多的。smart?camera大部分的用法都會選用一些PC?base的用法，典型的是基恩士，康耐視或者歐姆龍，他們的視覺開始都是在PC上，利用對數(shù)字相機像的采集處理，然后利用一些視覺算法輸出數(shù)據(jù)，近幾年，基恩士首先把它的smart?camera把它大量應(yīng)用在蘋果公司相關(guān)的一些檢測設(shè)備中。由于激光特性的不同，如果玻璃厚度以亞微米級別變化，則透明量會受到影響。LV-S62與LV-S63均配有新開發(fā)的不受這些細(xì)微傾斜影響的激光驅(qū)動電路。?LV-S超小型數(shù)字式激光傳感器長距離透明物體檢測器受光面（約32?x15mm），使反射光亮度級別達到平衡。這樣可以穩(wěn)定檢測透明物體。?裝配安裝支架（附件）時能夠穩(wěn)定檢測物體的原因由于在透明物體檢測中光線量差異減小，因此穩(wěn)定的受光量尤為重要。?不同的光束形狀?區(qū)域光點在處理產(chǎn)品間隙方面效果優(yōu)異。與小光點型相比，區(qū)域光點型受反射鏡光線量變化的影響較小，所以它可以阻止因振動與溫度變化所引起的光點位移。采用了光線量變化極少的反射鏡?(R-6L,?R-9)。?平行光束區(qū)域光點小光點：位置偏移時光線量變化大?區(qū)域光點：位置偏移時光線量變化小?高頻疊加驅(qū)動電路可抑制透明物體上光線量的變化。?由于激光特性的不同，如果玻璃厚度以亞微米級別變化，則透明量會受到影響。（在亞微米級別上，細(xì)微的傾斜可導(dǎo)致透明量改變。）LV-S62與LV-S63均配有新開發(fā)的不受這些細(xì)微傾斜影響的激光驅(qū)動電路。?高頻疊加驅(qū)動電路?大多數(shù)激光器使用單一波長，LV-S62/S63?則使用高頻疊加技術(shù)，可以獲取的波長范圍更大。這可以在實際應(yīng)用中消除透明量的變化。?LV-11SB/12SB放大器?世界首創(chuàng)的零位功能?放大器可消除光線量變化。零位功能在沒有透明物體時始終監(jiān)視受光量并使顯示值保持為0（光線量變化消除）。如果有透明物體進入檢測區(qū)域，此功能將顯示變化差異。此功能為世界首創(chuàng)，只需輕松操作即可讓傳感器完成復(fù)雜工作。?基恩士倍受歡迎的像識別傳感器家族又新添一名成員，IV-H系列。本次全新IV-H系列像識別傳感器提高了視覺檢測的穩(wěn)定性和功能性。新的IV-H系列有兩種型號：IV-H和IV-HG。提供彩色和黑白兩種型。IV系列像識別傳感器能夠輕松應(yīng)付高難度檢測應(yīng)用。對于要檢測多個零件的應(yīng)用，基恩士像識別傳感器通常能夠取代一體化解決方案中的多個傳感器發(fā)動機控制用傳感器有許多種，其中包括溫度傳感器、壓力傳感器、轉(zhuǎn)速和角度傳感器、流量傳感器、位置傳感器、氣體濃度傳感器、爆震傳感器等。這類傳感器是整個發(fā)動機的核心，利用它們可提高發(fā)動機動力性、降低油耗、減少廢氣、反映故障等，由于其工作在發(fā)動機振動、汽油蒸氣、污泥和泥水等惡劣環(huán)境中，因此它們耐惡劣環(huán)境技術(shù)指標(biāo)要高于一般的傳感器。對于它們的性能指標(biāo)要求有很多種，其中關(guān)鍵的是測量精度與可靠性，否則由傳感器檢測帶來的誤差終將導(dǎo)致發(fā)動機控制系統(tǒng)失靈或故障。1.溫度傳感器：主要檢測發(fā)動機溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度、機油溫度、催化溫度等。實際應(yīng)用的溫度傳感器主要有線繞電阻式、熱敏電阻式和熱電偶式。