運(yùn)輸是物流的核心業(yè)務(wù)之一，也是物流系統(tǒng)的一個(gè)重要功能。選擇何種運(yùn)輸手段對(duì)于物流效率具有十分重要的意義，在決定運(yùn)輸手段時(shí)，必須權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)要求的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸成本，可以從運(yùn)輸機(jī)具的服務(wù)特性作判斷的基準(zhǔn)：運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸時(shí)間，頻度，運(yùn)輸能力，貨物的安全性，時(shí)間的準(zhǔn)確性，適用性，伸縮性，網(wǎng)絡(luò)性和信息等。筆者自己的經(jīng)營(yíng)模式中，涵蓋了專(zhuān)線(xiàn)和三方兩種模式，在經(jīng)營(yíng)第三方物流的過(guò)程中，也遇到了很多問(wèn)題，幾個(gè)比較突出的拿出來(lái)和大家分享一下，希望第三方物流的經(jīng)營(yíng)者能從中吸取教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)。也希望大家一起交流，尋找發(fā)展之路。通過(guò)進(jìn)行初級(jí)加工，可以方便客戶(hù)。通常一些用量小或臨時(shí)需要的使用單位缺乏對(duì)所需物品進(jìn)行率初級(jí)加工的能力，這時(shí)，經(jīng)過(guò)物流加工可以讓使用單位省去進(jìn)行初級(jí)加工的投資、設(shè)備及人力，從而搞活供應(yīng)，方便用戶(hù)。減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本，由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產(chǎn)性停泊時(shí)間縮短，又由于裝卸效率高，裝卸時(shí)間縮短，對(duì)船公司而言，可提高航行率，降低船舶運(yùn)輸成本，對(duì)港口而言，可以提高泊位通過(guò)能力，從而提高吞吐量，增加收入。