東泰保稅倉儲(chǔ)配送中心就是為進(jìn)出口的貨物進(jìn)行保稅儲(chǔ)存，分撥配送；按采購人需要進(jìn)行批量送貨，以減輕收貨人進(jìn)口稅壓力和倉儲(chǔ)負(fù)擔(dān)；貨物從世界各地進(jìn)口或從國內(nèi)出口都先到坪山東泰保稅倉庫，在倉內(nèi)進(jìn)行分類、簡單加工、拼柜或拆分后再分批送至世界各地客戶手中。保稅區(qū)（物流園，倉）都是有境內(nèi)關(guān)外的政策，即貨物從國內(nèi)進(jìn)入保稅區(qū)視同出口，反之等于進(jìn)口，說白了保稅區(qū)就等于是國外的地方，國內(nèi)入保稅區(qū)則出口，保稅區(qū)入國內(nèi)等于進(jìn)口。所以如果你是一般貿(mào)易企業(yè)，可以先一般正常出口（與在碼頭或黃崗正常出口的手續(xù)一樣）到保稅區(qū)，然后讓轉(zhuǎn)入方加工貿(mào)易企業(yè)在保稅區(qū)辦理進(jìn)口（手冊(cè)進(jìn)口），這樣完全附合加工貿(mào)易企業(yè)的企業(yè)性質(zhì)：加工貿(mào)易企業(yè)的原材料必需從國外進(jìn)口。深圳出口加工區(qū)擁有近3萬平米的倉儲(chǔ)面積（可根據(jù)客戶需求改造成紅酒倉、食品倉等品倉），現(xiàn)代化的科學(xué)管理，可以在一定程度上幫助企業(yè)解決保稅物資倉儲(chǔ)管理，配合自有的運(yùn)輸力量，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫存”提供有利條件。大型企業(yè)可自行批量采購原材料存入保稅倉庫，并根據(jù)國外定單隨時(shí)提貨組織生產(chǎn)，從而節(jié)省企業(yè)原料的采購成本、時(shí)間，降低生產(chǎn)成本。?　　中小型企業(yè)則可直接從保稅倉庫多批次、小批量采購原材料，既方便又實(shí)惠，大大縮短生產(chǎn)周期、節(jié)約生產(chǎn)成本。在保稅倉庫的集中倉儲(chǔ)不僅可有效防范國際市場(chǎng)價(jià)格、匯率波動(dòng)帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，一定程度上解決企業(yè)的難題，而且對(duì)于進(jìn)口后一時(shí)無法提供相應(yīng)的情況，也可起到緩證的目的，給企業(yè)一個(gè)迂回的空間。保稅倉庫隨需隨取、快進(jìn)快出的特點(diǎn)，也縮短了企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營周期，從而緩解企業(yè)資金壓力和由市場(chǎng)波動(dòng)帶來的影響，切實(shí)增強(qiáng)企業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。?企業(yè)為了緩解稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，往往采用集中出口的方式，集中一起退稅。為降低企業(yè)通關(guān)成本，企業(yè)可以將多批貨物先在保稅倉庫集中，先獲得退稅再出口。除了提供出口貨物的保稅倉儲(chǔ)服務(wù)外，我們還可為客戶代理出口貨物的報(bào)關(guān)、報(bào)檢、汽車運(yùn)輸?shù)确?wù)，為貨主帶來實(shí)實(shí)在在的便利。?公司是一家位于深圳坪山出口加工區(qū)的現(xiàn)代化綜合服務(wù)型物流企業(yè)。我司業(yè)務(wù)涉及海運(yùn)空運(yùn)代理、中港內(nèi)陸運(yùn)輸、保稅倉儲(chǔ)、分揀配送、通關(guān)報(bào)檢、加工檢測(cè)維修、物流策劃與咨詢、供應(yīng)鏈管理服務(wù)以及商貿(mào)一體化等。如果貴司需要經(jīng)常從國外采購貨物?那么我們建議您可以大批量的從國外采購原料?然后放在保稅區(qū)倉儲(chǔ)。這樣既可以節(jié)約運(yùn)輸?shù)某杀?還可以縮短原料進(jìn)口的時(shí)間?原料放在保稅區(qū)相當(dāng)于還是在國外，不需要征關(guān)稅，等到公司需要用這批原料的時(shí)候可以按照需求從保稅區(qū)征關(guān)稅進(jìn)入大陸工廠。?　　保稅倉庫的實(shí)際意義?　　可縮短進(jìn)口原料的采購時(shí)間，有利于出口合同的履約。出口產(chǎn)品大多采用以銷定產(chǎn)，而出口貨物交貨期往往時(shí)間較短，到國外采購原料則周期較長，且不方便。盡管開展加工貿(mào)易能降低成本，但仍不得不用國內(nèi)原料生產(chǎn)。公共保稅倉庫的設(shè)立，便于企業(yè)隨時(shí)采購所需進(jìn)口商品，方便快捷，生產(chǎn)周期大大縮短。有利于縮短進(jìn)口資金占用時(shí)間。直接進(jìn)口原料往往需要批量采購，資金占用量較大；進(jìn)口數(shù)量大則生產(chǎn)周期長，資金占用的時(shí)間也長，不利于中小型企業(yè)開展貿(mào)易。?　　保稅區(qū)的概念?　　保稅區(qū)（物流園，倉）都是有境內(nèi)關(guān)外的政策，即貨物從國內(nèi)進(jìn)入保稅區(qū)視同出口，反之等于進(jìn)口，說白了保稅區(qū)就等于是國外的地方，國內(nèi)入保稅區(qū)則出口，保稅區(qū)入國內(nèi)等于進(jìn)口。所以如果你是一般貿(mào)易企業(yè)，可以先一般正常出口（與在碼頭或黃崗正常出口的手續(xù)一樣）到保稅區(qū)，然后讓轉(zhuǎn)入方加工貿(mào)易企業(yè)在保稅區(qū)辦理進(jìn)口（手冊(cè)進(jìn)口），這樣完全附合加工貿(mào)易企業(yè)的企業(yè)性質(zhì)：加工貿(mào)易企業(yè)的原材料必需從國外進(jìn)口。?　　保稅倉可開展以下業(yè)務(wù)：?　?。ㄒ唬┐鎯?chǔ)進(jìn)出口貨物及其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)貨物；?　?。ǘ?duì)所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務(wù)；?　　（三）進(jìn)出口貿(mào)易，包括轉(zhuǎn)口貿(mào)易；?　　（四）國際采購、分銷和配送；深圳出口加工區(qū)出口退稅服務(wù)，貨物進(jìn)區(qū)即可申請(qǐng)退稅）；從深圳出口加工區(qū)一般貿(mào)易征稅進(jìn)口。?轉(zhuǎn)關(guān)進(jìn)出口?加工貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)關(guān)出口貨物至深圳出口加工區(qū)（出口退稅）；從出口加工區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)進(jìn)口至工廠（保稅）?