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    稱重傳感器是屬于傳感器的一種,通常被用于稱重的測量。稱重傳感器的應用普遍,它可以在我們生活的許多地方看到,如超市柜臺或高速公路等。
    通過對稱重傳感器的簡單介紹,讓我們讓我們來了解一下如何判斷稱重傳感器質量的優(yōu)劣。先,我們需要知道在什么情況下判斷傳感器是好還是壞。有兩點:
    1. 儀表顯示的重量與實際重量不符
    當我們使用標準重量檢查天平的精度,如果有很大的區(qū)別的儀器顯示的重量和尺度,和天平的零點和量程無法改變的,那么我們必須考慮是否稱重傳感器是否損壞。
    2. 報警代碼“OL”出現(xiàn)在儀器上。
    “OL”代碼表示超重,如果儀表經(jīng)常報告這個錯誤代碼,則必須檢查稱重傳感器是否損壞,因為它很可能是由于與稱重傳感器內部接觸不良造成的。
    扭矩傳感器主要用來測量扭矩、轉速及機械效率,它將扭力的變化轉化成電信號,其精度關系到所在測試系統(tǒng)的精度。其主要特點在于既可以測量靜止扭矩,也可以測量旋轉轉矩和動態(tài)扭矩;并且檢測精度高,穩(wěn)定性好,抗干擾性強;不需反復調零即可連續(xù)測量正反轉扭矩,沒有導電環(huán)等磨損件,可以高轉速長時間運行;它輸出高電平頻率信號可直接送計算機處理。機械動力設備的扭矩變化是其運行狀況的重要信息。
    非接觸式扭矩傳感器
     非接觸式扭矩傳感器也是動態(tài)扭矩傳感器,又叫轉矩傳感器,轉矩轉速傳感器,旋轉扭矩傳感器等。它的輸入軸和輸出軸由扭桿連接,輸入軸上有花鍵,輸出軸上則是鍵槽,當扭桿受到轉動力矩作用發(fā)生扭轉的時候,花鍵與鍵槽的相對位置則被改變,它們的相對位移改變量就是扭轉桿的扭轉量。這樣的過程使得花鍵上的磁感強度變化,通過線圈轉化為電壓信號。
     非接觸扭矩傳感器的特點是壽命長、可靠性高、不易受到磨損、有小的延時、受軸的影響小,應用較為廣泛。

    電子稱重傳感器通常被用于靜態(tài)和的測量。考慮到使用現(xiàn)場的重力加速度(g)和空氣浮力(f)的影響,通過將一個測量質量(質量)轉換為另一個測量質量(輸出)來測量質量的力傳感器。因此,電稱重傳感器的準確性、一致性和可靠性是其工作的主要神圣責任。原材料和制造工藝如何影響稱重傳感器的準確性、一致性和可靠性?從表面上看,傳統(tǒng)的稱重傳感器似乎只是由鋁或硬化鋼元素、電阻應變儀、補償電阻、互連、填充材料和涂層組成。那么比較兩個相同稱重傳感器的差距體現(xiàn)在哪些方面?
    假設一款的工業(yè)稱重傳感器具有:良好的防潮性——防濕性是稱重傳感器失效的原因;耐用性-保守的設計還允許傳感器進行超過100,000次循環(huán)而出現(xiàn)疲勞故障;符合出版的技術規(guī)范,包括線性、滯后和溫度補償;從一組傳感器到另一組產品的一致性。并不是所有的傳感器制造商都生產滿足這些性能要求的傳感器?,F(xiàn)在讓我們開始解釋為什么不同制造商的重量傳感器可能看起來一樣,但在性能、可靠性和一致性上不同。
    主要有兩個方面:
    一是耐久性的作用:稱重傳感器的基本設計就是確定其耐久性。它必須承受10萬次的重量,因為機械疲勞而損壞。采用計算機有限元分析方法對稱重傳感器進行優(yōu)化設計,使傳感器的部位都不存在應力集中。這種巧妙的設計,確保稱重傳感器能夠承受過載。
    二是防潮功能:稱重傳感器中的電阻應變片易受潮。水分進入電阻應變片可能會導致稱重傳感器的性能不穩(wěn)定,甚至導致整體失效。
    因此,稱重傳感器的防潮設計基于以下幾點:
     封裝電阻應變片—用防水材料覆蓋應變片。
    第二,控制環(huán)境或創(chuàng)造一個低濕度的環(huán)境-防止?jié)駳膺M入密封的稱重傳感器。
    第三,高質量復合防水密封-保持傳感器元件不受影響,并在整個操作溫度低滲透。
    第四,焊接密封,玻璃和金屬電纜接頭有時也有效。
    第五,稱重傳感器電纜將導線與外殼緊密結合,防止水分通過電纜芯進入電纜內部。

