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    高鐵橋梁檢測車(以下簡稱“橋檢車”)是一種可以為橋梁檢測人員提供作業(yè)平臺、設(shè)備,用于流動檢查及維護(hù)的車輛,具有靈活、快速、的特點——通過自身動力或軌道車牽引,能快速到達(dá)作業(yè)地點,有效利用天窗點;作業(yè)過程中不影響臨線交通,且能不收回作業(yè)設(shè)備在工作點之間低速行進(jìn),工作效率高。
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    根據(jù)高鐵橋梁特點,對橋檢車的關(guān)鍵技術(shù)需求,總結(jié): 1、高速鐵路橋檢車主要作用對橋梁底面、立面及橋墩狀態(tài)進(jìn)行檢查; 2、保證橋檢車工作的連續(xù)性——具有在簡支梁與連續(xù)梁之間連續(xù)行走的能力。要求橋檢車下探深度高、作業(yè)半徑大(至少滿足半幅檢測需要); 3、橋檢車應(yīng)能適應(yīng)連續(xù)梁橋墩與簡支梁橋墩不同所造成的影響; 4、如果橋檢車在鐵軌上行走,還必須考慮線桿及接觸網(wǎng)對橋檢車帶來的運作空間的限制; 5、橋檢車還需要考慮部分鋼拱橋、涵洞的存在。
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    桁架式橋梁檢測車(以下簡稱橋檢車)采用兩組由液壓操作的橡膠平衡輪用于工作狀態(tài)下的支承。這兩組平衡輪確保能維持橋檢車在工作中的重力平衡,且平衡輪在工作時超出車體。為了確保橋檢車在工作時的穩(wěn)定性和可靠性,該橋檢車的控制系統(tǒng)采用幾套控制方式:面板、應(yīng)急。面板方式采用兩套操作系統(tǒng),一套位于車輛尾部右側(cè)的控制箱中,一套位于桁架第二回轉(zhuǎn)的工作平臺上,可以確保操作人員操作的每個動作自己的視線范圍內(nèi),保證了設(shè)備在使用過程中的;應(yīng)急方式是通過直接操作電液比例閥手柄來控制橋檢車每個動作和速度。該橋檢車配備有視頻影像系統(tǒng)、電液同步互鎖控制系統(tǒng)、內(nèi)部實時通話系統(tǒng)、工作狀態(tài)切換自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)、溢流閥及平衡閥等,這些功能確保橋檢車在行駛或工作時的。該橋檢車還配有備用發(fā)電機和應(yīng)急電機泵組成的備用動力系統(tǒng),當(dāng)?shù)妆P發(fā)動機發(fā)生故障時,可以用該系統(tǒng)來為橋檢車提供動力,保證其正常工作或?qū)⒐ぷ髌脚_收回至行駛狀態(tài)。
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    橋檢車一般具有以下特點: 1、采用機、電、液、訊一體化技術(shù),控制系統(tǒng)采用電液比例及自動伺服調(diào)平技術(shù),能控制每個細(xì)微動作,配有底盤穩(wěn)定裝置、應(yīng)急裝置、備用動力等; 2、工作裝置系統(tǒng)中加裝的防傾覆過載保護(hù)系統(tǒng),可實時工作裝置負(fù)荷,超載報警并自動限制操作,確保檢測作業(yè)的性,工作籃有自動液壓水平調(diào)節(jié)功能,確保工作平穩(wěn); 3、配有實時或通信系統(tǒng),以便實時了解橋下的作業(yè)情況,方便、及時、準(zhǔn)確地調(diào)整檢測方位和位置; 4、裝備有兩套控制系統(tǒng),便于設(shè)備的展開和橋下工作平臺的調(diào)整控制; 5、配備液力驅(qū)動自推進(jìn)系統(tǒng),具有自動行走功能,工作時檢測車可以在橋上行走,不需將設(shè)備收回;
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