傳統(tǒng)意義上我們所理解的零擔(dān)主要是公路零擔(dān)，是公路物流的一種。公路物流行要分為快遞、零擔(dān)、整車三個(gè)版塊，其中快遞的行業(yè)成熟度及市場集中度較高，零擔(dān)、整車的行業(yè)成熟度較低，市場集中度也進(jìn)不及快遞。但看市場規(guī)模而言，整車>零擔(dān)>快遞。貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點(diǎn)，已發(fā)展出定線路、定時(shí)間的零擔(dān)班車，也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸。例如日本大量使用的“宅配便”等屬于這種形式。速度針對(duì)企業(yè)的這一需求，發(fā)展了多條零擔(dān)班車線路。以分布在主要城市的不同區(qū)域的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)作為近服務(wù)的零擔(dān)貨物收貨點(diǎn)及零擔(dān)貨物送貨點(diǎn)，大大方便了貨主的零擔(dān)業(yè)務(wù)需求。零擔(dān)貨物運(yùn)輸受理托運(yùn)的方法有哪些呢？1、隨時(shí)受理制在營業(yè)時(shí)間內(nèi)，作業(yè)量小的貨運(yùn)站、急運(yùn)貨運(yùn)站以及始發(fā)量小、中轉(zhuǎn)量大的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)站采用。2、預(yù)先審批制：發(fā)貨人事先向貨運(yùn)站提出申請(qǐng)，貨運(yùn)站規(guī)定日期進(jìn)貨集結(jié)，組成零擔(dān)班車。3、日歷承運(yùn)制：貨運(yùn)站根據(jù)零擔(dān)貨物流量和流向規(guī)律，編寫承運(yùn)日期事先公布，發(fā)貨人按規(guī)定日期來站辦理托運(yùn)手續(xù)。零擔(dān)物流基本流程：1、委托單位的基本信息。指委托單位的地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、公司性質(zhì)、委托單位的客戶信息等；2、熟知委托單位的地址。這里的地址及包括了委托單位的辦公地址，包括了委托單位的發(fā)貨地址，熟知這些地址有助于合理安排車輛的路線；3、熟記委托的聯(lián)系人和聯(lián)系電話。這里的聯(lián)系人是指發(fā)貨擔(dān)當(dāng)，可以幫助操作及時(shí)跟客戶溝通操作中發(fā)生的問題，并且可以做到有的放矢；4、了解委托單位的公司性質(zhì)。是因?yàn)椴煌再|(zhì)的公司它所關(guān)注的物流點(diǎn)是不一樣，比如私人企業(yè)它通常應(yīng)先考慮的是物流費(fèi)用，其次才是服務(wù)。因此，掌握公司性質(zhì)，可以幫助一個(gè)操作針對(duì)不同的客戶采取不同的應(yīng)對(duì)策略。5、了解委托單位的客戶信息，可以方便操作同客戶收貨方的溝通和協(xié)調(diào)，更有利于提前做好操作準(zhǔn)備。6、了解委托單位的發(fā)貨量信息。7、了解發(fā)貨時(shí)間、發(fā)貨要求。8、委托單位的系統(tǒng)信息。這里的系統(tǒng)信息是指，委托單位要求物流公司提供的提貨信息、簽收信息等，以及提供這些信息的手段、時(shí)間、反饋部門、反饋人等信息。9、提貨信息。物流公司提貨后需要對(duì)貨物進(jìn)行再處理，而這些再處理后的相關(guān)的信息稱之為提貨信息。10、簽收信息。包括虛擬信息和實(shí)物信息兩種。虛擬信息是指根據(jù)各合作公司或者分公司口頭或傳真等形式反饋的簽收結(jié)果，實(shí)物信息是指為貨物所制作運(yùn)單的簽收聯(lián)經(jīng)過收貨方簽字后的簽收結(jié)果。有些用戶可能只要求提供虛擬信息，有些客戶可能要求這兩種信息都要提供。11、提供系統(tǒng)信息的手段:比如電子表格的傳真形式，電子表格的E?-mai1形式，系統(tǒng)接口的對(duì)接形式等?，F(xiàn)在越來越多的物流企業(yè)為了滿足客戶的各種需求都實(shí)現(xiàn)了操作系統(tǒng)化。12、反饋部門和反饋人：指我們通常所說的接口部門和接口人員。亦即我們傳遞信息的接收部門和接收人。下列貨物不得按零擔(dān)托運(yùn)：1、需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?、規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物；3、易于污染其它貨物的污穢品（例如未經(jīng)過消殺處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）；4、密封；5、不易計(jì)算件數(shù)的貨物；6、未裝容器的活動(dòng)物（鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某猓?、一件貨物重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外）。零擔(dān)物流的特點(diǎn)：1、貨物需要湊整發(fā)車，發(fā)車速度慢。由于貨源主所寄物品不夠一車，而且有時(shí)會(huì)出現(xiàn)較多貨源主托運(yùn)貨物，物品較零散，所以需要等貨物湊整車再發(fā)車，在發(fā)車時(shí)間上較慢。有急件也需要安裝已經(jīng)規(guī)定好的時(shí)間出發(fā)。2、托運(yùn)的貨物零散。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在于一輛運(yùn)輸?shù)能嚿嫌胁煌呢浽粗鳎瑫r(shí)每個(gè)貨源主所托運(yùn)的物品的地址不太相同，但是所到的中轉(zhuǎn)站是一樣的。3、運(yùn)輸環(huán)節(jié)較多。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在組織工作復(fù)雜零擔(dān)貨運(yùn)環(huán)節(jié)較多，作業(yè)工藝比較細(xì)致，貨物配載和裝載要求也比較高。零擔(dān)貨物質(zhì)量的確定、貨物的裝卸均由車站負(fù)責(zé)，貨運(yùn)站不僅要配備一系列相應(yīng)的貨運(yùn)設(shè)施，而且也增加了大量的業(yè)務(wù)管理工作。4、零擔(dān)分為小票零擔(dān)和大票零擔(dān)。小票零擔(dān)定位在50~500kg的快運(yùn)產(chǎn)品服務(wù)。大票零擔(dān)的貨主主要有三類，生產(chǎn)制造企業(yè)、三方物流、一二級(jí)批發(fā)商。5、單位運(yùn)輸成本較高。零擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，更易于發(fā)生貨損、貨差、賠償費(fèi)用較高，因此，導(dǎo)致了零擔(dān)貨物運(yùn)輸成本較高。我們?nèi)w員工以飽滿的熱情，期待與五湖四海的新老朋友合作。一直秉承滿足用戶需求，至真至誠，著眼現(xiàn)在，放眼未來的經(jīng)營理念。