線繞電阻式溫度傳感器精度較高，但響應(yīng)特性差；熱敏電阻式傳感器靈敏度高，響應(yīng)特性較好，但線性差，適用溫度較低；熱電偶式精度高，測溫范圍寬，但需考慮放大器和冷端處理問題。2.壓力傳感器：主要檢測進氣歧管壓力、真空度、大氣壓力、發(fā)動機油壓、制動器油壓、輪胎壓力等。車用壓力傳感器已有若干種，應(yīng)用較多的有電容式、壓敏電阻式、膜盒傳動的可變電感式(LVDT)、面彈性波式(SAW)。電容式傳感器具有輸入能量高，動態(tài)響應(yīng)好、環(huán)境適應(yīng)性好等特點；壓敏電阻式受溫度影響大，需另設(shè)溫度補償電路，但適用于大量生產(chǎn)；LVDT式有較大輸出，易于數(shù)字輸出，但抗振性較差；SAW式具有體積小、質(zhì)量輕、功耗低、可靠性強、靈敏度高、分辨率高、數(shù)字量輸出等特點，是一種較為理想的傳感器。3.轉(zhuǎn)速、角度和車速傳感器：主要用于檢測曲軸轉(zhuǎn)角、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速等。主要有發(fā)電機式、磁阻式、霍爾效應(yīng)式、光學(xué)式、振動式等。4.氧傳感器：氧傳感器安裝在排氣管內(nèi)，測量排氣管中的含氧量，確定發(fā)動機的實際空燃比與理論值的偏差，控制系統(tǒng)根據(jù)反饋信號，調(diào)節(jié)可燃混合氣的濃度，使空燃比接近于理論值，從而提高經(jīng)濟性，降低排氣污染。實際應(yīng)用的是氧化鋯和氧化鈦傳感器。5.流量傳感器：測定進氣量和燃油流量以控制空燃比，主要有空氣流量傳感器和燃料流量傳感器。空氣流量傳感器檢測進入發(fā)動機的空氣量從而控制噴油器的噴油量，以得到較準(zhǔn)確的空燃比，實際應(yīng)用的有卡門旋渦式、葉片式、熱線式?？ㄩT式無可動部件、反應(yīng)靈敏、精度較高；熱線式易受吸入氣體脈動影響，且易斷絲；燃料流量傳感器用于判定燃油消耗量。主要有水車式、球循環(huán)式。6.爆震傳感器：它能把爆震信號傳給控制系統(tǒng)，抑制爆震的發(fā)生。主要有磁致伸縮式和非共振型壓電式。二、底盤控制用傳感器底盤控制用傳感器是指分布在變速器控制系統(tǒng)、懸架控制系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、防抱制動系統(tǒng)中的傳感器，在不同系統(tǒng)中作用不同，但工作原理與發(fā)動機中傳感器是相同的，主要有以下幾種形式傳感器：1.變速器控制傳感器：多用于電控自動變速器的控制。它是根據(jù)車速傳感器、加速度傳感器、發(fā)動機負(fù)荷傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器檢測所獲得的信息經(jīng)處理使電控裝置控制換檔點和液力變矩器鎖止，實現(xiàn)大動力和大燃油經(jīng)濟性。2.懸架系統(tǒng)控制傳感器：主要有車速傳感器、節(jié)氣門開度傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器等。根據(jù)檢測到的信息自動調(diào)整車高，抑制車輛姿勢的變化等，實現(xiàn)對車輛舒適性、操縱穩(wěn)定性和行車穩(wěn)定性的控制。3.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳感器：它是根據(jù)車速傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器等使動力轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)實現(xiàn)轉(zhuǎn)向操縱輕便，提高響應(yīng)特性，減少發(fā)動機損耗，輸出功率，節(jié)省燃油等。