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    快遞業(yè)呼吁雙11理性消費(fèi)預(yù)防爆倉(cāng)
    雙11快遞“**”降價(jià)搶市
    無(wú)論對(duì)于線下實(shí)體店還是線上電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，節(jié)假日都被視為拉動(dòng)銷(xiāo)售的一個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，特別是近年來(lái)發(fā)展的電商市場(chǎng)較是奉行“有節(jié)過(guò)節(jié)，無(wú)節(jié)造節(jié)”的節(jié)日營(yíng)銷(xiāo)。眼下距離11月11日光棍節(jié)越來(lái)越近，而11月又是一年中的傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季，因此，商家紛紛欲借“**”打造出新一輪反季節(jié)銷(xiāo)售。
    除了各大電商摩拳擦掌之外，作為電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上一個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)，快遞業(yè)也在積極備戰(zhàn)，想趁此良機(jī)“大撈一把”。而降價(jià)則成為快遞企業(yè)爭(zhēng)搶市場(chǎng)蛋糕的“锏”。
    在各大快遞公司的價(jià)格戰(zhàn)中，中國(guó)郵政EMS首當(dāng)其沖。日前，從9月底就開(kāi)始在業(yè)內(nèi)廣為流傳的中國(guó)郵政EMS將大幅降價(jià)的消息得到證實(shí)。據(jù)了解，在國(guó)內(nèi)多地，EMS標(biāo)準(zhǔn)快遞執(zhí)行了多年的首重20元的價(jià)格已降至12元，同時(shí)其還針對(duì)電子商務(wù)快件推出了“1公斤以內(nèi)每票8元”的價(jià)格，而此前承諾的“三天到達(dá)”也將全部“次日到達(dá)”。這意味著，一向走、高價(jià)路線的中國(guó)郵政集團(tuán)將放低身段，參與“**”網(wǎng)購(gòu)大戰(zhàn)，以低價(jià)策略與快遞公司爭(zhēng)奪電子商務(wù)市場(chǎng)。
    繼EMS之后，高調(diào)降價(jià)殺入市場(chǎng)參與電商“**”網(wǎng)購(gòu)快遞協(xié)作的，還有號(hào)稱快遞“**”的宅急送。宅急送于10月21日在全國(guó)召開(kāi)備戰(zhàn)“**”進(jìn)軍淘寶的推介會(huì)，會(huì)上宣布其對(duì)電商實(shí)施新的價(jià)格策略，并且實(shí)現(xiàn)和其他快遞公司同等時(shí)效的直郵服務(wù)，也和“四通一達(dá)”相近。據(jù)宅急送公司部經(jīng)理姚女士介紹，宅急送此次的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于該公司有著成熟的倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)，在維持原有的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)服務(wù)基礎(chǔ)上，還實(shí)行了免收上門(mén)費(fèi)用的優(yōu)惠。
    當(dāng)然，EMS和宅急送兩家快遞公司的降價(jià)只是一個(gè)行業(yè)開(kāi)端，隨著國(guó)內(nèi)其他快遞企業(yè)的加入，這場(chǎng)由電商大戰(zhàn)所引發(fā)的快遞降價(jià)戰(zhàn)火必將愈演愈烈。據(jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)稱，該協(xié)會(huì)已提**個(gè)月組織國(guó)內(nèi)九家快遞企業(yè)備戰(zhàn)今年的“**”，包括中國(guó)郵政、順豐、“四通一達(dá)”(申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá))等在內(nèi)的企業(yè)都參與了此次會(huì)議。
    降價(jià)較需提速
    現(xiàn)如今，國(guó)內(nèi)電子商務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模正在不斷擴(kuò)張。工信部日前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年**季度，我國(guó)電子商務(wù)整體市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13.7%；其中，網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到7609億元，增幅達(dá)34.5%。
