廠家供應(yīng)龍工系列叉車(chē)價(jià)格,龍工10噸內(nèi)燃叉車(chē)的主要工作屬具是貨叉,在換裝其他工作屬具后,還可以用于對(duì)散堆貨物、非包裝貨物、長(zhǎng)大件貨物等進(jìn)行裝卸作業(yè)以及對(duì)其進(jìn)行短距離搬運(yùn)作業(yè),可以根據(jù)作業(yè)環(huán)境選擇合適的配置。
車(chē)的技術(shù)參數(shù)是用來(lái)表明叉車(chē)的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。叉車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)有:額定起重量,載荷中心距,大起升高度、門(mén)架傾角,大行駛速度,小轉(zhuǎn)彎半徑,小離地間隙和軸距、輪距等。、額定起重量:叉車(chē)的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí),允許起升的貨物的大重量,以t(噸)表示。當(dāng)貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時(shí),由于叉車(chē)縱向穩(wěn)定性的限制,起重量應(yīng)相應(yīng)減小。載荷中心距:載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時(shí),其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離,以mm(毫米)表示。
對(duì)于t叉車(chē)規(guī)定載荷中心距為500mm。大起升高度:大起升高度是指在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上:叉車(chē)滿載,貨物升位置時(shí),貨叉水平段的上表面離地面的垂直距離。門(mén)架傾角,門(mén)架傾角是指無(wú)載的叉車(chē)在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上,門(mén)架相對(duì)其垂直位置向前或向后的大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物;后傾角的作用是當(dāng)叉車(chē)帶貨運(yùn)行時(shí),預(yù)防貨物從貨叉上滑落。根據(jù)作業(yè)需要,一般叉車(chē)前傾角為3°~6°,后傾角為0°~12°。
大起升速度:叉車(chē)大起升速度通常是指叉車(chē)滿載時(shí),貨物起升的大速度,以·m/min(米/分)表示。提高大起升速度,可以提高作業(yè)效率;但起升速度過(guò)限,容易發(fā)生貨損和機(jī)損事故。目前國(guó)內(nèi)叉車(chē)的大起升速度已提高到20m/min。高行駛速度;提高行駛速度對(duì)提高叉車(chē)的作業(yè)效率有很大影響。對(duì)手起重量為t的內(nèi)燃叉車(chē),其滿載時(shí)高行駛速度不少于17m/min。小轉(zhuǎn)彎半徑:當(dāng)叉車(chē)在無(wú)載低速行駛、打滿方向盤(pán)轉(zhuǎn)彎時(shí),車(chē)體外側(cè)和內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的小距離,分別稱為小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑Rmin外和小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑rmin內(nèi)。
磨損的型式叉車(chē)輪胎在使用中的非正常磨損一般有六種情況:胎冠中部超常磨損;胎冠兩肩超常磨損;轉(zhuǎn)向輪的胎冠內(nèi)側(cè)(或外側(cè))超常偏磨損;胎冠呈鋸齒狀磨損;胎冠局部磨損。主要表現(xiàn)為胎面磨損不均勻、簾布層之間脫層、簾線松散和折斷及由此引起的胎體破裂。叉車(chē)行駛時(shí),輪胎各部分受力較為復(fù)雜:在垂直方向有垂直反力,切線方向有縱向和橫向反力,使輪胎在這些方向存在整體或局部的相對(duì)滑移,引起胎面磨損及變形;在胎體內(nèi)部產(chǎn)生拉伸、壓縮而引起材料疲勞,從而降低強(qiáng)度;在簾布層之間產(chǎn)生剪應(yīng)力,當(dāng)此應(yīng)力超過(guò)簾布層與橡膠層間的吸附力時(shí),就會(huì)出現(xiàn)簾線松散現(xiàn)象;在輪胎變形中,外胎與內(nèi)胎之間也會(huì)發(fā)生磨擦生熱,一部分熱量散發(fā)在空氣中,另一部分熱量積累起來(lái),導(dǎo)致輪胎溫度升高、性能下降,使輪胎非正常磨損增加,引起簾線松散、折斷及胎體破裂等現(xiàn)象。
磨損原因()使用不當(dāng)在一定的載荷和行駛條件下,叉車(chē)的輪胎有一個(gè)適宜的輪胎氣壓,當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值行駛時(shí),輪胎徑向變形,兩側(cè)產(chǎn)生過(guò)度撓曲,以致胎冠兩側(cè)接地,胎側(cè)內(nèi)壁受壓,胎側(cè)外壁受拉,胎體內(nèi)簾線產(chǎn)生較大的變形和交變應(yīng)力。周期性的壓縮變形,會(huì)回速簾線的疲勞損壞,使輪胎的簾布層和輪胎與地面之間相對(duì)滑移,摩擦產(chǎn)生的熱量增多,輪胎溫度急劇上升,使橡膠的抗拉強(qiáng)度降低,簾線松散和局部脫層,遇有障礙受到?jīng)_擊時(shí)就產(chǎn)生爆胎。