4.防抱制動傳感器：它是根據(jù)車輪角速度傳感器，檢測車輪轉(zhuǎn)速，在各車輪的滑移率為20%時，控制制動油壓、改善制動性能，確保車輛的操縱性和穩(wěn)定性。三、車身控制用傳感器采用這類傳感器的主要目的是提高汽車安全性、可靠性、舒適性等，主要有應(yīng)用于自動空調(diào)系統(tǒng)中的多種溫度傳感器、風(fēng)量傳感器、日照傳感器等；安全氣囊系統(tǒng)中加速度傳感器；亮度自控中光傳感器；死角報警系統(tǒng)中超聲波傳感器；像傳感器等。四、車用傳感器研究開發(fā)趨勢由于傳感器在電控系統(tǒng)中的重要作用，所以世界各國對其理論研究、新材料應(yīng)用、產(chǎn)品開發(fā)都非常重視。金剛石的耐熱性好、熱穩(wěn)定性高，在真空中1200℃以上面才開始出現(xiàn)炭化，在大氣中也要在600℃以上才開始炭化，利用這一特性，制作適用于高溫的熱敏傳感器，從常溫到600℃范圍內(nèi)進行溫度監(jiān)測與控制，并且適用在高溫且有腐蝕氣體的惡劣環(huán)境下使用，性能穩(wěn)定，使用壽命長，可用于發(fā)動機中高溫測量。此外金剛石在高溫下形變率很高，利用這一特性可制作高溫環(huán)境下使用的振動傳感器和加速度傳感器。與其它材料振動膜相結(jié)合可作為高溫、耐腐蝕、靈敏度高的壓力傳感器，用于振動檢測以及發(fā)動機氣缸壓力等測量。光導(dǎo)纖維型傳感器由于抗干擾性強、靈敏度高、重量輕、體積小，適于遙測等特點正受到人們的普遍重視。已有不少成熟的產(chǎn)品問世，如光纖轉(zhuǎn)矩傳感器，溫度、振動、壓力、流量等傳感器。在開發(fā)利用新材料同時，由于微電子技術(shù)和微機械加工技術(shù)發(fā)展，傳感器正向微型化、多功能化，智能化方向發(fā)展。微型化傳感器利用微機械的加工技術(shù)將微米級的敏感元件、信號調(diào)理器、數(shù)據(jù)處理裝置集成封裝在一塊芯片上。由于體積小、價格便宜、便于集成等特點，可以提高系統(tǒng)測試精度，例如把微型壓力傳感器和微型溫度傳感器集成在一起，同時測出壓力和溫度，便可通過芯片內(nèi)運算消去壓力測量中的溫度影響。已有不少微型傳感器面世，如壓力傳感器、加速度傳感器、用于防撞的硅加速度傳感器等。在汽車輪胎內(nèi)嵌入微型壓力傳感器可以保持適當(dāng)充氣，避免充氣過量或不足，從而節(jié)約燃油10%。多功能化使傳感器能夠同時檢測2個或2個以上的特性參數(shù)。而智能傳感器由于帶有計算機，因而具有智能特點?；魇抗怆妭鞲衅鞯臋z測方式和特點分類透過型1.通過檢測物體遮擋對置的發(fā)射器和之間的光軸來進行檢測。檢測距離長。檢測位置精度高。若為不透明體，則與形狀、顏色和材質(zhì)無關(guān)，可直接進行檢測?？圭R頭的臟污和灰塵?；貧w反射型2.通過檢測物體遮擋傳感器發(fā)射后由反光板返回的光來進行檢測。由于單側(cè)為反光板，因此可安裝在狹小空間。配線簡單，與反射型相比，可進行長距離檢測。光軸調(diào)整非常容易。若為不透明體，則與形狀、顏色和材質(zhì)無關(guān)，可直接進行檢測。反射型3.將光照射到檢測物體上，并接收來自檢測物體的反射光后進行檢測。僅安裝傳感器本體即可，不占空間。無需光軸調(diào)整。若反射率較高，也可檢測透明體?？杀鎰e顏色。窄光束反射型4.在檢測物體上進行光斑照射，并接收來自檢測物體的反射光后進行檢測?？蓹z測小型目標(biāo)物?？蓹z測標(biāo)記。可從機械等的空隙開始檢測。