    電商市場(chǎng)的持續(xù)給快遞行業(yè)帶來(lái)了更多且較大的機(jī)遇。中國(guó)快遞物流咨詢網(wǎng)統(tǒng)計(jì)顯示，2012年上半年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)489億元，快件量26.5億件；其中網(wǎng)購(gòu)快件量占到總快件量的60%左右，網(wǎng)購(gòu)快遞收入占到快遞業(yè)務(wù)總收入38%。并且，下半年或繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢(shì)頭。中國(guó)快運(yùn)協(xié)會(huì)撰寫(xiě)的《2011~2012中國(guó)快運(yùn)發(fā)展報(bào)告》指出，2012年中國(guó)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量將達(dá)到48億件，收入有望**過(guò)1000億元幣，其中網(wǎng)購(gòu)快遞每年以80%的速度增長(zhǎng)。
    然而，快遞業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，卻也暴露出諸多弊端，“快遞變慢遞”、“快遞商品被掉包”等問(wèn)題飽受消費(fèi)者詬病。而在促銷(xiāo)活動(dòng)中，很難不出現(xiàn)困擾商家、消費(fèi)者和快遞公司本身的爆倉(cāng)問(wèn)題。去年“**”期間，由于訂單量過(guò)多，導(dǎo)致絕大多數(shù)快遞公司都出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象。而今年電商大戰(zhàn)的規(guī)模并不亞于甚至大于去年，商家備貨量也大增，可想而知，今年的“**”較是一場(chǎng)惡戰(zhàn)。
    楊浦聯(lián)邦快遞代理
    快遞行業(yè)每到節(jié)假日爆倉(cāng)現(xiàn)象場(chǎng)面
    電商搞大型活動(dòng)，快遞企業(yè)馬上就跟著有反應(yīng)。隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，快遞業(yè)能否跟上節(jié)奏，正成為業(yè)內(nèi)人士考慮的話題。尤其在去年幾次大型網(wǎng)上購(gòu)物活動(dòng)后，快遞行業(yè)正從中吸取教訓(xùn)，渴望提升。近日，記者采訪了山東省快遞協(xié)會(huì)副田勇。
    人海戰(zhàn)術(shù)難御爆倉(cāng)
    "2010年'雙11'期間，快件的爆倉(cāng)、積壓現(xiàn)象非常嚴(yán)重，這是我們始料未及的，一點(diǎn)準(zhǔn)備也沒(méi)有。"回憶當(dāng)年的景象，田勇記憶猶新。
    "年沒(méi)經(jīng)驗(yàn)，快遞企業(yè)吃了不少苦頭。之后國(guó)家了一系列法規(guī)、文件規(guī)范和引導(dǎo)快遞企業(yè)的發(fā)展，2011年爆倉(cāng)的情況有所改觀，申訴投訴量也有所下降。"
    今年，一些快遞企業(yè)早在4、5月份就著手準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)旺季來(lái)臨，通過(guò)新建或增加中轉(zhuǎn)廠房，配備運(yùn)輸車(chē)輛和增加人員等方式應(yīng)對(duì)"雙11",但田勇認(rèn)為，快遞行業(yè)雖然屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，但是單靠人海戰(zhàn)術(shù)恐怕很難真正解決爆倉(cāng)的問(wèn)題。
    他說(shuō)，目前，中通、申通等多家快遞企業(yè)都配備了自動(dòng)化的分揀設(shè)備，還通過(guò)傳送帶降低員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，傳送帶直接將快件送到車(chē)上。"分揀和運(yùn)輸這兩個(gè)中間環(huán)節(jié)應(yīng)該加大機(jī)械化程度，我們的企業(yè)和國(guó)外比，差距還是太大。"田勇說(shuō)。
    "在'雙11'上栽過(guò)一次，就要接受一次教訓(xùn)。雖然今年的快件量不好預(yù)計(jì)，但快遞企業(yè)重視，很多都做了預(yù)案，相信情況會(huì)比去年較好些。"
    電商應(yīng)和快遞多通氣
    田勇形象地把電商和快遞企業(yè)的關(guān)系稱為"一根繩上的",要么相互促進(jìn)，要么互拖后腿。他記得，前幾年，電商搞活動(dòng)和快遞企業(yè)不通氣，快遞企業(yè)反應(yīng)滯后，消費(fèi)者十幾天收不到貨。今年，電商搞活動(dòng)要提前預(yù)警告知，這樣快遞企業(yè)才能有時(shí)間準(zhǔn)備，及時(shí)應(yīng)對(duì)。
