賽特蓄電池12V22AH 耐腐蝕
- 作者:北京嘉銘恒達科技有限公司 2024-03-03 10:56 201
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賽特蓄電池板硫化的原因1、板露出電解液液面。賽特蓄電池內(nèi)電解液液面過低,使板上部與空氣直接接觸,負極板將會劇烈氧化。汽車在行駛中,由于電解液面上下波動,與板上部已氧化的部分接觸,會形成大晶粒的硫酸鉛硬層,使板上部硫化,這時板的剩余部分將承受較大的放電電量,結(jié)果導致整個板硫化。2、初充電或經(jīng)常充電不足,以及沒有進行定期充電。3、賽特蓄電池電解液的密度過高,使硫酸鉛溶解困難。4、賽特蓄電池經(jīng)常過量放電或小電流深放電,使硫酸鉛大量的生成,并深入到板深處。硫酸鉛在活性物質(zhì)中含量的增加很容易凝結(jié)變硬,堵塞活性物質(zhì)的孔隙,正常的充電反應在這種情況下難以進行,只進行水的分解。5、賽特蓄電池長期處于半放電或放電狀態(tài)中。例如:賽特電池漏電、內(nèi)部短路且未及時消除、發(fā)電機的充電電流小等,均能引起板硫化。6、電解液不純,含有較多的有機物和雜質(zhì),這些有機物和雜質(zhì)不僅促進了電池自放電,而且也是造成板硫化的主要原因。它們在蓄電池放電時吸附在負極板上,使之不可溶解。對于賽特蓄電池硫化較重者,目前常用上電法、小電流充電法消除。
賽特蓄電池保養(yǎng)有以下幾點
1、蓄電池在使用過程中不要過放電,放電后的蓄電池要及時充電。
2、車輛長期不用,應將蓄電池取下或斷開蓄電池負極導線。蓄電池擱置停用時,應充足電并經(jīng)常檢查蓄電池狀態(tài),電壓低時,及時進行補充電。
3、禁止用蓄電池短路打火的方法來實驗蓄電池是否有電。
4、經(jīng)常檢查連接部位是否牢固、端子表面是否清潔,保證接觸良好。
5、蓄電池排氣孔不能堵塞,冬天還要防止被冰水封住,否則將使蓄電池內(nèi)壓升高,發(fā)生殼體爆裂事故。
6、嚴禁將金屬工具及導電物放在蓄電池接線端子附近,以免金屬物與蓄電池兩相碰,造成短路打火,燒損電池及端子。
賽特蓄電池主要部件
1、板是蓄電池的核心部件,是蓄電池的“心臟”,分為正板、負極板。
2、隔板的作用是隔離正、負極板,防止短路,可稱為“第三電”。它作為電解液的載體,能夠吸收大量電解液,起到離子良好擴散(離子導電)的作用。對密封免維護蓄電池而言,隔板還作為正板產(chǎn)生氧氣到達負極板的“通道”,使其順利地建立氧循環(huán),減少水損失。采用超細玻璃纖維,是隔板式蓄電池實現(xiàn)免維護的關(guān)鍵所在。
3、電解液主要由純水與硫酸組成,配以一些添加劑混合而成。
主要作用:一是參與電化學反應,是蓄電池的活性物質(zhì)之一;二是起導電作用,蓄電池使用時通過電解液中離子的轉(zhuǎn)移,起到導電作用,使化學反應得以順利進行。
賽特電池特點;
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
3、耐震動性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。
賽特蓄電池的主要特點:
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出, 無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
3、耐震動性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
6、耐充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形
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