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    物流公司談鮮活貨物按零擔(dān)托運相關(guān)規(guī)定。鐵路不辦理零擔(dān)鮮活貨物的冷藏、保溫、加溫、通風(fēng)運輸，因為鮮活貨物的品類繁多，使用的運輸方式，選用車輛各不相同，因而零擔(dān)鮮活貨物的配裝非常困難，貨物集結(jié)時間長，不利于加速貨物送達(dá)，且零擔(dān)車無押運人，不利于保持貨物質(zhì)量。
    但使用一般貨車短距離運輸時，各鐵路分局(總公司)可根據(jù)管內(nèi)具體情況，開辦某些鮮活貨物的管內(nèi)零擔(dān)運輸，跨鐵路分局(總公司)或跨局運輸時，能以一站整零車裝運直接運抵到站或以兩站整零裝運至到站卸車，方可辦理。車站是否具備條件組織鮮活貨物的零擔(dān)運輸，組織一站整零車或兩站整零，需要托運人具體去聯(lián)系而決定。一般情況是難以辦理的。
    **指出的是：按零擔(dān)辦理的鮮活貨物，物流公司談鮮活貨物按零擔(dān)托運相關(guān)規(guī)定，都是將條件運輸?shù)呢浳铮档蜑榘匆话銞l件運輸，僅是一種權(quán)宜之計。托運人***零擔(dān)鮮活貨物在所提出的容許運輸期限內(nèi)不致腐爛、變質(zhì)或。
    隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，物流的地位和作用顯得越加重要。同時，由于物流科學(xué)的形成，在各企業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)中普遍以新物流思想來思考微觀經(jīng)濟(jì)和宏觀經(jīng)濟(jì)中的問題，并建立相應(yīng)的機(jī)構(gòu)和組織來從事物流業(yè)務(wù)和物流問題的研究，使物流形成一種立的產(chǎn)業(yè)，并成為國民經(jīng)濟(jì)的一個重要組成部分。從物流發(fā)展的歷史來看，物流在國民經(jīng)濟(jì)中以立的、綜合的業(yè)種出現(xiàn)和在企業(yè)中以一種立的、綜合的管形態(tài)出現(xiàn)是同步的，因而形成了物流學(xué)和物流管學(xué)兩類既有聯(lián)系又有區(qū)別的學(xué)科體系。前者是以技術(shù)為主來研究物流中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)管問題，后者則是以管為主來研究物流中的經(jīng)濟(jì)管和技術(shù)問題，但它們研究的目的是相同的。
    物流發(fā)展不僅依賴于技術(shù)的進(jìn)步和管的科學(xué)，還有賴于國民經(jīng)濟(jì)和各企業(yè)中的具體應(yīng)用。物業(yè)的形成對推動物流的發(fā)展起著重要作用。物業(yè)是以物流活動為基本共同點的行業(yè)群體，其主要特點是帶有生產(chǎn)性的非生產(chǎn)領(lǐng)域的服務(wù)性。當(dāng)然，如果將生產(chǎn)過程的物流活動看成是生產(chǎn)過程的組成部分，而將流通領(lǐng)域物流看成是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，則物流應(yīng)當(dāng)屬一種生產(chǎn)性活動。但是，現(xiàn)物流思想正是將物流和生產(chǎn)的勞動性質(zhì)予以區(qū)別，才發(fā)現(xiàn)物流是一種與生產(chǎn)密切相關(guān)，但卻可以立于生產(chǎn)之外的和生產(chǎn)勞動有區(qū)別的勞動，從而形成和建立了物流科學(xué)。根據(jù)研究表明，物業(yè)具有生產(chǎn)性的非生產(chǎn)領(lǐng)域的服務(wù)性的性質(zhì)，物流業(yè)屬于*三產(chǎn)業(yè)就顯而易見了。
    現(xiàn)物業(yè)的構(gòu)成，物流專線現(xiàn)物業(yè)的形成與構(gòu)成
    隨著社會化、化水平的提高和對物流的有效管，物流從宏觀管的需要出發(fā)，地區(qū)設(shè)立的物流管部門。同時，根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，按物業(yè)從事的不同物流活動，區(qū)分為若干行業(yè)，形成行業(yè)管，為建立大流通提供了條件。
    從大行業(yè)來看，物業(yè)是由行業(yè)構(gòu)成的，包括交通運輸業(yè)、儲運業(yè)、通運業(yè)和配送業(yè)等。
    (1)交通運輸業(yè)。交通運輸業(yè)不僅包括各種不同運輸形式的小行業(yè)，而且還包括對主體交通運輸起支撐、*、銜接作用的其他行業(yè)，它是物流業(yè)的主體行業(yè)。 
    (2)儲運業(yè)。儲運業(yè)以儲存為主體，兼與儲存聯(lián)系密切的運輸?shù)亩喾N職能行業(yè)。在儲運業(yè)中，我國按物品屬性區(qū)分為儲運業(yè)、物資儲運業(yè)、糧食儲運業(yè)、商業(yè)儲運業(yè)、油氣儲運業(yè)等。 
    (3)通運業(yè)。通運業(yè)是國外物流業(yè)中的主要行業(yè)之一，在我國尚有待進(jìn)一步發(fā)展。通運業(yè)是貨主與運輸業(yè)之間從事托運和貨運委托人的行業(yè)。各種運輸業(yè)除了直接辦承運手續(xù)以外，都由通運業(yè)從事委托、承辦、辦等來實主的運輸要求。 