    據(jù)悉，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)提**個(gè)月就組織國(guó)內(nèi)多家快遞企業(yè)備戰(zhàn)"雙11".天貓的相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，將與快遞公司一起對(duì)商家備貨情況、商品預(yù)處理情況做數(shù)據(jù)和信息上的互通和共享，讓快遞公司對(duì)一些薄弱的配送網(wǎng)點(diǎn)提前做好準(zhǔn)備，以便在"雙11"期間提供較加的分揀、提貨和配送服務(wù)。
    "這種思路才是正確的，兩家不通氣，那邊拍拍腦袋搞個(gè)促銷(xiāo)，這邊手忙腳亂，無(wú)法應(yīng)對(duì)。"田勇表示，電商和快遞企業(yè)要盡可能實(shí)現(xiàn)信息的告知，給予準(zhǔn)備的時(shí)間。消費(fèi)者在淘寶購(gòu)物，后還是靠快遞實(shí)現(xiàn)，相互配合好才能實(shí)現(xiàn)顧客的購(gòu)物體驗(yàn)。
    價(jià)格戰(zhàn)使服務(wù)跟不上
    電商搞促銷(xiāo)，在一定程度上壓低了快遞的利潤(rùn)空間?？爝f企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，打價(jià)格戰(zhàn)成為爭(zhēng)搶客源的手段之一。作為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)"國(guó)家隊(duì)"的EMS一直走路線，"首重20元"的價(jià)格維持了多年，但今年，天貓的相關(guān)人士證實(shí)，EMS也將參戰(zhàn)"雙11",并將降低身段，以低價(jià)策略爭(zhēng)奪電子商務(wù)市場(chǎng)。
    對(duì)此，田勇并不贊同。"現(xiàn)在快遞選擇空間大，你貴一毛，商家和消費(fèi)者就不選你。消費(fèi)者注重價(jià)格，不太注重服務(wù)。"田勇說(shuō)，快遞價(jià)格不斷壓低，可能導(dǎo)致服務(wù)跟不上。企業(yè)沒(méi)有能力擴(kuò)大再生產(chǎn)，沒(méi)有足夠的資金支撐服務(wù)。比如顧客要求上門(mén)，以前使用摩托車(chē)，快遞員上門(mén)投遞，丟件的情況就很容易出現(xiàn)，換成微型面包車(chē)，服務(wù)跟上了，企業(yè)的成本就增加了。
    "打價(jià)格戰(zhàn)，快遞企業(yè)付出很多，回報(bào)很少。消費(fèi)者要求快遞價(jià)格便宜，又想服務(wù)好，企業(yè)壓力很大。"
    楊浦聯(lián)邦快遞代理
    FedEx消息：將新開(kāi)廣州直達(dá)孟菲斯的路線
    從4月起將使用麥道MD-11貨機(jī)新增一條**開(kāi)辟的**快遞路線，路線的位置從中國(guó)廣州直達(dá)美國(guó)的孟菲斯市，根據(jù)有關(guān)預(yù)測(cè)，這條航線的開(kāi)通上滿足了中國(guó)甚至與美國(guó)市場(chǎng)之間的運(yùn)輸要求。
    新航線正在籌備中，預(yù)計(jì)從下個(gè)月開(kāi)始以777貨機(jī)的強(qiáng)大運(yùn)能，將帶動(dòng)與美國(guó)國(guó)際快遞之間的客戶需求，初步設(shè)定每周5架航班，說(shuō)法是周二、周三、周四、周五、周六每天一個(gè)航班的起落。
    聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)總裁陳嘉良表示：“聯(lián)邦快遞不斷對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行調(diào)整以滿足市場(chǎng)發(fā)展需求。全新的航線有助于推動(dòng)華南地區(qū)，乃至亞太地區(qū)與北美市場(chǎng)的貿(mào)易往來(lái)。聯(lián)邦快遞靈活的**網(wǎng)絡(luò)，加上快捷、可靠的遞送服務(wù)，將幫助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)提升在**市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力?！?br/>從廣州起飛的航班在4月會(huì)經(jīng)停日本大阪和美國(guó)安克雷奇。從5月起，在經(jīng)停日本大阪后，將直飛美國(guó)孟菲斯。從孟菲斯返回的航班在周二至周五將經(jīng)停美國(guó)印*安納波利斯和安克雷奇，然后直飛廣州。而周六的航班將經(jīng)停美國(guó)火奴魯魯和安克雷奇。
    廣東省一直是全國(guó)的主要貿(mào)易中心之一。廣東于2017年12月發(fā)布了《廣東省沿海經(jīng)濟(jì)帶綜合發(fā)展規(guī)劃（2017-2030年）》，提出在城鎮(zhèn)化方面，廣東要形成以珠三角灣區(qū)城市群為**、汕潮揭城市群和湛茂陽(yáng)城市帶為支撐的沿海都市帶。該《規(guī)劃》提出，要對(duì)接國(guó)家“兩橫三縱”城鎮(zhèn)化布局，推進(jìn)形成“一軸、多中心、集群式”城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)。
