汽車報廢是“白菜價”？老司機：拆掉這4個零件，白菜成翡翠！什么東西都是有壽命的，就像一輛車它也是有壽命的，雖然現(xiàn)在汽車技術(shù)正在逐漸完善，也導(dǎo)致了汽車的質(zhì)量正在逐漸的提高，但是我們不斷的用車對它的消耗也會慢慢的，在到達一定時間之后我們需要按照規(guī)定給汽車去報廢，而正規(guī)的汽車報廢方式應(yīng)該是去車管所拿到申請報廢合同在走報廢程序，有很多車主在抱怨車管所的報廢補償太少了。雖說現(xiàn)在買車是非常平常的事情，但是汽車的價值還是比較大的，如果隨意進行報廢的話，肯定是不能夠的。相關(guān)部門也是注意到了這一方面的事情，所以現(xiàn)在我國實行的汽車報廢制度已經(jīng)從以前的汽車使用年限變到了汽車行駛里程了，這也是一個人比較大的進步，因為現(xiàn)在我國實行的是汽車行駛60萬公里即報廢。目前，河南省已有報廢汽車拆解企業(yè)38家。去年一年全省共拆除報廢汽車近5萬輛，今年1至5月，已回收拆解老舊機動車20511輛?！焙幽鲜髲U車行業(yè)的支持，體現(xiàn)在河南省商務(wù)廳副處長荊成偉提到的一串數(shù)字中，但也正如他所強調(diào)的，隨著報廢機動車市場規(guī)模的不斷擴大，需要行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、綠色化、循環(huán)化、化發(fā)展。事實上，如河南一樣重視報廢機動車行業(yè)發(fā)展的地方有很多，也如河南一樣，各地方也在強調(diào)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和市場化發(fā)展。不過，面對行業(yè)普遍存在的技術(shù)實力不強的現(xiàn)狀，企業(yè)要想達到地方的要求仍有很大壓力。在中國電子工程設(shè)計院循環(huán)經(jīng)濟技術(shù)研究所所長楊敬增看來，企業(yè)要想順利過渡到市場化發(fā)展階段，首先需要創(chuàng)造技術(shù)與設(shè)備條件，滿足各地報廢車輛的拆解和再利用需求。那么報廢流程該怎么走呢？補貼又該怎么申領(lǐng)呢？我們共同來來了解一下。汽車的報廢流程目前主要有兩種辦理形式，一種形式是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約另一種形式則是實地申請，下面詳細向大家介紹一下這兩種形式具體的流程是怎么走的，以及補貼的申領(lǐng)方式，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約的報廢形式首先要把車輛給處理了，這一點不用多說，相信大家都明白。登陸自己所在地區(qū)的機動車報廢網(wǎng)絡(luò)辦理平臺，需要注冊個賬號。然后根據(jù)要求將車輛的信息填寫好就行了，包括車輛名稱、車架號什么的，當然還有是否保留牌照的選項，這一條操作時可要慎重。至于回收之后的用途，有代表性的一個去向就是再制造。所謂再制造，就是以舊有設(shè)備作為基礎(chǔ)，進行二次研發(fā)并重新制造的產(chǎn)物，經(jīng)過再制造的設(shè)備，要求其性能至少不弱于原有設(shè)備。后這一點就是排放超標了，現(xiàn)在為了排放標準能達標，為了保護環(huán)境，國三車已經(jīng)開始報廢計劃了，國六車也上市了因為國六的上市，國五也貶值了，現(xiàn)在很多還好好的國三車也都被報廢了，這不是車輛好不好問題，不是車輛有沒有問題，有沒有故障的問題，而是它排放不達標，就應(yīng)該被報廢。據(jù)了解，國三車遲明年底就會被全部報廢，而報廢的原因就是因為排放超標，所以才會被報廢，因此，這也是汽車需要報廢的一個原因，你超標了，為了環(huán)境而報廢這練車隔閡，這也是正常的。汽車報廢考核標準更嚴格了！不管啥車，一旦觸碰這4大底線就報廢。立足創(chuàng)新，發(fā)揮主觀能動性，滿足，發(fā)揮超潛意識。企業(yè)使命：造福子孫，回饋社會，為客戶，員工，股東提供良好的回報。企業(yè)愿景：打造行業(yè)旗艦，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)潮流，立足國內(nèi)。中型出租客運汽車使用年限是10年，年限到了，強制引導(dǎo)報廢。?5.重、中、輕型載貨汽車使用年限為15年，時間到了，將強制引導(dǎo)報廢。6.半掛牽引車使用年限為15年，時間到了，將強制引導(dǎo)報廢。7.微型載貨汽車的使用年限為12年，時間到了，強制引導(dǎo)報廢。