    當我們選擇稱重傳感器時,傳感器中帶有的描述會告訴我們傳感器的性能和許多參數(shù),包括非線性,蠕變,溫度漂移,精度,重復性等。還有主要參數(shù)靈敏度通常標記為:靈敏度2±0.002 (mv/ V)
    靈敏度是傳感器的一個重要性能指標,當然其他指標也很重要,但是當我們選擇使用傳感器時,這個指標會直接影響使用。這意味著當傳感器承受額定張力(100KG,如果全量程為100KG)和激勵電壓(也稱為輸入電壓)為1V時,在兩個輸出端都會有2mV的壓力變化。當然,在實際運行中,勵磁電壓會大于1V,一般為10V到12V,勵磁電壓一般為15V。如果100KG傳感器靈敏度為2±0.002 (mv/ V),激勵電壓為10V,則100KG張力下輸出端的壓力變化為2*10= 20mV。在選擇傳感器時,我們通常同時使用3個或4個傳感器,所以我們必須要求每個傳感器的靈敏度相同才能同時使用。如果它們不一樣,整個秤就會不準確,把一個東西放在同一個秤上不同的地方會顯示出不同的重量。如果換損壞的傳感器時也要找靈敏度和量程相同的傳感器,其他指標可以忽略,只要兩個指標相同,不考慮穩(wěn)定性、尺寸等,不同廠家的傳感器也可以一起使用。

    在旋轉動力系統(tǒng)中,經(jīng)常需要測量的一個參數(shù)是旋轉扭矩,為了測量旋轉扭矩的大小就需要借助于扭矩傳感器,檢測旋轉扭矩的大小一般采用檢測扭轉角相位差的方式,扭矩都是通過旋轉系統(tǒng)產生的,如果在上面安裝外界電源的話,布線就有很大困難,所以扭矩傳感器一般采用電池供電的方式,該方法即為遙測扭矩儀,如果因為其接觸不可靠,也會引起測量的誤差。
    造出測量值與實際值相距甚遠,通過載波調制用無線電發(fā)射的方法從旋轉軸上發(fā)射至軸外,再用無線電接收的方法,就可以得到旋轉軸受扭的信號,尤其是在情況下,在過去對于這個長的進料管線和高動態(tài),增加傳感器的信號電平,信號電平為±5V和/或通常±10V,扭矩測量技術的歷史演變。
    在1678年開始,在這一年,羅伯特·胡克描述的胡克定律的材料延伸和相關材料張力之間的比例關系,電橋電路,它克服了導電滑環(huán)的很多缺點,但它也有不足之處,比方說電池容量有限,只能短期可以使用,現(xiàn)在的扭矩傳感器制作都是將的測扭應變片粘貼在被測彈性軸上,組成應變橋,向應變橋供電,就可以測量扭矩的大小。
    它可以實現(xiàn)轉矩信號的非接觸傳遞,檢測信號為數(shù)字信號,受外界干擾比較??;在齒輪的外側各安裝著一只接近傳感器,當軸發(fā)生轉動的時候,這兩組傳感器就可以測量出兩組脈沖波,但體積較大,不易安裝和維護,低速轉動時,測量不是很,現(xiàn)代轉矩傳感器通常有模擬信號輸出,在這些接口中,由相鄰的功率模塊和驅動器的干擾是可能的。
    好的方法就是采用數(shù)字扭矩傳感器,集成電子位于軸上的區(qū)域,上面的直徑減少,對被施加到的旋轉部分的旋轉變壓器和旋轉的電子附著在軸上,它是在應變傳感器的基礎上增加兩組旋轉變壓器,實現(xiàn)了能源和信號的非接觸傳遞,它不受轉速大小,旋轉方向影響,吸取了上面方法的優(yōu)點并克服了其缺陷,是現(xiàn)在測量扭矩的通用做法。
    稱重傳感器通常用于稱重,是我們日常生活中不可缺少的一部分。它們隨處可見。例如,在超市柜臺或高速公路上,稱重傳感器是由帶有應變計的橡膠制成的。正如“彈性體”一詞所表述的那樣,鋼或鋁在荷載作用下會發(fā)生一定程度的變形,但隨后又回到原來的位置,并對每個荷載給出彈性響應。這些小的變化可以通過應變片得到。
    為了理解這后一點,我們需要詳細地解釋應變計:應變計是堅定地堅持襯底彎曲電導體,當把基板,其長與電導體,當它開始收縮,它會變短,這將導致電導體電阻的變化,應變儀牢牢地固定在彈性的身體,因此,變形會發(fā)生相同的稱重傳感器、應變儀放置在惠斯通電橋,這意味著四個應變儀連接在一起形成一座橋,負載的方向和衡量網(wǎng)格線對齊,如果把對象放在稱重傳感器或掛在稱重傳感器,你可以確定物體的重量,重量傳感器總是預期負載沿著地球的中心的方向,即重力方向,只能獲得負載重力分力的方向,雖然有類似的設計,但稱重傳感器,情況就不一樣了,稱重傳感器可以捕獲各個方向的負載、其重力方向和安裝方式。
    稱重傳感器類型
    有類型的稱重傳感器,以適應不同的應用。常用的稱重傳感器包括:
    (1)單點稱重傳感器:通常用于臺秤的稱重下方。
    (2)彎梁式稱重傳感器:在鋼結構下部放置多個稱重傳感器,從上部放置重物。
    (3)壓力傳感器:在鋼結構下方放置幾個較大的重量傳感器,重物從上面加載。
    (4)張力稱重傳感器:將重物懸掛在一個或多個傳感器下。
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