    聯(lián)邦快遞一直對(duì)網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資，以滿足客戶需求。公司在去年新增兩條航線，包括連接比利時(shí)列日和美國(guó)孟菲斯的航線，經(jīng)停美國(guó)西雅圖、安克雷奇和中國(guó)上海；以及從中國(guó)上海直飛美國(guó)奧克蘭，然后前往美國(guó)孟菲斯、德國(guó)科隆，后返回上海。在今年初，聯(lián)邦快遞正式啟用聯(lián)邦快遞上海**快件和貨運(yùn)中心，成為繼位于廣州的聯(lián)邦快遞亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心之后，在中國(guó)設(shè)立的*二個(gè)**轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
    楊浦聯(lián)邦快遞代理
    德國(guó)快遞的，為女性爭(zhēng)取平等機(jī)會(huì)
    集團(tuán)獲得連續(xù)*五TOTAL E質(zhì)量獎(jiǎng)
    董事會(huì)成員人員安吉拉Titzrath：“平等機(jī)會(huì)是我們企業(yè)文化的一個(gè)組成部分”
    該法全稱為《男女平等參與私人經(jīng)濟(jì)與公共服務(wù)領(lǐng)域人員法》（以下簡(jiǎn)稱“女性層比例法”），通過(guò)之時(shí)，議會(huì)各界代表為這具有歷史性意義的時(shí)刻歡呼雀躍，默克爾也在歡慶之列
    德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)被評(píng)為今年的總質(zhì)量獎(jiǎng)?wù)J可的人力資源政策，旨在創(chuàng)造平等的機(jī)會(huì)為婦女和男子連續(xù)*五次在E-。該獎(jiǎng)項(xiàng)，提出每三年組織總E-質(zhì)量德國(guó)EV，認(rèn)識(shí)到企業(yè)和組織，明確推進(jìn)工作的能力和的婦女。德國(guó)郵政DHL，的郵件和物流集團(tuán)，是德國(guó)的私營(yíng)部門(mén)雇主之一。婦女在全國(guó)47％的員工。
    馮德萊恩說(shuō)，應(yīng)該一項(xiàng)法律，規(guī)定企業(yè)層女性比例。她強(qiáng)調(diào)：“我敢肯定，如果沒(méi)有法律保證，這項(xiàng)規(guī)定就無(wú)法執(zhí)行，過(guò)去10年令人沮喪的現(xiàn)實(shí)就了這一點(diǎn)?！?br/>“真正的平等機(jī)會(huì)是我們企業(yè)文化的一個(gè)組成部分，德國(guó)郵政DHL的人員，董事會(huì)成員說(shuō)：”安吉拉Titzrath。 “該公司的重復(fù)識(shí)別作為長(zhǎng)期的成功清楚地表明了我們的多元化戰(zhàn)略和我們的深遠(yuǎn)發(fā)展合作的工作關(guān)系，在公司和創(chuàng)建工作與生活的平衡。”
    特別是，該獎(jiǎng)項(xiàng)旨在表彰的努力和連續(xù)性，該公司使用，系統(tǒng)地促進(jìn)男性和女性的平等機(jī)會(huì)以及工作與生活的平衡。全面的家庭支持計(jì)劃，由該公司提供的特別叫好。 “職位的承諾”德國(guó)郵政DHL的努力，被挑選出來(lái)的贊美為好。
    無(wú)論在聯(lián)邦議會(huì)中還是在社會(huì)上，各種不同意見(jiàn)對(duì)于新法也是個(gè)沖擊。在野的黨和綠黨認(rèn)為，女性層比例法雖然，但走得不夠遠(yuǎn)。綠黨議會(huì)黨團(tuán)埃卡特稱該法是平等道路上的一座里程碑，但還不夠，企業(yè)和公共機(jī)構(gòu)女性比例應(yīng)達(dá)到40%。黨的一名議員甚至批評(píng)說(shuō)，對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，該法意味著倒退，他提出女性比例必須達(dá)到50%。
    作為這種努力的一部分，本集團(tuán)已抵押，以填補(bǔ)介于25％和30％的婦女在管理的所有空缺的職位。 “從機(jī)會(huì)均等的理念，為婦女和男子在1998年重新校準(zhǔn)多元化經(jīng)營(yíng)，公司已引導(dǎo)其根本的愿望，以創(chuàng)建一個(gè)工作環(huán)境的公平和團(tuán)隊(duì)合作精神，為世界各地的員工”的殊榮陪審團(tuán)。 “這樣做，德國(guó)郵政DHL作為一個(gè)實(shí)踐的公司，致力于促進(jìn)平等機(jī)會(huì)，在我們的社會(huì)和家庭友好?！?br/>聯(lián)邦快遞目前有**過(guò)300架支線貨機(jī)部署在45個(gè)國(guó)家，它們大部分屬于聯(lián)邦快遞，由不同的第三方航空公司租賃并在它們的運(yùn)營(yíng)下執(zhí)飛。聯(lián)邦快遞支線機(jī)隊(duì)由起飛總重量為6萬(wàn)磅（合約2722公斤）的貨機(jī)組成，為世界各地的中小型市場(chǎng)提供快捷經(jīng)濟(jì)的服務(wù)。 
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