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    云浮海運(yùn)拼箱運(yùn)費(fèi)查詢 環(huán)境和規(guī)模好 省時(shí)省心

  • 作者:中山市天豹國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司 2023-11-13 12:28 320
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    一.散貨的定義 1.如果一家貨主的貨物不足一整箱,需送至集裝箱貨運(yùn)站(CFS-CONTAINER FREIGHT STATION)由承運(yùn)人把不同貨主的貨物按性質(zhì)、流向進(jìn)行拼裝,稱為拼箱貨(LCL-LESS THAN CONTAINER LOAD)。 2.貨到目的地,拼箱貨(LCL)送至貨運(yùn)站由承運(yùn)人拆箱后分別由收貨人提取。 二.散貨的運(yùn)輸模式 1.散貨的運(yùn)輸模式按貨物的交接方式可分為如下幾種: 1)門到門(Door to Door)交接方式。    門到門交接方式,是指運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人到發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)接受貨物,負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)交付?!  ?nbsp;2)門到站(Door to CFS)交接方式。 該方式是指運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)接受貨物,并負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至卸貨港碼頭的集裝箱貨運(yùn)站,或其在內(nèi)陸地區(qū)的貨運(yùn)站,經(jīng)拆箱后向各收貨人交付。 3)站到門(CFS to Door)交接方式。   指運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人在裝貨港碼頭的集裝箱貨運(yùn)站或其內(nèi)陸的集裝箱貨運(yùn)站接受貨物(經(jīng)拼箱后),負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)交付。   4)站到站(CFS to CFS)交接方式。 指運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人在裝貨港碼頭集裝箱貨運(yùn)站,或內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱貨運(yùn)站接受貨物(經(jīng)拼箱后),負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港碼頭集裝箱貨運(yùn)站,或其內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱貨運(yùn)站,經(jīng)拆箱后向收貨人交付。
    3.貨物入倉(cāng) 對(duì)貨物的入倉(cāng)情況要緊密跟蹤,核對(duì)倉(cāng)庫(kù)所量體積、重量、件數(shù)是否與客戶提供的資料相符,通常倉(cāng)庫(kù)量出來(lái)的數(shù)據(jù)與客戶自己所量數(shù)據(jù)會(huì)稍有出入,一般將倉(cāng)庫(kù)的體積確認(rèn)單發(fā)給客戶,讓其確認(rèn)回傳

    三.散貨的成本計(jì)算 散貨產(chǎn)生的費(fèi)用基本構(gòu)成如下幾點(diǎn): 1.海運(yùn)費(fèi) : 按R/T(重量和體積)為單位計(jì)費(fèi),除美國(guó)內(nèi)陸中轉(zhuǎn)1CBM=363KGS計(jì)費(fèi)外,其他地方均以1CBM=1000KGS為標(biāo)準(zhǔn),按大者計(jì)。 例如:有1400KGS/2.4CBM的貨,如運(yùn)往美國(guó)MIAMI(美國(guó)內(nèi)陸一般經(jīng)LOS ANGELES或LONG BEACH中轉(zhuǎn)),海運(yùn)費(fèi)則為(SHENZHEN—LOS ANGELES:單價(jià)X2.4CBM)+(LOS ANGELES—MIAMI:單價(jià)X1400/363),如是運(yùn)往其他港口,海運(yùn)費(fèi)則為:單價(jià)X2.4CBM;如貨物為2400KGS/1.2CBM,費(fèi)用則按單價(jià)X2.4計(jì)算. 2.文件費(fèi)—USD15/BILL 3.報(bào)關(guān)費(fèi)—RMB320/BILL 4.其他可能產(chǎn)生的費(fèi)用:拖車費(fèi)、檢疫費(fèi)、到付手續(xù)費(fèi)等,視實(shí)際情況定 按國(guó)際正規(guī)散貨的收費(fèi),LOCAL CHARGE中應(yīng)該還包含CFS(含倉(cāng)租、裝卸、ORC、THC等附加費(fèi)用)此項(xiàng)費(fèi)用,但深圳散貨市場(chǎng)較亂,許多會(huì)將所產(chǎn)生的附加費(fèi)分別攤到海運(yùn)費(fèi)中去而不單報(bào)此項(xiàng)費(fèi)用,造成許多當(dāng)?shù)乜蛻粢话悴唤邮艽隧?xiàng)報(bào)價(jià),所以在給客戶報(bào)價(jià)時(shí),視客戶情況決定是否單報(bào)此項(xiàng)費(fèi)用。

    4.報(bào)關(guān) 1)確認(rèn)報(bào)關(guān)資料有無(wú)到達(dá)倉(cāng)庫(kù), 2)如到達(dá)則詢問(wèn)報(bào)關(guān)員報(bào)關(guān)資料有無(wú)問(wèn)題,以便及時(shí)與工廠溝通解決問(wèn)題可盡早報(bào)關(guān); 5.裝柜 目前深圳的散貨大部分筍崗海關(guān)報(bào)關(guān),在資料齊全無(wú)誤的前提下,一般情況就可報(bào)出關(guān),但須第二天才可出倉(cāng)。

