海洋貨物運(yùn)輸是國(guó)家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一在我國(guó)運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大，貿(mào)易中若充分利用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，爭(zhēng)取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭(zhēng)取更多的外匯收入。特別把我國(guó)的運(yùn)力投入到國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，積開(kāi)展第三國(guó)的運(yùn)輸，為國(guó)家創(chuàng)造外匯收入。世界各國(guó)，特別是沿海的發(fā)展中國(guó)家都十分重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)，注重發(fā)展海洋貨物運(yùn)輸。一些航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家，外匯運(yùn)費(fèi)的收入成為這些國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。海運(yùn)提供兩種模式:海運(yùn)加速（海運(yùn)+快遞)、海運(yùn)加卡（海運(yùn)+卡車(chē)運(yùn)輸)。1、海運(yùn)加速（海運(yùn)+快遞)︰支持雙清包稅，貨物到達(dá)港口清關(guān)完成放行后，將通過(guò)快遞形式將貨物送至倉(cāng)庫(kù)。2、海運(yùn)加卡(海運(yùn)+卡車(chē)運(yùn)輸)∶雙清不包稅，關(guān)稅是按照稅單進(jìn)行支付的。貨物到達(dá)港口清關(guān)完成放行后，直接通過(guò)卡車(chē)派送到相應(yīng)倉(cāng)。海運(yùn)拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類(lèi)拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供只此類(lèi)服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。海運(yùn)拼箱在與客戶(hù)洽談時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對(duì)方的信用證開(kāi)出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿(mǎn)足運(yùn)輸條款。日常操作中我們時(shí)常遇到L/C規(guī)定拼箱?貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)HOUSEB/L給發(fā)貨人，如果L/C規(guī)定不接受貨代B/L，那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時(shí)無(wú)選擇空間，會(huì)造成L/C的不符。海運(yùn)拼箱對(duì)于一些航線(xiàn)及港口較偏僻，并且客戶(hù)提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，簽約前先咨詢(xún)，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。我們公司一貫堅(jiān)持以人為本，走“以質(zhì)量求生存，以效益求發(fā)展”的企業(yè)建設(shè)之路，以逐步建立科學(xué)化、規(guī)范化的管理體系，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

多年來(lái)專(zhuān)業(yè)從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，有著國(guó)際一級(jí)貨運(yùn)代理服務(wù)和現(xiàn)代化專(zhuān)業(yè)貨物運(yùn)輸體系，同時(shí)在多地設(shè)立貨運(yùn)辦事處（分別爲(wèi)：廣州、深圳、上海、義烏、、日本、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡貨運(yùn)辦事）共九家，以確保爲(wèi)合作夥伴提供更安全、更高效的環(huán)球運(yùn)輸服務(wù)。