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晉中到肇慶物流運輸公司多年從事國內(nèi)運輸行業(yè)，具有豐富的物流操作經(jīng)驗
公司現(xiàn)擁有大、中、小各種車型上千輛來滿足各客戶的需求。承運到全國各種貨物。承運的貨物有：普通貨物運輸、、原料運輸、冷凍冷藏保鮮貨物運輸、大型設備（三超貨物：超長、超寬、超高）等貨物運輸。為保障客戶的利益，在每一次派車與運輸過程中，均委派有豐富經(jīng)驗專業(yè)的現(xiàn)場操作人員到現(xiàn)場指揮操作，在運輸和配送過程中，為保證貨物安全、準時的送達客戶指定地點，我公司隨時、隨地、隨刻與司機、押運人員保持聯(lián)系。除具備有專業(yè)的操作人員和運輸車隊外，我公司與多條運輸專線簽定多年的合作協(xié)議，來為客戶提供全方位運輸服務。

生產(chǎn)物流一般是指：原材料、燃料、外構(gòu)件投入生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運送到各加工點和存儲點，以在制品的形態(tài)，從一個生產(chǎn)單位（倉庫）流入另一個生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過程進行加工、儲存，借助一定的運輸裝置，在某個點內(nèi)流轉(zhuǎn).

要提醒您的是不是所有國家都能做電放的，據(jù)我的經(jīng)驗，古巴，委內(nèi)瑞拉，巴西這些國家是不能做電放的。不過也不那么絕對，比如在XX港口，如果您的收貨人在當?shù)厣裢◤V大，船公司在目的港的代理接到電放通知后，會為客人重出一份提單幫客人清關(guān)。沒辦法，不服不行！

2、運力資源結(jié)構(gòu)：自有車還是外調(diào)？因為近年來運輸行業(yè)慘淡營生，大多數(shù)自養(yǎng)車的公司都垮掉了，所以小規(guī)模的公司幾乎不會自己養(yǎng)車，車輛都是各種或外調(diào)。官話叫整合資源。但是另外一些有規(guī)模的公司從戰(zhàn)略布局上講會自養(yǎng)一部分車+資源整合的模式。

采用第三方物流，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進物流一體化，電商和物流的合作已經(jīng)形成了輕公司輕資產(chǎn)模式、垂直一體化模式、半外包模式、云物流云倉儲模式。

1、審查全部證件，并復??；(行駛證、駕駛證、車輛購置附加費、養(yǎng)路費、車輛保險、營運證等) 2、審查車況，檢驗是否與證件相符；(主要核對車駕號、發(fā)動機號是否與行駛證一致。車況與年限是否吻合) 3、核查身份，電話驗證；必要時可與保險公司、運營部門核實)

3、供應鏈：簡單業(yè)務走向平臺化，而復雜的、個性化的、需要定制的業(yè)務將進一步凸顯供應鏈的價值，并在某些專業(yè)的垂直一體化的細分領(lǐng)域取得成功，資源整合、虛擬物流、依托方案顧問能力的第四方物流將走向前臺。

2)鷗車體為主；較笨重的產(chǎn)品可加裝油壓升降尾門；對于下貨點在地下室的以平板或蓬式車為主；若配送的產(chǎn)品僅極少量需溫控，則可以用保袋或保溫箱至于常溫體內(nèi)。3）車體的選擇應遵循：高單價品以廂式車為主，其次蓬式；整托盤出貨作業(yè)以平板車。

個性化服務的物流服務，是現(xiàn)代企業(yè)物流需求的精髓。公司針對不同客戶的物流需求，在收集、分析、加工實時的物流信息的基礎(chǔ)上，為客戶設計整體物流方案，提供物流功能集成和社會物流集成服務，提高物流管理效率、降低經(jīng)營成本。

3、標定重量：對特定的貨物所規(guī)定的統(tǒng)一計費標準。同一托運人一次托實重兩種貨物至同一到站者，可以合并稱重或合并量方折重計費(不能拼裝者例外)過磅或量方后，應將重量或體積填入托運單內(nèi)

2噸 貨車（廂式/板車）尺寸：長4.9米×寬2米×高2米實際載重量：3.5噸/19.6立方米車型：江淮 25噸 貨車（板車）尺寸：長16米×寬2.6米×高2.4米實際載重量：50噸/100立方米車型：解放