    (4)配送業(yè)。配送業(yè)是以配送為主體的各類行業(yè)，這個行業(yè)是在從事大量商流活動中來完成物流活動，是融商流、物流為一體的行業(yè)。
    除此之外，物業(yè)還可分為許多小行業(yè)，如鐵路運輸業(yè)、汽車貨運業(yè)、遠(yuǎn)貨運業(yè)、沿海航運業(yè)、內(nèi)河航運業(yè)、航空貨運業(yè)、集裝箱聯(lián)運業(yè)、倉儲業(yè)、托運業(yè)、運輸辦業(yè)、起重裝卸業(yè)、投遞業(yè)、快遞業(yè)、拆船業(yè)。
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    成都物流專線物流管的研究內(nèi)容，創(chuàng)立中國物流管學(xué)既不能照搬古典重商時的商業(yè)學(xué)，也不能照套西方經(jīng)濟(jì)學(xué)，而應(yīng)以經(jīng)濟(jì)論為，以中國式市場經(jīng)濟(jì)下物流過程為特定的領(lǐng)域，以物質(zhì)資料實體流動為對象，研究其在社會再生產(chǎn)過程中的活動特點及其規(guī)律性，并按照市場經(jīng)濟(jì)的要求，充分運用管原和方法，發(fā)揮物流職能。具體來講，物流管研究的內(nèi)容有以下幾方面:
    1.研究物品在空間上位移的合化問題
    在社會化大生產(chǎn)條件下，物品常常是在此地生產(chǎn)而供給其他地區(qū)使用。即便是產(chǎn)需一地，也存在著由生產(chǎn)地送達(dá)消費地的問題。因此，解決物品由生產(chǎn)地點到需要地點的空間位移的合化問題，創(chuàng)造物品的空間效用，實現(xiàn)其使用*，滿足社會需要，是物流研究的要問題。一般來說，物品的空間位移是通過運輸和配送實現(xiàn)的。運輸是物流的中心環(huán)節(jié)。運輸包括企業(yè)之間的運輸、市之間的運輸和市內(nèi)部的運輸。配送主要是指從從事物品發(fā)送的企業(yè)(配送中心)到用戶之間的物品空間移動。要使物品從生產(chǎn)地點經(jīng)濟(jì)合地流入需要地點，有許多經(jīng)濟(jì)和管方面的問題需要考慮，如物品流動的路線、運輸批量、運輸方式和發(fā)送工具的選擇等。
    2.研究物品在產(chǎn)需之間的時差效用，現(xiàn)物流專線物流管的研究內(nèi)容
    一般來講，物品的生產(chǎn)和消費在時間上都存在著差異，而且生產(chǎn)和消費在形式上也存在著多樣性，這樣，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品就不可能立即或全部進(jìn)人消費，消費需要的物品也不可能立即或全部得到滿足。要解決物品在生產(chǎn)與消費之間的時間差異，就要建立一定量的儲存，這是*生產(chǎn)和消費連續(xù)性的必要條件。因此，儲存具有創(chuàng)造物品時間效用的功能。要儲存就必然要發(fā)生對物品進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)、堆放、管等保管活動;而且為了降低儲存費用，還要考慮庫存量的控制，倉儲設(shè)施的設(shè)置、結(jié)構(gòu)、用途及合使用，以及保管方法、保管技術(shù)的選擇等。尤其重要的是，要創(chuàng)造物品的時間效用，**考慮如何使物品按質(zhì)、按量、按時滿足消費需要，使儲存場所發(fā)揮物流中轉(zhuǎn)站的作用。
    3.研究與創(chuàng)造物品空間效用和時間效用相關(guān)的包裝、裝卸和搬運、流通加工等問題
    (1)包裝。為了*物品安全完好地運達(dá)消費者手中，一般需要不同方式、不同程度的包裝。包裝的主要作用有四項:保護(hù)物品、位化、便利化和商品廣告。**項屬于物流功能，因此，包裝形式、包裝方法的選擇，包裝位的確定，包裝材料、重量等的設(shè)計，以及包裝物的回收使用等，都是物流管需要研究的問題。
    (2)裝卸和搬運。裝卸、搬運是由運輸和保管而產(chǎn)生的**的物流活動，它是銜接運輸、保管、包裝以及流通中的物品再加工等物流活動的中間環(huán)節(jié)。裝卸、搬運管主要包括對裝卸、搬運方式的選擇，裝卸、搬運工具的合配置和使用，裝卸、搬運合化，盡可能減少裝卸、搬運次數(shù)等。
    (3)流通加工。在流通過程中，有時需要對物品進(jìn)行進(jìn)一步加工，以便更有效地滿足用戶需要，銜接產(chǎn)需，這是現(xiàn)物流發(fā)展的一個重要趨勢。流通加工實際上是在物流過程中進(jìn)行的加工活動。這種活動不僅存在于企業(yè)之間的物流過程中，也存在于工廠內(nèi)部的物流過程中。除了流通加工的生產(chǎn)技術(shù)問題外，流通加工規(guī)模和方式的選擇、加工效率提高的途徑等，都是物流管研究的內(nèi)容。