胎面的壓力不均勻,使胎肩部分磨損嚴(yán)重,產(chǎn)生“橋式效應(yīng)”,胎面呈齒狀或波浪狀。輪胎花紋凹部易嵌入道路的釘子和石塊,引起機(jī)械損傷。胎體滾動(dòng)阻力加大,燃料消耗量增加。試驗(yàn)表明,當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值的20%-25%,油耗相應(yīng)增加20%。當(dāng)輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)值行駛時(shí),使胎冠接地,輪胎與路面接觸面積減小,單位面積上的負(fù)荷加大,胎冠中部磨損加劇。輪胎的簾線受到過(guò)度伸張,胎體簾線應(yīng)力,簾線疲勞過(guò)程加快,引起簾線拉斷,造成輪胎早期爆胎。
在一定的載荷和胎壓下,車(chē)速增加,輪胎的變形頻率、胎體的振動(dòng)及輪胎圓周和側(cè)向的扭曲變形(形成靜止波)隨之增加,單位時(shí)間內(nèi)因摩擦而產(chǎn)生的熱量增加,輪胎的工作性能下降,甚至出現(xiàn)簾布層破裂和胎面剝落現(xiàn)象,加速輪胎的磨損和破壞。在一定的胎壓下,輪胎超載使其撓曲變形,簾布和簾線的應(yīng)力,易造成胎壁部位簾線折斷、松散和簾布脫層,胎體簾線的受力將超過(guò)設(shè)計(jì)允許應(yīng)力和輪胎接地壓力,產(chǎn)生的熱量增加,胎體溫度升高,承載能力下降。
對(duì)于現(xiàn)在的內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)(簡(jiǎn)稱叉車(chē))來(lái)說(shuō)都是以柴油機(jī)或汽油機(jī)作為動(dòng)力源的。而柴油機(jī)或汽油機(jī)普遍采用的是活塞式內(nèi)燃機(jī),內(nèi)燃機(jī)只應(yīng)用了熱能的30%左右,其余的熱能大部分被排氣所帶走,剩余的則被內(nèi)燃機(jī)的零部件所吸收。內(nèi)燃機(jī)在工作時(shí),氣缸內(nèi)的溫度可高達(dá)1730~2400℃,因此,那些與高溫燃?xì)庵苯咏佑|的零部件(如氣缸體、氣缸蓋、活塞、氣門(mén)等)的溫度將升高。如果這些零部件的溫度過(guò)高:則降低了充氣效率,導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的功率下降;使金屬材料的機(jī)械性能降低,造成零件的變形,破壞零件之間的配合間隙,引起零件的急劇磨損,嚴(yán)重時(shí)還可能發(fā)生零件斷裂事故;高溫也會(huì)引起氣缸壁機(jī)油變質(zhì),使其失去潤(rùn)滑性能甚至結(jié)焦,加劇了零件的摩擦和磨損,甚至卡死活塞。
因此,為了保證內(nèi)燃機(jī)正常工作,設(shè)有冷卻系統(tǒng)。內(nèi)燃機(jī)的冷卻方式有水冷卻系(或其它液體冷卻液)和空氣冷卻系兩種。由于叉車(chē)的行駛速度低、結(jié)構(gòu)特征要求傳動(dòng)系統(tǒng)布置在叉車(chē)尾部,同時(shí)溫度很高的也在附近,因此排風(fēng)不暢,散熱困難,而且熱源集中,這就從結(jié)構(gòu)上決定了叉車(chē)采用閉式水冷卻系統(tǒng)。但由于種種原因,仍有可能使內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)溫度過(guò)高的情況,因此,本文將就導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)溫度過(guò)高,即冷卻系統(tǒng)過(guò)熱的原因及其應(yīng)對(duì)措施,結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析討論。
冷卻系統(tǒng)過(guò)熱的原因造成冷卻不良的因素很多,主要有以下幾個(gè)方面。.1內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)包括水泵、風(fēng)扇皮帶輪(含主動(dòng)和被動(dòng))、內(nèi)燃機(jī)(氣缸套)、風(fēng)扇皮帶、節(jié)溫器等。如果水泵工作不正?;蝻L(fēng)扇皮帶輪的主動(dòng)輪和被動(dòng)輪之間的中心距不正確,造成皮帶松弛打滑,使被動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速下降,水泵轉(zhuǎn)速下降,水泵流量下降;或內(nèi)燃機(jī)氣缸套之間的管路堵塞,使水流不暢;或節(jié)溫器失靈,使整個(gè)系統(tǒng)水循環(huán)中止等;以上因素都會(huì)使內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部水溫急劇上升,導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)過(guò)熱。
在持續(xù)性的工作中,由于手動(dòng)堆高車(chē)不受時(shí)間限制,較多就是人員的問(wèn)題,在工作量非常大的情況下,使用手動(dòng)堆高車(chē)堆垛貨物是非常吃力的,也不適合在高強(qiáng)度的環(huán)境下堆垛搬運(yùn)貨物,而全電動(dòng)堆高車(chē)堆垛搬運(yùn)貨物輕松自如,站立式駕駛,手指輕輕按動(dòng)按鈕就可實(shí)現(xiàn)整車(chē)的快速運(yùn)輸和裝卸,非常輕松。