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    一.散貨的定義 1.如果一家貨主的貨物不足一整箱,需送至集裝箱貨運站(CFS-CONTAINER FREIGHT STATION)由承運人把不同貨主的貨物按性質、流向進行拼裝,稱為拼箱貨(LCL-LESS THAN CONTAINER LOAD)。 2.貨到目的地,拼箱貨(LCL)送至貨運站由承運人拆箱后分別由收貨人提取。 二.散貨的運輸模式 1.散貨的運輸模式按貨物的交接方式可分為如下幾種: 1)門到門(Door to Door)交接方式。    門到門交接方式,是指運輸經營人到發(fā)貨人的工廠或倉庫接受貨物,負責將貨物運至收貨人的工廠或倉庫交付?!  ?nbsp;2)門到站(Door to CFS)交接方式。 該方式是指運輸經營人在發(fā)貨人的工廠或倉庫接受貨物,并負責將貨物運至卸貨港碼頭的集裝箱貨運站,或其在內陸地區(qū)的貨運站,經拆箱后向各收貨人交付。 3)站到門(CFS to Door)交接方式。   指運輸經營人在裝貨港碼頭的集裝箱貨運站或其內陸的集裝箱貨運站接受貨物(經拼箱后),負責運至收貨人的工廠或倉庫交付。   4)站到站(CFS to CFS)交接方式。 指運輸經營人在裝貨港碼頭集裝箱貨運站,或內陸地區(qū)的集裝箱貨運站接受貨物(經拼箱后),負責運至卸貨港碼頭集裝箱貨運站,或其內陸地區(qū)的集裝箱貨運站,經拆箱后向收貨人交付。
    三.散貨的成本計算 散貨產生的費用基本構成如下幾點: 1.海運費 : 按R/T(重量和體積)為單位計費,除美國內陸中轉1CBM=363KGS計費外,其他地方均以1CBM=1000KGS為標準,按大者計。 例如:有1400KGS/2.4CBM的貨,如運往美國MIAMI(美國內陸一般經LOS ANGELES或LONG BEACH中轉),海運費則為(SHENZHEN—LOS ANGELES:單價X2.4CBM)+(LOS ANGELES—MIAMI:單價X1400/363),如是運往其他港口,海運費則為:單價X2.4CBM;如貨物為2400KGS/1.2CBM,費用則按單價X2.4計算. 2.文件費—USD15/BILL 3.報關費—RMB320/BILL 4.其他可能產生的費用:拖車費、檢疫費、到付手續(xù)費等,視實際情況定 按**正規(guī)散貨的收費,LOCAL CHARGE中應該還包含CFS(含倉租、裝卸、ORC、THC等附加費用)此項費用,但深圳散貨市場較亂,許多會將所產生的附加費分別攤到海運費中去而不單報此項費用,造成許多當地客戶一般不接受此項報價,所以在給客戶報價時,視客戶情況決定是否單報此項費用。

    四.散貨的船期計算 1.送深圳倉報關拼柜 1)深圳一般的散貨均在筍崗海關周邊的倉,如外運倉、梅園倉、603維利達倉、清水河湖北倉拼柜。 2)國外一些貨散貨送往鹽田倉 3)在資料準備齊全的前提下,筍崗海關報關一般需要半天到1天時間,貨需一晚后才能出倉。 4)如需送往中國香港拼柜的貨(深圳**一般每周二、五把貨送往中國香港),須遲于中國香港散貨截關前將貨送往中國香港,開船時間一般為截關后兩天; 5)如為深圳直拼柜,在給客戶報截關時應為做柜前,開船為截關后兩天; 2.自送中國香港拼柜的貨 1)此種方式成本較高 2)一般是如入深圳倉報關趕不上船期和只有集出單報關方式的客戶采用。 3)貨應于中國香港散貨截關當天將貨送往中國香港,在情況下, 4)可向船司申請LATE COME至截關次日12:00(中國香港一般在散貨截關次日下午做柜)前貨到倉庫。 5)開船時間一般為截關后兩天; 3.有關到達目的港的時間計算, 1)如是直拼柜,可根據開船日按目的港預計到港時間 2)如是經SINGAPORE中轉的貨,因在中轉港需拆柜后再重拼柜,如按正常時間,船到SINGAPORE后一般一周左右可配上二程船,但仍有需要緊密與代理聯系,跟蹤二程船的配載情況。

