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    報(bào)廢車改頭換面，以次充好，一些報(bào)廢車輛到了報(bào)廢年限，通過、更新車身顏色等投機(jī)取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、的車輛混雜在一起，讓購買者無法辨認(rèn)。
    報(bào)廢機(jī)動車回收管理新規(guī)實(shí)行之后，如果報(bào)廢車的總成交由有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行再利用，那么對車主的殘值費(fèi) （殘值費(fèi)是指車輛報(bào)廢以后尚可以利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值）將會有一定提高，但也不會提高太多。他表示，在私家車報(bào)廢價(jià)格方面，鄰省價(jià)格大都維持500元到800 元之間。他還稱，報(bào)廢車總成可以再制造更適用于車齡較大的報(bào)廢車很難再利用。
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    要實(shí)現(xiàn)95%的目標(biāo)，還需要完善車輛強(qiáng)制報(bào)廢制度。目前，我國針對貨車、商用車都是有強(qiáng)制報(bào)廢制度的，如何讓廣大車主了解報(bào)廢車制度和愿意報(bào)廢，走上合規(guī)報(bào)廢，是必然任重道遠(yuǎn)的之路。
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    車輛回收企業(yè)的盈利點(diǎn)主要在于對廢舊鋼鐵的回收利用，可是近兩三年來，廢舊鋼鐵價(jià)格低迷，尤其是前兩年根本賣不上價(jià)格。整個行業(yè)處在低谷，用“寒冬”形容也不為過。
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    報(bào)廢車回收拆解企業(yè)給出的價(jià)格也大致相同，而每輛報(bào)廢的私家車大多在 1 噸至 2 噸范圍內(nèi)。也就是說，一輛報(bào)廢私家車的價(jià)格多為千余元。
    ▲車輛報(bào)廢后被壓縮成塊
    部分報(bào)廢車 殘值費(fèi) 有望提高
    報(bào)廢車根據(jù)總成估值進(jìn)行定價(jià)，具備實(shí)行的可能性，但也有很多困難。 江西中相關(guān)負(fù)責(zé)人張杰告訴記者，就南昌而言，報(bào)廢車輛大多是車齡在15年以上的老爺車 ，很多車輛發(fā)動機(jī)等部件已無再利用價(jià)值，只能當(dāng)廢鐵廢鋼回收利用。
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