城市大量商品的消費(fèi)需求，連鎖商業(yè)、大型批發(fā)市場(chǎng)和百貨商場(chǎng)等商貿(mào)流通企業(yè)的集聚，引發(fā)了城際物流、城市配送商品流通，由于城市配送物流更多的是短距離配送過程，是直接面對(duì)消費(fèi)的流通，所以也常常被稱為“后一公里”，是眾多消費(fèi)品流通供應(yīng)鏈和工業(yè)品銷售供應(yīng)鏈的重要組成部分。如何建立良性的物流配送系統(tǒng)對(duì)整個(gè)物流鏈至關(guān)重要。發(fā)展城市配送物流系統(tǒng)對(duì)城市發(fā)展意義重大。城市配送系統(tǒng)保證了城市基本功能的運(yùn)轉(zhuǎn)。城市的基本運(yùn)轉(zhuǎn)，表現(xiàn)在保證一個(gè)城市的正常秩序所需要的基本能源、燃料、材料、糧食、水、生活消費(fèi)品的永續(xù)輸入，以及排泄物的及時(shí)輸出。城市配送系統(tǒng)支持城市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。城市是經(jīng)濟(jì)單位集中的地方，也是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)密集頻繁的地方，生產(chǎn)企業(yè)的外部物流活動(dòng)、城市內(nèi)的供應(yīng)鏈物流、經(jīng)濟(jì)單位之間的經(jīng)濟(jì)交往，尤其是城市中發(fā)達(dá)的商業(yè)經(jīng)濟(jì)，都需要依靠城市配送系統(tǒng)獲得實(shí)現(xiàn)。城市配送系統(tǒng)同時(shí)是保障生活的基本手段。城市配送系統(tǒng)不僅對(duì)大的經(jīng)濟(jì)單位起到支持作用，更重要的是它必須保證城市內(nèi)眾多居民瑣碎而細(xì)微的、頻繁而持續(xù)的與生活有關(guān)的物流需求。城市配送并不是一個(gè)立的產(chǎn)業(yè)，而是由包括交通運(yùn)輸、郵電通訊、商業(yè)物資、工業(yè)管理和對(duì)外貿(mào)易等部門各自分管的，以部門分割、條塊分割為特征的分散型產(chǎn)業(yè)群。但現(xiàn)代城市配送物流卻是幾乎囊括了運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、回收、信息等各方面的內(nèi)容，并以此為基本要素，緊密結(jié)合構(gòu)成了一條完整的物流供應(yīng)鏈。城市配送管理中，主要協(xié)調(diào)運(yùn)管部門、、規(guī)劃、工商、稅務(wù)關(guān)系，應(yīng)當(dāng)由運(yùn)管為主導(dǎo)，建立城市配送統(tǒng)一管理的會(huì)或辦公室，來加強(qiáng)配送管理，其主要是與系統(tǒng)協(xié)作，爭(zhēng)取更多的通行證的管理建議權(quán)、停車管理權(quán);與規(guī)劃、土地部門協(xié)作，爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)規(guī)劃權(quán)、停車規(guī)劃權(quán);與工商、稅務(wù)等部門協(xié)作，爭(zhēng)取更多的配送企業(yè)優(yōu)惠政策。由后置性城市配送管理到前置性城市配送管理轉(zhuǎn)變。原來的城市配送體系的構(gòu)建，是基于現(xiàn)有城市規(guī)劃、現(xiàn)有土地布局和商業(yè)布局、現(xiàn)有交通條件下的滿足性、適應(yīng)性城市配送體系;現(xiàn)在的城市配送體系應(yīng)當(dāng)在城市規(guī)劃、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃、交通規(guī)劃的過程中充分考慮。從控制管理到引導(dǎo)管理的轉(zhuǎn)變。從配送市場(chǎng)的審批到許可的轉(zhuǎn)變;從限制貨運(yùn)車輛的通行路權(quán)到一定程度放開的轉(zhuǎn)變;從路檢路查打擊物流配送“”到引導(dǎo)社會(huì)車輛參與城市配送的轉(zhuǎn)變。可以通過政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)城市配送業(yè)務(wù)發(fā)展，制定城市配送發(fā)展政策，規(guī)范配送業(yè)務(wù)的市場(chǎng)管理，為物流配送發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。積極制定配套優(yōu)惠政策，推進(jìn)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)，促進(jìn)運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化，通過信息化建設(shè)，保證物流信息平臺(tái)在、統(tǒng)一、有序的環(huán)境下正常運(yùn)行。與規(guī)劃部門協(xié)作，為城市配送企業(yè)預(yù)留配送用地;與金融部門協(xié)作，為配送企業(yè)提供良好的融資條件;與財(cái)政部門協(xié)作，加大對(duì)物流配送業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施以及高新技術(shù)的研發(fā)的投資給予優(yōu)先投資;與計(jì)量部門協(xié)作，對(duì)城市配送各項(xiàng)指標(biāo)設(shè)置統(tǒng)一科學(xué)的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn);與部門協(xié)作，對(duì)城市貨運(yùn)車輛、城市配送車輛的通行、停靠進(jìn)行規(guī)劃、管理與監(jiān)督。