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    現(xiàn)代物流信息技術(shù)的組成：
    1.條碼技術(shù)
    2.EDI技術(shù)
    3.射頻技術(shù)(RFID)
    4.GIS技術(shù)（地理信息系統(tǒng)）
    5.GPS技術(shù)
    電子商務(wù)的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起，美國(guó)的物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了倉(cāng)儲(chǔ)、分撥和運(yùn)送等服務(wù)。物流公司提供的倉(cāng)儲(chǔ)、分撥設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和、信息處理中心和金融中心，根據(jù)顧客需要而增加新的服務(wù)是一個(gè)不斷發(fā)展的觀念。
    相對(duì)于發(fā)達(dá)的物業(yè)而言，中國(guó)的物業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特點(diǎn)：一是企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，化物流服務(wù)需求己初露端倪，這說(shuō)明中國(guó)物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)；二是化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式，發(fā)展第三方物流，已是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急；三是的物流起步較晚，中國(guó)物流商城才上線，還處于發(fā)展階段。2011年6月8日主持召開會(huì)議，研究部署了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的工作，會(huì)議結(jié)果一致認(rèn)為中國(guó)必須制定完善配套政策措施，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展，并在會(huì)上提出八個(gè)方面來(lái)促進(jìn)物流的健康發(fā)展，同時(shí)交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于開展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作的通知》，進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)物流的發(fā)展。
    關(guān)閉
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    物流途徑：
    （1）政策途徑。
    物流企業(yè)面向中小企業(yè)發(fā)展物流公司存在一定的障礙，需要各級(jí)制訂鼓勵(lì)政策，給予積極，從、金融政策等方面營(yíng)造有利于發(fā)展的政策環(huán)境，并切實(shí)扶持和中小企業(yè)積極重組和發(fā)揮力量，啟動(dòng)和促進(jìn)物流公司在中小企業(yè)中的發(fā)展。
    （2）市場(chǎng)途徑。
    隨著中小企業(yè)的發(fā)展，物流需求不斷增長(zhǎng)，物流企業(yè)應(yīng)深入研究中小企業(yè)物流的發(fā)展規(guī)律，以需求為導(dǎo)向，迅速有效地拉動(dòng)物流公司的發(fā)展。
    （3）企業(yè)途徑。
    物流發(fā)展能夠創(chuàng)造價(jià)值和利益，是驅(qū)動(dòng)物流企導(dǎo)自身發(fā)展物流公司的基本動(dòng)力。
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    關(guān)于物流的作用，概要的說(shuō)，包括服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和方便生活三個(gè)方面。
    服務(wù)商流
    在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購(gòu)銷合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。除了非實(shí)物交割的交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過(guò)程，即按照需方（購(gòu)方）的需要將商品實(shí)體由供方（賣方）以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。在這整個(gè)流通過(guò)程中，物流實(shí)際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒(méi)有物流的作用，一般情況下，商流活動(dòng)都會(huì)退化為一紙空文。電子商務(wù)的發(fā)展需要物流的支持，就是這個(gè)道理。
    保障生產(chǎn)
    從原材料的采購(gòu)開始，便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng)，將所采購(gòu)的原材料到位，否則，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程便成了無(wú)米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過(guò)程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。就整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化的物流，通過(guò)降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過(guò)優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)而減少資金占?jí)海ㄟ^(guò)強(qiáng)化管理進(jìn)而提率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高。
    方便生活
    實(shí)際上，生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過(guò)國(guó)際間的運(yùn)輸，可以讓世界出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過(guò)的儲(chǔ)藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；搬家公司周到的服務(wù)，可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們?cè)诼猛局邢硎苁孢m的情趣。


    空中運(yùn)輸以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。一般是比較急用的貨物，公路運(yùn)輸不能符合客戶要求的時(shí)效的情況下客戶會(huì)選擇空運(yùn)?？者\(yùn)發(fā)貨有哪些注意事項(xiàng)？


    空運(yùn)發(fā)貨有哪些注意事項(xiàng)
    一、幾種物品的運(yùn)輸：
    1、活體動(dòng)植物（或動(dòng)植物制品）----需動(dòng)植物檢疫站頒發(fā)的動(dòng)植物檢疫證書。注：南航急件倉(cāng)不收活體動(dòng)植物，應(yīng)交至貨臺(tái)，由南航開單。
    2、----需藥政管理局發(fā)的麻醉品運(yùn)輸憑證。
    3、音像制品----需省社會(huì)文化管理會(huì)辦公室發(fā)的音像制品運(yùn)輸傳遞。
    4、罐裝液體、粉狀物品----需出產(chǎn)廠家的物品性質(zhì)。
    5、海鮮----不同地方需要不同的海鮮包裝箱。南航和白云機(jī)場(chǎng)分別要用其的箱，單用泡沫箱不能裝機(jī)，需外加紙箱并打包帶。
    6、玻璃必須訂封閉木箱，打三角架。
    7、----爆炸品（如）、壓縮氣體和液壓氣體（如煤氣）、易燃易爆液體或固體、氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物（乒乓球）、和感染性物品（如）、物品、腐蝕品（如硫酸）、磁性物品、物品、電池等；

    二、走貨物品的體積、重量要求：
    1、小體積：長(zhǎng)+寬+高≥40cm小邊≥5cm（稿件類貨物除外）
    解決方法：A加纖袋B發(fā)快件
    大體積：依據(jù)艙門尺寸而定如B737—0.86*1.21（m），B757---1.41*1.12（m）
    客機(jī)載運(yùn)體積一般不超過(guò)40*60*100（cm）
    貨機(jī)載運(yùn)體積一般不超過(guò)100*100*140（cm）
    2、重量：客機(jī)載運(yùn)每件貨物重量一般不超過(guò)80KG；貨機(jī)載運(yùn)每件一般不超過(guò)250KG


    中國(guó)整車物流行業(yè)起萌于 20 世紀(jì) 90 年代，是伴隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展而發(fā)展的，并密切跟隨中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從無(wú)到有、從粗淺到、從被動(dòng)仿效到主動(dòng)創(chuàng)新的逐步發(fā)展提升。回首國(guó)內(nèi)汽車物流行業(yè)的發(fā)展歷程，我們可以看到當(dāng)前的整車物流行業(yè)具有如下幾個(gè)特點(diǎn)：
    現(xiàn)象一


    公路企業(yè)未形成規(guī)模、協(xié)同效應(yīng)，具有“資源利用率低，運(yùn)輸成本高，運(yùn)力資源浪費(fèi)，競(jìng)爭(zhēng)力薄弱”等特點(diǎn)
    汽車物流行業(yè)的進(jìn)入門檻不高，造成目前行業(yè)群體數(shù)量多，單個(gè)企業(yè)控制車輛規(guī)模少，行業(yè)目前擁有 10000 多輛車，從業(yè)企業(yè)達(dá) 400-500 家。大多數(shù)企業(yè)依靠當(dāng)?shù)氐陌l(fā)出資源，不能構(gòu)成規(guī)模和回流網(wǎng)絡(luò)，單車重載率很低，或者極低的回流配載價(jià)格造成企業(yè)效益水平差。
    效益和規(guī)模的原因，使得大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有能力提升管理技術(shù)，保障服務(wù)質(zhì)量。
    整個(gè)行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)不高，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和約束機(jī)制，造成同等價(jià)格條件下的服務(wù)內(nèi)涵、品質(zhì)判斷參差不齊，導(dǎo)致服務(wù)品質(zhì)參差不齊，商品車交付及時(shí)率，商品車質(zhì)損率，架子車的事故率等諸項(xiàng)指標(biāo)均不盡人意。
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