海運(yùn)就是通過海洋集裝箱運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式，相比較海運(yùn)是經(jīng)濟(jì)的一種運(yùn)輸方式，針對大批量貨物的運(yùn)輸，以及對時(shí)間要求不是很嚴(yán)格的貨物可以采用這部分的運(yùn)輸，也是目前國際運(yùn)輸里普遍的一種運(yùn)輸方式。海運(yùn)拼箱在與客戶洽談時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無法滿足運(yùn)輸條款。日常操作中我們時(shí)常遇到L/C規(guī)定拼箱?貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)HOUSEB/L給發(fā)貨人，如果L/C規(guī)定不接受貨代B/L，那么實(shí)際運(yùn)輸辦理時(shí)無選擇空間，會造成L/C的不符。海上運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩大類。班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸。1、班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸指船舶在特定的航線上和既定的港口之間，按照事先規(guī)定的船期表進(jìn)行有規(guī)律的、反復(fù)的航行，以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按照事先公布的費(fèi)率表收取運(yùn)費(fèi)的一種運(yùn)輸方式。其服務(wù)對象是非特定的、分散的眾多貨主，班司具有公共承運(yùn)人的性質(zhì)。2、租船運(yùn)輸租船是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式，通常適用于大宗貨物運(yùn)輸。有關(guān)航線和港口、運(yùn)輸貨物的種類以及航行的時(shí)間等，都按照承租人的要求，由船舶所有人確認(rèn)。租船人與出租人之間的權(quán)利義務(wù)以雙方簽訂的租船合同確定。海運(yùn)提供兩種模式:海運(yùn)加速（海運(yùn)+快遞)、海運(yùn)加卡（海運(yùn)+卡車運(yùn)輸)。1、海運(yùn)加速（海運(yùn)+快遞)︰支持雙清包稅，貨物到達(dá)港口清關(guān)完成放行后，將通過快遞形式將貨物送至倉庫。2、海運(yùn)加卡(海運(yùn)+卡車運(yùn)輸)∶雙清不包稅，關(guān)稅是按照稅單進(jìn)行支付的。貨物到達(dá)港口清關(guān)完成放行后，直接通過卡車派送到相應(yīng)倉。海運(yùn)拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會提供只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。我們公司一貫堅(jiān)持以人為本，走“以質(zhì)量求生存，以效益求發(fā)展”的企業(yè)建設(shè)之路，以逐步建立科學(xué)化、規(guī)范化的管理體系，具有很強(qiáng)的市場競爭能力。

多年來專業(yè)從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，有著國際一級貨運(yùn)代理服務(wù)和現(xiàn)代化專業(yè)貨物運(yùn)輸體系，同時(shí)在多地設(shè)立貨運(yùn)辦事處（分別爲(wèi)：廣州、深圳、上海、義烏、、日本、韓國、馬來西亞、新加坡貨運(yùn)辦事）共九家，以確保爲(wèi)合作夥伴提供更安全、更高效的環(huán)球運(yùn)輸服務(wù)。