為使物流專線過程中的貨物完好地運(yùn)送到用戶手中，并滿足用戶和服務(wù)對(duì)象的要求，需要對(duì)大多數(shù)商品進(jìn)行不同方式、不同程度的包裝。專線物流的好處是運(yùn)輸成本較低，時(shí)效性強(qiáng)，物流專線對(duì)于時(shí)間的觀念都很強(qiáng)烈，都是定時(shí)發(fā)車，能滿足較急的貨物。

物流專線表示直達(dá)運(yùn)輸，即從一個(gè)城市到另一個(gè)城市的直達(dá)運(yùn)輸。專線運(yùn)輸對(duì)應(yīng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專線運(yùn)輸。

?物流專線

一個(gè)物流專線的企業(yè)只會(huì)攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，因?yàn)檫@樣的物流公司只有專線上的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。

如果該企業(yè)也從其他地方收到貨物，那么他們肯定已經(jīng)將該企業(yè)賣給了其他物流公司。一般物流，也就是一般的物流公司，業(yè)務(wù)覆蓋面很廣。相比較而言，物流專線在到貨區(qū)網(wǎng)點(diǎn)較多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)格比一般物流便宜。不足之處是抗風(fēng)險(xiǎn)能力較小，企業(yè)信譽(yù)度略低。而一般物流公司網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)，速度相對(duì)較慢，信用度相對(duì)較高。

物流專線其實(shí)也就是貨運(yùn)專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來回都有貨裝。

那么對(duì)于國(guó)內(nèi)的物流公司來說，為什么會(huì)想著做國(guó)內(nèi)物流專線呢？因?yàn)閷＞€的目的，是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就很可能會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。

專線物流的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低，弊端則是陸運(yùn)貨車班次時(shí)間不能確定，通過航空運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求。

專線運(yùn)輸是指公路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)貨主需求或市場(chǎng)貨流開設(shè)的業(yè)務(wù)。前者的服務(wù)對(duì)象多為特定的大中型工商企業(yè)，運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)要求在當(dāng)?shù)鼗虍惖刂g使用專門的車輛，在相對(duì)固定的線路上，為特定的貨主提供運(yùn)輸服務(wù)。如汽車零部件生產(chǎn)廠與異地總裝廠之間、汽車總裝廠的配件總成與異地維修網(wǎng)點(diǎn)之間，往往采用專線專車運(yùn)輸。后者往往在大中型城市之間和貨物集散中心之間開辦，其服務(wù)對(duì)象面向全社會(huì)，定線定班，大多使用大型廂式貨車，車廂外刷寫起訖站點(diǎn)、電話號(hào)碼等醒目標(biāo)識(shí)，運(yùn)價(jià)隨行就市，不同專線的班次密度不一。專線運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者往往還提供上門取送貨物的延伸服務(wù)。一些規(guī)模較大的專線運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品提供者，在其營(yíng)運(yùn)車輛上安裝有GPS等跟蹤監(jiān)管系統(tǒng)。