城市配送物流信息平臺(tái)應(yīng)當(dāng)著眼于城市整體的物流建設(shè)，為各企業(yè)提供一個(gè)有效的通用商務(wù)平臺(tái)，便于城市內(nèi)物流企業(yè)、普通企業(yè)共用鏈的整合，同時(shí)也能為管理部門、與企業(yè)的信息溝通服務(wù)，便于的宏觀決策與市場(chǎng)管理。為了生活的更加的舒適，遠(yuǎn)距離出行或者其它原因不得不將車子運(yùn)往另外一個(gè)城市的車主都會(huì)選擇汽車托運(yùn)服務(wù)，但是初次選擇汽車托運(yùn)的車主朋友們可能還不清楚汽車托運(yùn)的具體流程是怎樣的，今天華庭物流就來說道說道，汽車托運(yùn)托運(yùn)具體流程是怎樣的。車主與汽車托運(yùn)公司確認(rèn)好發(fā)車地點(diǎn)和接收地點(diǎn)后，確認(rèn)托運(yùn)價(jià)格后簽訂汽車托運(yùn)運(yùn)輸協(xié)議;車主自愿購買汽車托運(yùn)保險(xiǎn)(華庭物流免費(fèi)贈(zèng)送20萬汽車托運(yùn)保險(xiǎn))后，備份出車托運(yùn)保險(xiǎn)單影印本或快遞保險(xiǎn)單正本;汽車托運(yùn)公司會(huì)傳真負(fù)責(zé)托運(yùn)車主汽車司機(jī)的委托授權(quán)書(司機(jī)姓名、電話、書影印本、影印本?);車主根據(jù)汽車托運(yùn)授權(quán)書確認(rèn)司機(jī)身份后進(jìn)入提車環(huán)節(jié)?;汽車托運(yùn)公司工作人員會(huì)全面檢查車輛情況并填寫驗(yàn)收?qǐng)?bào)告單據(jù)?;車輛在運(yùn)輸途中汽車托運(yùn)公司會(huì)人負(fù)責(zé)查詢車輛在托運(yùn)過程中的情況;車輛將要到達(dá)時(shí)我們的司機(jī)將按客戶提供的方式和接車人堤前取得聯(lián)系并且確定接車的詳細(xì)時(shí)間地點(diǎn)?;在目的地接車時(shí)，車主們請(qǐng)務(wù)必檢查車輛狀況是否與發(fā)車前一致;車主填寫交車收車確認(rèn)單并簽名，汽車托運(yùn)合同解除。選擇正規(guī)的汽車托運(yùn)公司托運(yùn)汽車的車主們都知道，托運(yùn)汽車是由的籠車運(yùn)輸，其過程安全可靠，能夠準(zhǔn)時(shí)的將車交付到車主的手中。找汽車托運(yùn)，盡量找正規(guī)的汽車托運(yùn)公司，做到貨比三家，選擇到一家性價(jià)比高的托運(yùn)公司。如果按十幾年前來說，轎車托運(yùn)公司完全是沒有的，因?yàn)槭畮啄昵稗I車并沒有普及到各個(gè)中小城市，而對(duì)于十幾年后的今天，轎車托運(yùn)公司已是不可或缺的一部分。論轎車托運(yùn)公司的重要性。其一，汽車生產(chǎn)制造廠家離不開轎車托運(yùn)的車輛，當(dāng)然，汽車生產(chǎn)廠家完全可以自己投資幾輛或是幾十輛轎車托運(yùn)運(yùn)輸車，但汽車生產(chǎn)制造廠家完全沒有這個(gè)經(jīng)歷做這個(gè)，所以便有的轎車托運(yùn)公司。同時(shí)，運(yùn)輸汽車生產(chǎn)廠家的車，有一個(gè)的名詞，叫商品運(yùn)輸車。在托運(yùn)汽車的時(shí)候，一定要問清楚保險(xiǎn)等情況，不管托運(yùn)什么車型的車，的或是普通的，保險(xiǎn)是一個(gè)特別好又給人以安全的東西。托運(yùn)汽車，不要吝嗇那200元的保險(xiǎn)錢而到出現(xiàn)事故后悔莫及。轎車托運(yùn)這個(gè)這幾年新興的行業(yè)，逐漸發(fā)展壯大?，F(xiàn)在整個(gè)物流體系中承擔(dān)著舉足輕重的作用，當(dāng)轎車托運(yùn)公司意識(shí)到當(dāng)物流條件環(huán)境要求有所變動(dòng)時(shí)，公司在戰(zhàn)略目標(biāo)上也會(huì)有所改變。當(dāng)其中一二個(gè)條件使配送需求超出其承受能力范圍的時(shí)候，必須要及時(shí)制定新的策略，采用新的技術(shù)新的服務(wù)來滿足廣大轎車托運(yùn)用戶的需要。隨著經(jīng)濟(jì)全球化以及信息技術(shù)的高速發(fā)展，被稱為第三方合作的現(xiàn)代物流作為一種的組織方式和管理技術(shù)，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷的范圍日趨擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻重大的變革。正在世界范圍內(nèi)發(fā)展壯大，并在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用，轎車托運(yùn)的普及以及物流的產(chǎn)生應(yīng)該是生產(chǎn)力和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，從管理學(xué)和工業(yè)工程的思維來看，它也是連接整個(gè)生產(chǎn)和生產(chǎn)系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)不可或缺的重要組成部分。成都到烏魯木齊、拉薩、西寧、格爾木、蘭州等全國各地轎車、越野車、商務(wù)車、面包車、皮卡車托運(yùn)，全程保險(xiǎn)，車到付款。成都到武漢、鄭州、長沙、重慶、西安、蘭州等全國各地轎車、越野車、商務(wù)車、SUV、MPV等各種私家車托運(yùn)。

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