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    二手報(bào)廢車回收對車主來講，報(bào)廢車輛的回收價(jià)格更高了，鼓勵(lì)報(bào)廢汽車“總成”再制造再利用，和原來統(tǒng)統(tǒng)作為廢鋼賣來比，報(bào)廢車的價(jià)值得以大幅提高，報(bào)廢車輛回收的價(jià)格和原來比就可能會有較大的提高。
    回收二手報(bào)廢車、報(bào)廢車肇事無保障、報(bào)廢車輛一旦發(fā)生事故，因無牌無證，并且車輛不值錢，往往棄車而逃，給部門偵破事故增加度，并直接導(dǎo)致了一些事故的無法偵破、加之報(bào)廢車輛沒有參加任何保險(xiǎn)，導(dǎo)致肇事者無力承擔(dān)賠償費(fèi)用，處理難，難處理，死者無安葬費(fèi)，傷者無費(fèi)、而我國道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應(yīng)有的賠償，影響社會穩(wěn)定、報(bào)廢機(jī)動車“總成”具備再制造循環(huán)利用條件的，允許再制造再利用，這為報(bào)廢機(jī)動車回收行業(yè)提質(zhì)升級、制止亂象、邁上新臺階贏來了契機(jī)。對此，要盡快制定行業(yè)回收標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的導(dǎo)向作用。

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    二手報(bào)廢車，大貨車強(qiáng)制報(bào)廢年限規(guī)定：
    1、有載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用30年；
    2、全掛車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年，裝用單缸發(fā)動機(jī)的低速貨車使用9年，裝用多缸發(fā)動機(jī)的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，牽掛車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年，集裝箱半掛車使用20年，其他半掛車使用15年。

    回收二手報(bào)廢車、廢車是達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車，稱為報(bào)廢汽車。報(bào)廢汽車的定義指達(dá)到了國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車，即在汽車某些硬件方面已經(jīng)老化，繼續(xù)使用會對自身以及他人造成危險(xiǎn)，這時(shí)需要及時(shí)報(bào)廢，否則，由于沒及時(shí)報(bào)廢而發(fā)生交通事故將加倍對車主進(jìn)行懲罰，報(bào)廢汽車回收利用的社會目標(biāo)一是保護(hù)環(huán)境，二是節(jié)約資源，而執(zhí)行《車輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》是面臨的關(guān)卡，有些單位和個(gè)人為了購置新車，將未到報(bào)廢期限的舊車提前報(bào)廢，這既增加了運(yùn)輸成本，也造成了資源浪費(fèi)。

    二手報(bào)廢車，各類客車報(bào)廢年限規(guī)定如下：
    1、如果為座位總數(shù)為 15 座及以下的小型客車，使用8年強(qiáng)制報(bào)廢；
    2、如果座位總數(shù)為16至30座的中型客車，使用10年強(qiáng)制報(bào)廢；
    3、如果座位總數(shù)為31座及以上的大型客車，使用12年強(qiáng)制報(bào)廢。

    回收二手報(bào)廢車、要盡快制定行業(yè)回收標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的導(dǎo)向作用。參考二手車值定價(jià)，提高相應(yīng)的回收定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、給予零部件回收一定補(bǔ)貼，維持在一定的合理價(jià)格。相信通過提高車主報(bào)廢和企業(yè)回收積性，報(bào)廢機(jī)動車回收行業(yè)會打破亂象、步入正軌、各級要借新辦法實(shí)施契機(jī)，做好行業(yè)發(fā)展幫扶工作，把報(bào)廢機(jī)動車回收行業(yè)納入?yún)^(qū)域發(fā)展總體規(guī)劃，打破行業(yè)壟斷，未雨綢繆，打造一個(gè)公平、公開、良好經(jīng)營環(huán)境，為迅速增長的機(jī)動車報(bào)廢市場提供足夠的空間和容量。

