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    醫(yī)院充電樁安裝 常州滿電智能科技有限公司

  • 作者：常州滿電智能科技有限公司 2023-04-13 16:20 110
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    新能源汽車充電樁建樁流程，充電費用與用車費用評估
    新能源汽車的用車成本是除續(xù)航里程以外第二個關注點，如何降低車輛的使用成本、能降低到何種程度，只有這兩個問題找到后才能理解電驅汽車的價值所在。下面就來看一看新能源汽車如何充電吧，先從家用充電樁的申請與切入點。
    家用充電樁申請標準
    購買新能源汽車
    持車輛登記證書
    持車輛所有人
    持車位產權或使用權
    準備上述材料后到供電部門營業(yè)廳辦理電表申請程序，相關手續(xù)妥善辦理后，在兩到三個工作日期間會有工作人員上門按照充電電表。
    新能源汽車二三事：充電樁建樁流程，充電費用與用車費用評估
    關于停車位并不要求有產權，因為很多地下停車位屬于防空工程，按照規(guī)定是不允許交易的。所以這些車位只有使用權，那么與管理部門（物業(yè)或社區(qū)）協(xié)調并簽訂租賃協(xié)議也可以安裝充電表——沒有停車位的產權或使用權是不會被允許安裝充電表的，因為任何住宅區(qū)都不允許車輛飛線充電，包括兩輪電動車。
    新能源汽車二三事：充電樁建樁流程，充電費用與用車費用評估
    充電電表安裝好之后可聯(lián)系售后安裝充電樁，充電表會產生一定費用但充電樁是免費安裝的。在安裝充電表時需要自行準備一些電線，標準建議至少6平方，高功率充電時不會引起線路高溫而損壞絕緣層導致危險；部分區(qū)域會要求使用10平方的電線，這一標準有些夸張不過留有足夠的冗余也只會更安全。
    新能源汽車二三事：充電樁建樁流程，充電費用與用車費用評估
    家用充電樁的費用標準
    新能源汽車充電表是不計算階梯電價的，也就是說不論充多少電費用都是固定的。不過充電費用分為峰谷電價，用電高峰期指白天，每度電的費用約為0.6元（1kwh）；夜間是用電的低谷，絕大多數(shù)工廠并不在夜間施工、民用電的消耗也會比白天小很多；而很多類型的發(fā)電站都要求恒定發(fā)電，夜間的電無法有效利用于是出現(xiàn)了“棄電”。
    新能源汽車二三事：充電樁建樁流程，充電費用與用車費用評估
    為了減少棄電的比例新能源汽車被鼓勵在夜間充電，所以電價也會有很大的優(yōu)惠——平均0.3元1kwh。電動汽車與插電式混動汽車的真實電耗在15~20kwh/100km之間，即使按照標準的20kwh計算，一百公里的耗電量成本也只是6元，每公里的開支為六分錢。這就是夜間充電的主要優(yōu)勢，只要已經有停車位或者停車位租賃費用足夠低的話，使用這種車比燃油車用車成本低接近10倍。
    新能源汽車二三事：充電樁建樁流程，充電費用與用車費用評估
    公共充電站的費用標準
    各地充電站或充電樁的使用成本差異很大，有些會計入停車位的費用統(tǒng)一結算，每1kwh的費用約為1.5元左右，每公里的開支則會達到0.3元左右。雖然仍舊比絕大多數(shù)燃油車用車成本低，但綜合偏長一些的充電時間而言似乎缺少吸引力。不過充電樁市場的競爭也越來越大，部分城市的充電費用會低于1元，甚至出現(xiàn)了0.5~0.7元1kwh的費用，按照這一標準計算則優(yōu)勢仍舊很明顯。
    新能源汽車二三事：充電樁建樁流程，充電費用與用車費用評估
    關于充電樁的普及率無法做出準確的說明，不市的新能源汽車保有量有很大的差距，只有保有量大才會有更多的充電樁。不過各個汽車的APP都會有尋找充電樁的功能，善用這些APP則能夠讓用車更輕松。新能源汽車已經不是什么新鮮物什，如果對這種車輛存在疑惑則可以嘗試短租感受一下便利性、動力性與NVH表現(xiàn)，是否適合自己完全可以采用“先嘗后買”的方式——還有什么需要糾結的呢。