    四.散貨的船期計(jì)算 1.送深圳倉(cāng)報(bào)關(guān)拼柜 1)深圳一般的散貨均在筍崗海關(guān)周邊的倉(cāng),如外運(yùn)倉(cāng)、梅園倉(cāng)、603維利達(dá)倉(cāng)、清水河湖北倉(cāng)拼柜。 2)國(guó)外一些貨散貨送往鹽田倉(cāng) 3)在資料準(zhǔn)備齊全的前提下,筍崗海關(guān)報(bào)關(guān)一般需要半天到1天時(shí)間,貨需一晚后才能出倉(cāng)。 4)如需送往香港拼柜的貨(深圳同行一般每周二、五把貨送往香港),須遲于香港散貨截關(guān)前將貨送往香港,開船時(shí)間一般為截關(guān)后兩天; 5)如為深圳直拼柜,在給客戶報(bào)截關(guān)時(shí)應(yīng)為做柜前,開船為截關(guān)后兩天; 2.自送香港拼柜的貨 1)此種方式成本較高 2)一般是如入深圳倉(cāng)報(bào)關(guān)趕不上船期和只有集出單報(bào)關(guān)方式的客戶采用。 3)貨應(yīng)于香港散貨截關(guān)當(dāng)天將貨送往香港,在情況下, 4)可向船司申請(qǐng)LATE COME至截關(guān)次日12:00(香港一般在散貨截關(guān)次日下午做柜)前貨到倉(cāng)庫(kù)。 5)開船時(shí)間一般為截關(guān)后兩天; 3.有關(guān)到達(dá)目的港的時(shí)間計(jì)算, 1)如是直拼柜,可根據(jù)開船日按目的港預(yù)計(jì)到港時(shí)間 2)如是經(jīng)SINGAPORE中轉(zhuǎn)的貨,因在中轉(zhuǎn)港需拆柜后再重拼柜,如按正常時(shí)間,船到SINGAPORE后一般一周左右可配上二程船,但仍有需要緊密與代理聯(lián)系,跟蹤二程船的配載情況。

    海運(yùn)拼箱操作流程:
      1、出口方在接到客戶出口的貨代后,聯(lián)系貨代訂艙,下BOOKING,如果是CNF或CIF,則由出口方自行選擇貨代訂艙。
      2、 貨代在收到客戶BOOKING后,會(huì)聯(lián)系目的港客戶確認(rèn)訂單,如果是CNF,貨代將核實(shí)價(jià)格,船期等情況。
      3、貨代在客戶確認(rèn)后將“入倉(cāng)通知書”(BOOKING CONFIRMATION)傳真給出口方,出口方根據(jù)進(jìn)倉(cāng)委托書要求,在時(shí)間,地點(diǎn)將貨物送到倉(cāng)庫(kù),并同時(shí)準(zhǔn)備好報(bào)關(guān)資料送進(jìn)倉(cāng)庫(kù)。
      4、倉(cāng)庫(kù)收到客戶的報(bào)關(guān)資料和貨物后,會(huì)在截倉(cāng)時(shí)間內(nèi),安排報(bào)關(guān)。
      5、客戶在貨物進(jìn)倉(cāng)并且報(bào)關(guān)完畢后,安排提單補(bǔ)料給貨代,貨代將與客戶核對(duì)提單資料,并且出具賬單。
      6、客戶在付款完畢后,在船開后安排領(lǐng)取提單正本或者安排電放給客戶。

    貨物經(jīng)客戶自行向深港海關(guān)申報(bào)放行后交送到香港倉(cāng)庫(kù),在香港安排拼裝出運(yùn)的業(yè)務(wù)類型。
    中山市天貨運(yùn)代理有限公司是經(jīng)中山市工商局批準(zhǔn)成立的一級(jí)貨運(yùn)代理公司,公司以香港,深圳為營(yíng)運(yùn)中心;在泛珠三角以及北京,上海,廣州,寧波均有自己的辦事處或代理,能為客戶提供航空貨運(yùn)、快遞、海運(yùn)、清關(guān)派送、到付、倉(cāng)儲(chǔ)、進(jìn)出口貿(mào)易報(bào)關(guān)退稅、單證、拖車,代買保險(xiǎn)等物流服務(wù)。 我們主推跨境電商服務(wù):主推美國(guó)亞馬遜FBA頭程服務(wù),到美國(guó)海派專線,我們有美森正班船,以星快船,鹽田海運(yùn),美國(guó)FBA亞馬遜頭程空派雙清;美國(guó)FBM一件直發(fā),美森快船時(shí)效快至15天簽收。 另外跨境電商國(guó)家:歐洲亞馬遜專線,中東亞馬遜專線,加拿大亞馬遜專線,澳大利亞亞馬遜專線,日本亞馬遜專線、墨西哥多、亞馬遜專線服務(wù),澳洲,俄羅斯,新加坡,泰國(guó),越南,馬亞西亞等全球各地雙清專線服務(wù),滿足廣大客戶各方面的需求. 在快遞方面,天主要提供DHL、FEDEX和UPS服務(wù).我們可為客戶提供代理和貿(mào)易,藍(lán)單和紅單(特快.速快.普快服務(wù))等選擇,  在航空貨運(yùn)方面,天與EK、TG、CA、CZ、BA、CX、NH、AA、SQ、KE、KQ、SA等80多間航空公司建立長(zhǎng)期友好的合作關(guān)系,并簽定直接運(yùn)價(jià)協(xié)議,航線以歐洲,美洲,東南亞,澳非優(yōu)勢(shì)線路為主,輔以其他航線,現(xiàn)已建立起完善齊全的代理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球280個(gè)國(guó)家地區(qū),相信在天高質(zhì)素物流服務(wù)的支持下,客戶公司的發(fā)展必能得到大的提升! 在海運(yùn)方面,天以中山港、深圳港(蛇口、鹽田)為中心,在廣州港,上海港,寧波港,青島港,青島港,與MAERSK、中海CSL、陽(yáng)明YML、萬(wàn)海WHL、德翔TSL、現(xiàn)代商船、地中海航運(yùn)MSC、太平船務(wù)PIL、遠(yuǎn)東航運(yùn)、中遠(yuǎn)COSCO、SINOTRANS、OOCL、KMTC、APL、LYKES、NORASIA、CMA、EVERGREEN、ZIM、SINOKOR集團(tuán)等多家大型船公司建..


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