    2.聯系客戶及定艙 了解船期后及時與客戶聯系, 1)了解貨何時可入倉,是否需我司收貨; 2)確定合作后,根據客戶提供貨物品名、件數、目的港,放S/O。 3)然后以我司抬頭的入倉單連同報關所需詳細資料傳給客戶,如存出倉委托書。 4)電話確認并詢問有何問題, 5)根據截倉時間提醒客戶在適合的時間安排貨物入倉;

    五.我司LCL(散貨)操作流程 1.接單 1)接到業(yè)務員的業(yè)務聯系單及客戶的委托單, 2)審核委托單詳細資料,包括貨名、嘜頭、重量、體積、件數、運費以及目的港和客戶要求的起運港; 3)如目的港為偏港,如TUNIS、STOCKHOLM等,為2CBM起碼收費,須提醒業(yè)務員; 4)如是運費到付,一般目的港將有USD20/BILL的到付手續(xù)費

    3.貨物入倉 對貨物的入倉情況要緊密跟蹤,核對倉庫所量體積、重量、件數是否與客戶提供的資料相符,通常倉庫量出來的數據與客戶自己所量數據會稍有出入,一般將倉庫的體積確認單發(fā)給客戶,讓其確認回傳

    倉直拼
    產品定義
    貨物送交中外運海關倉,單票貨物經轉關或清關申報并在二線海關放行后裝箱,經碼頭*海關整柜放行后裝船出運的業(yè)務類型。
    中山市天貨運代理有限公司是經中山市工商局批準成立的一級貨運代理公司,公司以中國香港,深圳為營運中心;在泛珠三角以及北京,上海,廣州,寧波均有自己的辦事處或代理,能為客戶提供航空貨運、快遞、海運、清關派送、到付、倉儲、進出口貿易報關退稅、單證、拖車,代買保險等物流服務。 我們主推跨境電商服務:主推美國亞馬遜FBA頭程服務,到美國海派專線,我們有美森正班船,以星快船,鹽田海運,美國FBA亞馬遜頭程空派雙清;美國FBM一件直發(fā),美森快船時效快至15天簽收。 另外跨境電商國家:歐洲亞馬遜專線,中東亞馬遜專線,加拿大亞馬遜專線,澳大利亞亞馬遜專線,日本亞馬遜專線、墨西哥多、亞馬遜專線服務,澳洲,俄羅斯,新加坡,泰國,越南,馬亞西亞等**各地雙清專線服務,滿足廣大客戶各方面的需求. 在快遞方面,天主要提供DHL、FEDEX和UPS服務.我們可為客戶提供代理和貿易,藍單和紅單(特快.速快.普快服務)等選擇,  在航空貨運方面,天與EK、TG、CA、CZ、BA、CX、NH、AA、SQ、KE、KQ、SA等80多間航空公司建立長期友好的合作關系,并簽定直接運價協議,航線以歐洲,美洲,東南亞,澳非優(yōu)勢線路為主,輔以其他航線,現已建立起完善齊全的代理服務網絡遍布**280個國家地區(qū),相信在天高質素物流服務的支持下,客戶公司的發(fā)展必能得到大的提升! 在海運方面,天以中山港、深圳港(蛇口、鹽田)為中心,在廣州港,上海港,寧波港,青島港,青島港,與MAERSK、中海CSL、陽明YML、萬海WHL、德翔TSL、現代商船、地中海航運MSC、太平船務PIL、遠東航運、中遠COSCO、SINOTRANS、OOCL、KMTC、APL、LYKES、NORASIA、CMA、EVERGREEN、ZIM、SINOKOR集團等多家大型船公司建..


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