    充電網絡：如果在一定地域范圍內已建成足夠數(shù)量的充電站，并且形成了合理布局，可稱為充電網絡。
    03 電動汽車充電 注 意 事 項
    （1）、淺充淺放，每天一充，長命輕松
    理想的充電時機是蓄電池放電深度為50%-70%，因此建議經常充電。即使電量還多，也建議您每天充一次電，使電池經常處于淺循環(huán)狀態(tài)，可延長電池壽命。
    （2）、合理使用快/慢充，快充不夠，可以在閑時，補充充滿
    （3）、溫度對充電有較大影響，充電不滿別擔心，春夏秋冬是原因
    冬季（低溫環(huán)境）會造成充電功率降低，相同時間在夏季充滿，在冬季充不滿。
    （4）、定期充電，禁止虧電久置
    若電動汽車長期不用，要保持定期充電。虧電狀態(tài)若沒及時充電，將造成電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，損壞越嚴重。

    經常用充電樁充電，你知道它有幾個充電頭嗎？
    充電樁對于新能源車輛而言關乎著車輛的用車體驗，同時也能補充車輛電能需求，充電樁作為車輛的蓄能部件，充電樁的重要性不言而喻。一個充電樁能安裝幾個充電頭？
    經常用充電樁充電，你知道它有幾個充電頭嗎？
    根據(jù)充電樁的種類來看，有一樁一充和一樁多充。但采用多的基本上都是一樁一充的，先采用一樁一充的充電樁是由于充電樁的容量來決定的，根據(jù)充電樁的容量設計來看，充電樁容易是有一定限制的,如果充電電流太大,超過其額定電流,就會燒壞甚至發(fā)生事故,同時一個充電樁安裝多個充電頭也需要改變很多的設計來充電樁的控制程序，而且對于轉換器的控制來說在多個充電頭之間想要完成充電的平衡也更難實現(xiàn)。
    經常用充電樁充電，你知道它有幾個充電頭嗎？
    同時也是會增加充電樁相應的一些研發(fā)成本以及安裝成本，這樣可能會和構想的目標存在一定的偏差。其次就是需要對于接入電網有著更高的要求，所以對于充電樁而言，目前一樁一充基本上是目前的主流，而一樁多充的充電樁還是比較少的，一樁多充能夠提高車輛的充電效率，不至于產生充電排隊的情況出現(xiàn)，能夠減少充電焦慮的情況，甚至是可以為不同口型號的車輛進行充電。
    經常用充電樁充電，你知道它有幾個充電頭嗎？
    不但解決了口不匹配的問題，也節(jié)省了安裝成本。這既減少了空間增加了使用率，綜合而言，目前的充電樁以一樁一充為主，隨著市場的擴大，電動汽車充電樁嚴重緊缺，為了緩解這樣的現(xiàn)狀，充電樁開始從一樁一充向一樁多充發(fā)展。

