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    卡軌車道岔 林州名創(chuàng) 山西對稱道岔供應

  • 作者:林州市名創(chuàng)軌道設備有限公司 2023-09-19 12:12 140
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    礦用道岔主要是為礦山運輸礦石而設立的道岔,在運輸中減少了施工人員的工作強度,也為煤礦開采工作減輕了不少麻煩。煤礦道岔一般是設在煤礦開采區(qū),所處的環(huán)境是較為惡劣的,由于礦石的重量較大,當礦車經過時若是道岔質量較差,也會受到一些損壞。所以大家在選用道岔的時候一定要選擇名創(chuàng)道岔。
    礦井井下運輸大巷輔設軌道須使用軌型:為30kg/m及以上的軌道
    斜巷及采區(qū)等區(qū)域輔設軌道可根據設計選擇軌型:但軌型不得小于22kg/m
    軌道扣件須齊全、緊固并與軌型相符
    軌道接頭使用合格的道夾板,并用4 條螺栓固定,井下輔設軌道如需改變軌道型號,不同型號軌道接頭必須使用合適的異形道夾板,道夾板不得有斷裂或少眼等現象。
    煤礦道岔簡介
    煤礦道岔是我國煤炭系統使用的鐵路道岔,是窄軌道鐵路線路連接的基本設備。
    窄軌鐵路道岔標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計、建設和生產也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速,具有嚴格的制造、驗收標準,其軌型、軌距、轉轍角度系列化,適用于我國煤礦行業(yè)多變的使用情況。
    別名:礦用道岔、窄軌道岔、窄軌鐵路道岔。
    煤礦道岔型號組成說明
    (1)型號個字母Z代表窄軌鐵路道岔類型代號; 
    (2)型號第二個和第三個字母、DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分別代表單開、對稱、渡線、交叉渡線、對稱組合、菱形交叉、四軌套線道岔的型式代號。 
    (3)主要參數中段數字的6、7、9、分別代表道岔軌距,6=600,7=700,9=900mm,主要參數段數字的15,22,30,38,43,分別代表道岔軌型,kg/m。
    因產品生產批次、具體型號不同,以上圖片僅供參考,詳情可聯系我們的銷售人員進行具體核實。

    單開道岔特點 
         單開道岔是常見的鐵路配件之一,可動轍叉單開道岔的一種,是指轍叉?zhèn)€別部件可以移動,以何證列車過貧時軌線的連續(xù),消除單開道岔固定轍叉上存在的有害空間,并可取消護軌,同時單開道岔轍叉在縱斷面上的幾何下平順也可以大大減少,從而顯著地降低單開道岔轍叉部位的輪軌相互作用,提高運行和平穩(wěn)性,延長轍叉的使用壽命。 
    長期的運營實踐表明,可動心軌轍叉的使用壽命為同型號高錳鋼整鑄轍叉的6~9倍,養(yǎng)護維修工作量減少40%,大大減少了機車車輛通過時的沖擊力,提高了單開道岔容許速度及施行舒適度。

    道岔是實現股道轉換的重要的設備,廣泛存在于鐵路線路上?,F在,電液控制自動道岔已經取代落后的人工道盆,由于道岔區(qū)的接頭數量多、曲線復雜,往往是行車事故的高發(fā)地帶。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線道盆等。

    (1)單開道岔有主線和側線,通過尖軌的動作實現道岔的開通,側線開通和正線開通由轉輸機控制。單開道岔是現場使用多、典型的道岔類型。
    (2)對稱道岔是單開道岔的一種型式,整個道岔對稱于主線的中線或徹叉角的中分線,列車通過時無直向及側向之分。尖軌長度相同時,尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半;導曲線半徑相等時,對稱道岔的長度要比單開道岔短,其它條件相同時,導曲線半徑約為單開道岔的兩倍;在曲線半徑和長度保持不變時,可采用比單開道岔更小號數的轍叉。因此在道岔長度固定的條件下,使用對稱道岔可獲得較大的導曲線半徑,能提高過岔速度;在保持相同的過岔速度的條件下,對稱道岔能縮短道岔長度,從而能縮短站場長度,增加股道的有效長度。對稱道岔的這些特點使得它在駐峰下、三角線上獲得應用,并被使用于工業(yè)鐵路線和城市輕軌線上。
    (3)三開道岔,又稱復式異側對稱道岔,是復式道岔中較常用的一種型式。它相當于兩組異側順接的單開道岔,但其長度卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短。因此,常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅峰編組場以及地形狹窄又有需要的地段。三開道岔由一組轉轍器、運行條件較差,非十分困難時,不輕宜采用。
    (4)復式交分道岔相當于兩組對向鋪設的單開道岔,實現不平行股道的交叉,但具有道岔長度短,開通進路多及兩個主要行車方向均為直線等優(yōu)點,因而能節(jié)約用地,提高調車能力并改善列車運行條件。交分道岔由菱形交叉、轉轍器和連接曲線等部分組成 。
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