新能源汽車動(dòng)力電池回收現(xiàn)狀: 第1批新能源汽車動(dòng)力電池使用年限將近,新能源電池的報(bào)廢將進(jìn)入上升期,據(jù)介紹,電動(dòng)汽車上的動(dòng)力電池采用多種不同的化學(xué)工藝,這使得進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化回收變得困難,如果回收不當(dāng),電池中的重金屬會(huì)隨之進(jìn)入土壤、水域等人類依賴的環(huán)境中。
動(dòng)力電池的回收需要注重動(dòng)力電池的溯源:加強(qiáng)對(duì)電池的溯源,有助于了解廢舊電池的生命周期,從而對(duì)回收的電池進(jìn)行分類,可以降低回收成本。
動(dòng)力電池電壓分為端電壓、開路電壓、額定電壓、充電終止電壓和放電終止電壓,動(dòng)力電池正和負(fù)之間的電位差即為端電壓,在沒(méi)有負(fù)載情況下的端電壓叫開路電壓,電池在工作時(shí)輸出的標(biāo)準(zhǔn)電壓即為額定電壓,電池充電時(shí)的電壓限值是充電終止電壓,放電時(shí)的電壓限值是放電終止電壓。
電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池報(bào)廢,其實(shí)并不是真正的報(bào)廢,只是其內(nèi)部的化學(xué)活質(zhì)下降,電池本身的電量不能滿足這個(gè)級(jí)別的電動(dòng)汽車的需求了,但在低耗能汽車產(chǎn)品上,同一型號(hào)的電池仍然能夠發(fā)揮作用。比如在清潔可再生能源發(fā)電站的儲(chǔ)能上、電信基站儲(chǔ)能和低速電動(dòng)汽車上都可以作為備用電池使用。
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