檢測點可視。限定反射型5.采用以發(fā)射器和為角度的結(jié)構(gòu)，僅檢測各自光軸交叉的受限區(qū)域。背景影響小。應(yīng)差距離短?？蓹z測較小的凹凸。距離設(shè)定型6將光斑照射到檢測物體上，并通過來自檢測物體反射光的角度差異進行檢測。不受反射率較高的背景物影響。即使檢測物體的顏色和材質(zhì)的反射率不同，仍可進行穩(wěn)定檢測?？蛇M行小物體的高精度檢測。光澤度辨別用反射型7將光斑照射到檢測物體上，通過鏡面反射和漫反射的差異來檢測光澤度的不同。微機械加工技術(shù)（MEMT）和微米/納米技術(shù)將得到高速發(fā)展，將成為21世紀(jì)傳感器領(lǐng)域中帶有革命變化的高新技術(shù)。采用MEMT制作的MEMS產(chǎn)品（微傳感器和微系統(tǒng)），具有劃時代的微小體積、低成本、高可靠等特的優(yōu)點，預(yù)計由微傳感器、微執(zhí)行器以及信號和數(shù)據(jù)處理裝置總裝集成的微系統(tǒng)將進入商業(yè)市場。隨著新型敏感材料的加速開發(fā)，微電子、光電子、生物化學(xué)、信息處理等各學(xué)科、各種新技術(shù)的互相滲透和綜合利用，可望研制出一批新穎、的傳感器。如：新一代光纖傳感器、超導(dǎo)傳感器、焦平面陣列紅列探測器、生物傳感器、診斷傳感器、智能傳感器、基因傳感器以及模糊傳感器等。硅傳感器的研究、生產(chǎn)和應(yīng)用將成為主流，半導(dǎo)體工業(yè)將更加有力地帶動傳感器的設(shè)計手日工藝制造技術(shù)；而微處理器和計算機將進一步帶動新一代智能傳感器和網(wǎng)絡(luò)傳感器的數(shù)據(jù)管理和采集。敏感元件與傳感器的更新?lián)Q代周期將越來越短，其應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒌玫酵卣?，二次傳感器和傳感器系統(tǒng)的應(yīng)用將大幅度增長，廉價傳感器的比例將，必將促進世界傳感器市場的迅速發(fā)展。高科技在傳感技術(shù)中的應(yīng)用比例更加。傳感技術(shù)涉及多學(xué)科的交叉，它的設(shè)計需要多學(xué)科綜合理論分析，常規(guī)方法已難于滿足，CAD技術(shù)將得到廣泛應(yīng)用。如：國外在90年代初就研究出了用于硅壓力傳感器設(shè)計的MEMS?CAD軟件，大型有限元分析軟件ANSYS，包含了力、熱、聲、流體、電、磁等分析模塊，在MEMS器件的設(shè)計和模擬方面取得了成功。傳感器產(chǎn)業(yè)將進一步向著生產(chǎn)規(guī)模化、化和自動化方向發(fā)展。工業(yè)化大生產(chǎn)的平面工藝技術(shù)將是促進傳感器價格大幅度降低的主要動力。而傳感器制造的后工序一一封裝工藝和測試標(biāo)定（兩者的費用約占產(chǎn)品總成本的50%以上）的自動化，將成為關(guān)鍵生產(chǎn)工藝予以突破。傳感器產(chǎn)業(yè)的企業(yè)結(jié)構(gòu)仍將呈現(xiàn)“大、中、小并舉”“集團化、化生產(chǎn)共存”的格局，集團化的大公司（含跨國集團公司〉將越來越顯示出它的壟斷作用，而化生產(chǎn)的中、小企業(yè)因其能適應(yīng)市場小批量產(chǎn)品的需求，仍有其生存、發(fā)展的空間和機遇。多功能化是指一個傳感器能檢測2個或者兩個以上的特性參數(shù)或者化學(xué)參數(shù)，從而減少汽車傳感器數(shù)量，提高系統(tǒng)可靠性。

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