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    相關(guān)的法規(guī)政策還亟待完善,欠缺強制性的法律規(guī)范,汽車的廢棄管理不夠,導(dǎo)致大量已經(jīng)過了報廢期限的汽車混入二手車市場。要實現(xiàn)95%的目標(biāo),還需要完善車輛強制報廢制度。目前,我國針對貨車、商用車都是有強制報廢制度的,如何讓廣大車主了解報廢車制度和愿意報廢,走上合規(guī)報廢,是必然任重道遠(yuǎn)的之路。車輛回收企業(yè)的盈利點主要在于對廢舊鋼鐵的回收利用,可是近兩三年來,廢舊鋼鐵價格低迷,尤其是前兩年根本賣不上價格。整個行業(yè)處在低谷,用“寒冬”形容也不為過。報廢車回收拆解企業(yè)給出的價格也大致相同,而每輛報廢的私家車大多在?1?噸至?2?噸范圍內(nèi)。也就是說,一輛報廢私家車的價格多為千余元?!囕v報廢后被壓縮成塊部分報廢車?殘值費?有望提高報廢車根據(jù)總成估值進(jìn)行定價,具備實行的可能性,但也有很多困難。?江西中相關(guān)負(fù)責(zé)人張杰告訴記者,就南昌而言,報廢車輛大多是車齡在15年以上的老爺車?,很多車輛發(fā)動機(jī)等部件已無再利用價值,只能當(dāng)廢鐵廢鋼回收利用。報廢機(jī)動車回收管理新規(guī)實行之后,如果報廢車的總成交由有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行再利用,那么對車主的殘值費?(殘值費是指車輛報廢以后尚可以利用的經(jīng)濟(jì)價值)將會有一定提高,但也不會提高太多。他表示,在私家車報廢價格方面,鄰省價格大都維持500元到800?元之間。他還稱,報廢車總成可以再制造更適用于車齡較大的報廢車很難再利用。我們公司將始終秉承誠信、共贏的經(jīng)營理念,堅持以客戶滿意作為服務(wù)宗旨,竭誠為客戶提供的優(yōu)良產(chǎn)品和完善的服務(wù)。

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