    (4)研究物流過程中的信處問題。在物流過程中，為了使物流成為一個系統(tǒng)而不是各自孤立的活動，就需要及時交換信。從物流系統(tǒng)本身來講，物流管除了要對物流的各項活動進(jìn)行計劃、預(yù)測，及時收集和傳輸信外，還要對物流費用、生產(chǎn)情況、市場動態(tài)等信，進(jìn)行及時、準(zhǔn)確的提供、分析和反饋。為了管好物流信，就要建立物流管信系統(tǒng)，實現(xiàn)信管系統(tǒng)化，以便更充分地發(fā)揮信對整個物流過程的作用。
    (5)物流的技術(shù)經(jīng)濟(jì)管。物流的技術(shù)
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    至全國各地公路運輸零擔(dān)、整車運輸業(yè)務(wù)。能承接各種*長，*大件的公路往返運輸，倉儲設(shè)施，回程車調(diào)度。
    為了您在商海激烈的競爭中始終處于**軍之列，我們會不斷的完善我們的服務(wù)質(zhì)量，至物流專線服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：服務(wù)為本，客戶至上。 
    1：大、小型機(jī)械設(shè)備及笨重物品的運輸；
    2：轎車托運長途搬家大件運輸整車零擔(dān)；
    3：中小型貨物、整車運輸、零擔(dān)配貨、長途包車、行李托運、原料、配件、圖書雜志、器械、電子產(chǎn)品、儀搬家；家具、電器等業(yè)務(wù)運輸；
    5：運輸、倉儲、包裝及配送一條龍服務(wù)。
    6：快件、整車、零擔(dān)、一噸、十噸、二十英尺集裝箱業(yè)務(wù)；
    7：備有各種包裝材料，客加工大小型木箱、紙箱包裝業(yè)務(wù)。
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    成都到全國物流專線行業(yè)發(fā)展的特點和作用，世界貿(mào)易和國內(nèi)貿(mào)易活動更加活潑，出產(chǎn)、運營和社會活動趨于率和快節(jié)奏，時刻*越來越重要，很多的樣品、證、商務(wù)信件、材料的疾速傳遞需要，為信件業(yè)者供給的很多產(chǎn)物，體積小、重量輕，貨值卻很高，占用流動資金很大，快遞運送能將這些產(chǎn)的需要，完結(jié)了大可以的社會化分工。
    快遞服務(wù)的基本特點先體現(xiàn)在*和靈活方便兩方面，故此，快遞運輸**具備完成長途運輸?shù)?運輸工具和負(fù)責(zé)集散貨物、分發(fā)、派送的小型運輸工具，具所擁有的飛機(jī)數(shù)量。當(dāng)然，各個地區(qū)和各依靠大型貨運汽車來承擔(dān)中長距離的運輸。
    快遞行業(yè)管跨功能邊界、跨企業(yè)邊界、跨行業(yè)邊界、跨區(qū)域邊界的特點，決定了快遞行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)將是一項長期而艱巨的務(wù)。這需要我們對快遞服務(wù)本身及其與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系做進(jìn)一步深入細(xì)致的觀察和研究?？爝f行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的個性化決定了快遞行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的客戶導(dǎo)向和有限統(tǒng)一的特點?？爝f行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化功能就在于用局部標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)組合為客戶提供個性化的非標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，用標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程來整合客戶的種種非標(biāo)準(zhǔn)，使得供應(yīng)鏈實現(xiàn)的無縫連接。
    近年來，物流專線行業(yè)發(fā)展的特點和作用，我國快遞貨物運量以年均20％左右的速度增長，快遞業(yè)務(wù)發(fā)展如同雨后春筍，地下快遞非法經(jīng)營活動，嚴(yán)重干擾了快遞市場的正常秩序。一是*圍經(jīng)營足快遞業(yè)務(wù)謀取經(jīng)濟(jì)利益，把經(jīng)營觸伸向了地區(qū)明令禁止的信件類物品，*的名片廣告，建立覆蓋面廣的盯住寫字樓內(nèi)的商戶，上門招攬客戶，采取壓價、開展惡性競爭，打著點對點服務(wù)的幌子，不告知用戶營業(yè)地址，每當(dāng)開展業(yè)務(wù)時都與用戶臨時約(是較早設(shè)立專線的企業(yè),提供貨物運輸及普通公路運輸,工程機(jī)械設(shè)備橋梁裝栽和搬運吊裝等物流專線服務(wù)，歷經(jīng)十幾年風(fēng)雨，現(xiàn)已奮斗發(fā)展成為一家擁有數(shù)輛30T、20T、10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m大型運輸車和市內(nèi)小型提貨車的現(xiàn)物流企業(yè)。
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