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    傳統(tǒng)租車式微,分時(shí)租賃會是租車行業(yè)的未來么?
    (中國汽車租賃公司車隊(duì)規(guī)模)
    中國租車界依舊有著鮮明的,那是行業(yè)高度分散,即使現(xiàn)如今如日中天的一嗨和神州兩家上市公司,加在一起也只國租車市場份額的10%,其它90%的市場份額則由一堆車輛少、度低、區(qū)域分散的小型租車公司所有,行業(yè)集中度有很大的提升空間。而在美國則由三巨頭壟斷了全國90%的租車市場。但中國市場實(shí)在太大“寡頭制”的現(xiàn)象難以實(shí)現(xiàn)。
    據(jù)某汽車行業(yè)介紹,汽車租賃市場很大,但傳統(tǒng)租車模式已經(jīng)難以維系,傳統(tǒng)的租車行業(yè)是一個(gè)重資產(chǎn)的高負(fù)債并且缺少差異化空間的行業(yè)。
    傳統(tǒng)的汽車租賃企業(yè)在前期的圈地運(yùn)動中耗費(fèi)了巨資進(jìn)行車隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)充,某B2C租賃巨頭高管曾表示,截至2014年二季度未,該企業(yè)擁有規(guī)模達(dá)到5.3萬輛的龐大車隊(duì)。這種重資產(chǎn)模式帶來的風(fēng)險(xiǎn)讓人不寒而栗,還有一個(gè)事實(shí)是該企業(yè)購置的新車運(yùn)營壽命僅為30個(gè)月,2014年上半年,其車輛折舊達(dá)3.4億元,占營收的25%。
    重資產(chǎn)、折舊快,讓很多沒有資金支持的小企業(yè)很快消失在大眾的視野中。是的,盈利問題也是傳統(tǒng)租車的痛。而且這不僅僅是中國市場的問題,全球而言,即使是在租車市場相對成熟的發(fā)達(dá),這種傳統(tǒng)租車的凈利潤也不會超過5%。
    可以看得出來,在互聯(lián)網(wǎng)橫掃一切行業(yè)的現(xiàn)實(shí)面前,弊端明顯的傳統(tǒng)汽車租賃如果繼續(xù)安于現(xiàn)狀,必然面臨著被淘汰的命運(yùn)。事實(shí)是,未來已經(jīng)到來了!

    為防止有事不能及時(shí)還車,還要認(rèn)真了解續(xù)租規(guī)定和租賃超時(shí)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),以免事后和租賃公司發(fā)生異議。仔細(xì)了解租賃公司的承諾,以便充分享受應(yīng)得的權(quán)益。同時(shí)發(fā)現(xiàn)不合理之處,應(yīng)及時(shí)和租賃公司協(xié)商修改。特別注意某些租車公司對車行駛里程和區(qū)域都是有規(guī)定的,尤其使在一些旅游地區(qū),要注意閱讀。

    選好車,接下來就是要簽訂一份完整的租賃合同,以防萬一,簽約時(shí)有一些注意事項(xiàng)一定要記牢:首先要了解車輛的日限公里數(shù)和超限后的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),一般中檔轎車的日行駛里程應(yīng)在300公里之內(nèi),當(dāng)然也有個(gè)別的公司沒有限數(shù)。

    傳統(tǒng)租車式微,分時(shí)租賃會是租車行業(yè)的未來么?
    除了模式的優(yōu)勢,政策的支持也使采用新能源汽車的分時(shí)租賃,有著更加光明的未來。2月24日主持召開會議時(shí),確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施。
    對于讓人詬病的充電問題,在會議上也提出了加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求。明確地方、、開發(fā)商、物業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)等責(zé),提出推動落實(shí)住宅小區(qū)和機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、機(jī)場景區(qū)及其他社會停車場等建設(shè)充電設(shè)施的要求。
    在2016年年初,北京市已經(jīng)開始計(jì)劃在部委及北京市相關(guān)單位完成2000輛純電動車分時(shí)租賃的示范運(yùn)營,提出到年底計(jì)劃完成6000輛,包括建成175個(gè)充電網(wǎng)點(diǎn)。屆時(shí),北京市將建立基本覆蓋駐京單位、北京市機(jī)關(guān)等公共機(jī)構(gòu)間的自助分時(shí)租賃網(wǎng)。以微租車代表的電動車分時(shí)租賃,也正是將公車用車改革作為業(yè)務(wù)的重要方面。
    傳統(tǒng)租車式微,分時(shí)租賃會是租車行業(yè)的未來么?
    筆者認(rèn)為,在移動互聯(lián)網(wǎng)參與下的租車市場,要想在競爭中立于不敗之地,必須轉(zhuǎn)變運(yùn)營思維,“共享”+“自助”模式將會是絡(luò)出行的未來。
    在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,可以看出傳統(tǒng)租賃已經(jīng)完成了它的任務(wù),租賃市場王權(quán)的即將開始交接,分時(shí)租賃將很可能接過權(quán)杖,在未來出行中占據(jù)主流。
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