轉(zhuǎn)關(guān)進(jìn)出境?從機(jī)場(chǎng)、碼頭轉(zhuǎn)關(guān)貨物到深圳出口加工區(qū)。?國內(nèi)保稅區(qū)、物流園轉(zhuǎn)關(guān)至深圳出口加工區(qū)（可雙向轉(zhuǎn)關(guān)）。?深圳出口加工區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)至出口倉（如筍崗?fù)膺\(yùn)倉等）。?轉(zhuǎn)口貿(mào)易進(jìn)出境?從國外發(fā)貨到深圳出口加工區(qū)，貨物不進(jìn)入中國國內(nèi)，再從深圳出口加工區(qū)（保稅區(qū)倉庫）發(fā)貨到其他國家。配送、分撥中心?保稅物流配送包括多種進(jìn)出口方式?。倉儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)中主要提供普通倉儲(chǔ)和保稅倉儲(chǔ)服務(wù)，簡易加工貨物包裝：依客戶需求，指示，代為操作簡易貨物加工包裝。?配送：依客戶指示，存?zhèn)}貨物迅速配送至其方。?保險(xiǎn)：代客戶購買所需的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)服務(wù)。?　　而且我順便再說下關(guān)于倉儲(chǔ)配送的意義?，F(xiàn)代物流實(shí)用詞典說“物流配送”是共同化的服務(wù)模式，物流配送共同化，包括物流資源利用共同化、物流設(shè)施與設(shè)備利用共同化、物流管理共同化等等。?　　詳細(xì)來說，物流配送是物流活動(dòng)中一種非單一的業(yè)務(wù)形式，它與商流、物流、資金流緊密結(jié)合，并且主要包括了商流活動(dòng)、物流活動(dòng)和資金流活動(dòng)，可以說它是包括了物流活動(dòng)中大多數(shù)必要因素的一種業(yè)務(wù)形式。?　　以上就是我們對(duì)保稅區(qū)倉儲(chǔ)配送的概念，還有就是保稅區(qū)物流配送的業(yè)務(wù)中涉及到的幾個(gè)方面。?　　**、就是備貨所謂的備貨是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益。?　　第二種情況就是保稅區(qū)儲(chǔ)存。配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。?　　1、配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營要求，形成的對(duì)配送的資源保證。這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單設(shè)庫解決。?　　2、另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量儲(chǔ)存準(zhǔn)備。由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響，而不會(huì)影響儲(chǔ)存的總效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。?　　3、還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長。?　　第三就是保稅區(qū)貨物的分揀及配貨。是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要文持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向**形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。?　　第四就是，保稅區(qū)倉儲(chǔ)貨物的配裝。在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需要配裝。和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要區(qū)別之處。?　　第五種就是、配送運(yùn)輸。?　　1、配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。?　　2、與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是**的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組合成**路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的工作。?第六種情況就是送達(dá)服務(wù)。配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送具的性。?　　第七種情況是配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。?　　配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。客戶優(yōu)勢(shì)　東泰國際物流擁有與多家企業(yè)合作的豐富經(jīng)驗(yàn)，客戶對(duì)公司服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率滿意度高，認(rèn)同公司，行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的積累和度的不斷提升是公司發(fā)展的重要支撐，是公司重要的核心競(jìng)爭力。

深圳市東泰國際物流有限公司專注深圳保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠,保稅區(qū)退運(yùn)返修,轉(zhuǎn)廠出口退稅,坪山保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠費(fèi)用,保稅一日游綜合服務(wù),全程托管，公司是嚴(yán)格按照“化定位、綜合化經(jīng)營、差異化發(fā)展”的經(jīng)營思路建立的現(xiàn)代第三方物流，在通關(guān)業(yè)務(wù)、保稅區(qū)倉儲(chǔ)、退運(yùn)返修、供應(yīng)鏈金融方面具有較強(qiáng)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。公司秉承“、服務(wù)客戶、創(chuàng)新發(fā)展”的經(jīng)營理念，已發(fā)展成為國內(nèi)外企業(yè)的合作商。