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    過去一個地級市只準設立一家回收拆解企業(yè)，造成市場競爭不充分。由于認定資質稀缺，導致一些取得認定資質的企業(yè)缺乏市場競爭意識，技術升級改造動力不足，企業(yè)拆解設施落后，環(huán)保水平整體偏低。針對這些問題，國家提出了解決方案并修改了相應條款，推動報廢汽車回收行業(yè)向著綠色、節(jié)能、環(huán)保的市場化方向發(fā)展。
    汽車的購買、使用與報廢更新(回收利用)是汽車消費的”三部曲“。 汽車使用達到一定期限，就不能保障汽車的安全行駛，應當及時報廢更新。為此，國家實施汽車強制報廢制度，根據(jù)汽車安全技術狀況和不同用途，規(guī)定不同的強制報廢標準。在《汽車產(chǎn)品回收利用技術政策》第六條中規(guī)定"國家逐步將汽車回收利用率指標納入汽車產(chǎn)品市場準入許可管理體系。" 第七條規(guī)定:"加強汽車生產(chǎn)者責任的管理，在汽車生產(chǎn)、使用、報廢回收等環(huán)節(jié)建立起以汽車生產(chǎn)企業(yè)為主導的完善的管理體系。"這些規(guī)定充分體現(xiàn)了汽車報廢回收利用與汽車工業(yè)之間的密切關系:一方面，通過報廢汽車拆解加工后產(chǎn)生的可利用材料，再用于制造或維修汽車之用;另一方面，通過汽車報廢更新，促進汽車消費，拉動了汽車銷售，促進了汽車生產(chǎn)。總之;要實現(xiàn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，必須重視解決材料的循環(huán)再利用問題。

    報廢汽車的回收利用是汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，是完善整個汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈卡分重要的環(huán)節(jié)、、、原環(huán)?？偩钟?006 年發(fā)布的第 9 號公告《汽車產(chǎn)品回收利用技術政策》中第四條指出：”要綜合考慮汽車產(chǎn)品生產(chǎn)、維修、拆解等環(huán)節(jié)的材料再利用，鼓勵汽車制造過程中使用可再生材料，鼓勵維修時使用再利用零部件，提高材料的循環(huán)利用率，節(jié)約資源和有效利用能源，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟?！?nbsp;由此可見，報廢汽車的回收利用在循環(huán)經(jīng)濟中具有不容忽視的地位和作用。

    一輛汽車走到“生命”的終點后，在回收時通過拆解的方式物盡其用，以綠色環(huán)保的方式走向“重生”。拆解報廢車進入企業(yè)場地后， 汽車拆解中心對于回收過來的每輛汽車要經(jīng)過拆解車間拆解前的必備工序——‘抽血’?！贝四康闹饕菫榱朔乐箯U液污染，每輛汽車在拆解前，車內(nèi)機油、燃油、防凍液、助力油、剎車油、玻璃水及氟利昂等液體都要被抽干，被下游有資質的企業(yè)分類回收處理。

    報廢汽車所含的有價資源較多。報廢汽車主要含有黑色金屬、有色金屬、貴金屬（催化劑)）、電子設備、玻璃、車用塑料等。其中，廢鋼等黑色金屬約占70%，銅鋁等有色金屬約占10%，其他物料約占20%。其中廢鋼鐵、有色金屬90%以上都可以回收利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達50%以上?？梢妶髲U汽車的再回收利用價值較大。
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