    折騰3個月才安裝好充電樁，我是這樣跟物業(yè)斗爭的！
    隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，大家對新能源汽車的接受度也越來越高。不同于大多數(shù)人執(zhí)著于續(xù)航里程又增加了多少，其實對很多我這樣的車主來說，更需要的是一個自己的充電樁。
    折騰3個月才安裝好充電樁，我是這樣跟物業(yè)斗爭的！
    曾經跟大家介紹過，我自己也在年初購入了一輛純電動車，為了給它裝充電樁，我可沒少折騰，從1月底提車后就著手準備，到已經是4月底才安裝完畢，歷時之久我自己都難以置信。接下來我就為大家整理下安裝一個充電樁到底需要哪些步驟和手續(xù)。
    準備好4S店的手續(xù)材料
    折騰3個月才安裝好充電樁，我是這樣跟物業(yè)斗爭的！
    這一步相對簡單，在你買車時告訴銷售你有車位需要安裝充電樁，他會幫你聯(lián)系合作的充電樁安裝公司，你只要等電話就可以了。然后讓他幫你提前準備好手續(xù)，其實就是一份3方協(xié)議，包括車主、4S、充電樁安裝企業(yè)的承諾書。一般4S都有準備好的文件，記得讓銷售幫你去蓋章，第1頁和后1頁，這樣你就不用再來回跑4S店了。
    充電樁安裝公司勘察
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    4S幫你聯(lián)系安裝公司后，他們的人會聯(lián)系你去現(xiàn)場勘察，其實基本也是個流程性的事，把3方協(xié)議給他們蓋章簽字，然后他們會大致計算一下需要接多少米的電線。關于這個涉及到一個收費問題，我的車是比亞迪，比亞迪的政策是充電樁免費，電線30米之內免費，30米之外每米45元，我一共用了51米線，也就是要補21米的錢，共945元。
    目前市面上大多數(shù)的充電樁安裝都是免費的，收取的都是充電線的費用，如果你家的電表離電樁很近就不需要額外支付費用，具體怎么收費要在購車前問清楚。
    去物業(yè)報備
    其實這一步跟上一步是同時進行的，4S的手續(xù)結束后，你就要去物業(yè)報備，一般必須是購買的車位才可以安裝。你需要簽署一些文件，包括安裝申請、安全承諾書以及一些物業(yè)“特有”的協(xié)議。這個過程看似簡單，實際上麻煩，很多物業(yè)會借此提出一些附加要求，主要圍繞一個字，錢！
    折騰3個月才安裝好充電樁，我是這樣跟物業(yè)斗爭的！
    以我個人經歷為例，我在文件手續(xù)都辦齊后，施工當天，物業(yè)方代表突然向我提出3000元并只接受現(xiàn)金的方式，我無奈只能去銀行取錢，并表示先讓工人施工，稍后會把交至物業(yè)，他也同意了。按他初的說法只是過個手續(xù)，交完立馬退回。我取完錢后，工人已基本完成作業(yè)，我致電物業(yè)方代表來驗收，此時他的卻突然轉完，斥責我為何不先交，施工完成后再補豈不是收完就要立馬退回，接著便是一頓訓斥。相信任何一個成年人都不會允許另外一個不相干的人像罵兒子一樣罵自己，我并不是圣人，但想著施工已經完成就不跟他耗著準備離開，此時他要求工人把我的充電樁拆下來，我霎時間怒火中燒，也是一頓怒斥，并表示如果我離開后充電樁有任何問題，他需要為此負責，我是，他的一些話已經被我錄音，我會去物業(yè)投訴他。
    其實說這段故事，并不是要大家也去跟物業(yè)爭個面紅耳赤，有時候需要強硬的只是為在限度內保護自己的權益不受侵害。
    除了這類，還有一些小區(qū)安裝充電樁物業(yè)是要收費的。辦公廳的意見曾表示可向用戶適當收取費用，但這一切是在符合有關法律法規(guī)的前提下的，特別是一些地區(qū)的法規(guī)中明確表示不能接機向收取費用，如果物業(yè)變相收取費用，是違反相關法律法規(guī)的，我們可以據(jù)此拒絕支付。
    再教大家一些與物業(yè)溝通的小技巧：
    有些地方的物業(yè)可能沒安裝過充電樁，你可以在網上找些比較成功的案例分享給他們看。
    如果某個物業(yè)人員執(zhí)意不可安裝，就去找其他人，是他的，這也是我開始碰壁時用的方法。
    折騰3個月才安裝好充電樁，我是這樣跟物業(yè)斗爭的！
    先禮后兵，溫和有禮的溝通，如果實在不行就把這套方法搬出來，北京的物業(yè)基本都吃這一套。
    如果你像我一樣文件手續(xù)走齊了，突然又有新的手續(xù)，那就“先上車后補票”，他還真敢拆？
    家用充電樁給我?guī)矶嗌俦憷?br/>有自己的家用充電樁自然是有很多好處的，往大了說，咱這是為地球做貢獻，節(jié)約日益缺乏的化石燃料。實際點就是不用跟別人一起等位置、回家充第二天電量、不用受續(xù)航里程焦慮而且省錢！
    折騰3個月才安裝好充電樁，我是這樣跟物業(yè)斗爭的！折騰3個月才安裝好充電樁，我是這樣跟物業(yè)斗爭的！
    我的這輛燃油車，百公里油耗如果按9L計算，大概是68元，合1公里0.68元。而這輛純電動車，百公里耗電差不多20kWh，也就是我們俗稱的20度電，現(xiàn)在北京市的公共充電樁普遍收費在每度電1.5-2元，按我一般充電時費用每度電1.8元計算，合1公里0.36元。而有了自己的充電樁后，每度電按家庭用電收費，如果以每度電0.5元計算，合1公里0.1元！
    寫在后 
    常州滿電智能科技有限公司安裝運營：小區(qū)電瓶車充電站、電瓶車充電樁、電動自行車充電樁、室外充電樁，設備支持掃碼、、投比，常州及周邊地區(qū)免費鋪放合作，解決充電難的問題，美化小區(qū)環(huán)境，消除安全隱患。公司始創(chuàng)于2016年，安裝和運營電動車充電站，另承接智能停車棚和智能車庫的搭建，目前公司主要業(yè)務范圍在常州和江陰。公司擁有一支的安裝維護團隊，多年來兢兢業(yè)業(yè)做電瓶車充電服務，為百姓充電提供了大方便、消除了安全隱患，受到了社會各界的廣泛好評。


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