    回收二手報(bào)廢車、新辦法對報(bào)廢機(jī)動車不再實(shí)行特種行業(yè)管理，而是按照先照后證要求，企業(yè)依法取得營業(yè)執(zhí)照后再申請獲取回收，鼓勵(lì)報(bào)廢機(jī)動車回收行業(yè)朝著化、集約化發(fā)展。但這并不意味著放寬標(biāo)準(zhǔn)，相反進(jìn)一步推動實(shí)行全生命周期。明確了企業(yè)的主體責(zé)任，提高了事中事后力度。報(bào)廢汽車會占用大量的土地，不增強(qiáng)循環(huán)應(yīng)用就會變成四處都是渣滓，報(bào)廢汽車的廢油，廢液，廢渣對空氣污染是很大的，假如不及時(shí)回收會對土壤，水體形成嚴(yán)重的污染，因而報(bào)廢汽車回收是控制環(huán)境污染的重要途徑。

    回收二手報(bào)廢車、舊辦法不允許零部件再利用，拆解均按廢鐵價(jià)格來回收，制約了行業(yè)發(fā)展、如報(bào)廢一輛車只有幾百元錢，遠(yuǎn)低于非法拆解企業(yè)的市場回收價(jià)格，甚至低于廢品回收站的價(jià)格，而非法拆解零部件獲得收益高出正規(guī)機(jī)動車報(bào)廢收益的幾十倍甚至上百倍、受利益驅(qū)使，非法拆解企業(yè)的回收力度遠(yuǎn)高于正規(guī)企業(yè)、據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國每年報(bào)廢機(jī)動車在700萬輛左右，通過正規(guī)渠道回收的只有160萬輛左右。新辦法規(guī)定，部分報(bào)廢機(jī)動車“總成”具備再制造循環(huán)利用條件的，允許再制造再利用，這為報(bào)廢機(jī)動車回收行業(yè)提質(zhì)升級、制止亂象、邁上新臺階贏來了契機(jī)。

    回收二手報(bào)廢車、新《報(bào)廢機(jī)動車回收管理辦法》將實(shí)施，與舊辦法相比，新辦法主要有亮點(diǎn)：
    1、先照后證，取消特種經(jīng)營許可，優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境，體現(xiàn)了“放管服”要求；
    2、回收利用，允許將報(bào)廢機(jī)動車“總成”出售給再制造企業(yè)，促進(jìn)更新淘汰，體現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念；
    3、強(qiáng)化，明確生態(tài)環(huán)境保護(hù)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)和要求，開展事中事后，體現(xiàn)了綠色發(fā)展的理念。

    二手報(bào)廢車，大巴車報(bào)廢回收補(bǔ)貼政策：
    1、適當(dāng)保持政策的連續(xù)性，根據(jù)補(bǔ)貼資金規(guī)模，繼續(xù)對達(dá)到汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)、提前報(bào)廢更新的城市公交、農(nóng)村客運(yùn)車輛，以及提前報(bào)廢的重型載貨汽車給予資金補(bǔ)貼，以方便城鄉(xiāng)居民出行，推動貨運(yùn)質(zhì)量改善，維護(hù)廣大人們的切身利益；
    2、合理調(diào)整車輛使用年限，為體現(xiàn)資源節(jié)約，適當(dāng)延長了補(bǔ)貼車輛使用年限，將城市公交、農(nóng)村客運(yùn)、重型載貨汽車等補(bǔ)貼車輛的使用年限分別由7至9年、4至8年、7至9年調(diào)整為8年以上（含8年）、6年以上（含6年）、10年以上（含10年）且不到15年；
    3、適當(dāng)提高資金補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，為增強(qiáng)補(bǔ)貼政策的吸引力，參照汽車以舊換新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

    二手報(bào)廢車，已經(jīng)上戶的車輛，不達(dá)標(biāo)的不管使用年限和行駛里程，將強(qiáng)制報(bào)廢，具體報(bào)廢規(guī)定如下：
    1、車輛經(jīng)維修和調(diào)整仍不符合機(jī)動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)的；
    2、經(jīng)維修和調(diào)整或者采用控制技術(shù)改造后，排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的；
    3、在檢驗(yàn)有效期滿后連續(xù)3個(gè)年檢周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的；
    4、達(dá)到一定使用年限和行駛里程的。
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