承接物流及物流業(yè)務(wù)；貨物倉(cāng)儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn)、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝。為個(gè)人和公司提供物流公司業(yè)務(wù)轎車托運(yùn)、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸、辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)、普通、化妝品；鋼琴電腦搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)行工作雙班或多班運(yùn)輸雙班運(yùn)愉是指在一全夜內(nèi)車輛工作兩個(gè)班次的貨趁形式。多班運(yùn)輸是相在一登夜內(nèi)車輛工作兩個(gè)以上班次的貨運(yùn)形式。采用雙班或多班運(yùn)輸?shù)哪康氖窃黾榆囕v的工作時(shí)問(wèn)，從而提高車輛生產(chǎn)率，降低運(yùn)特成本·一般情況下，雙班運(yùn)輸車輛生產(chǎn)率比單班起拾可提高60%-70%。貨物保價(jià)運(yùn)輸是按保價(jià)貨物辦理承托運(yùn)手續(xù)，在發(fā)生貨物賠償時(shí)，按托運(yùn)人聲明價(jià)格及貨物損壞程度予以賠償?shù)呢浳镞\(yùn)輸。托運(yùn)人一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物只能選擇保價(jià)或不保價(jià)。公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來(lái)完成終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。例如鐵路車站、水運(yùn)碼頭和航空機(jī)場(chǎng)的貨物集疏運(yùn)輸都離不開公路運(yùn)輸。物流的運(yùn)輸方式介紹：零擔(dān)貨物集中運(yùn)輸托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的數(shù)量不足3噸的為零擔(dān)貨物，零擔(dān)貨物具有運(yùn)量零星、批數(shù)較多流向分散、品類繁雜等特點(diǎn)其貨物運(yùn)搶妞織工作較為復(fù)雜·可以采取定線路、定時(shí)間、定班次、定人員的趁拾形式將貨物集中起來(lái)退檢。一些物流安全事故如果發(fā)現(xiàn)及時(shí)，處置得當(dāng)，往往能避免事故惡化，從而減少損失。但現(xiàn)階段安全人員普遍專業(yè)水平不高，處置能力不強(qiáng)，應(yīng)急作用相對(duì)有限。以?；愤\(yùn)輸為例，押運(yùn)員負(fù)責(zé)貨物從裝載、運(yùn)輸、卸貨整個(gè)過(guò)程，應(yīng)發(fā)揮看管監(jiān)督的作用。