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    舊橋加固改造 素質高實力強 寧波橋梁加固改造

  • 作者：上海凱諾實業(yè)有限公司 2024-03-10 09:53 190
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    加固橋梁工程由于受原有結構的影響，施工設施、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)空間均受到限制，如梁體內所有的施工物資設備均需人工搬進搬出，機械設備基本無法使用，安全狀態(tài)更加不宜控制。
    為了獲得良好的加固效果和經(jīng)濟效益，橋梁加固行業(yè)需要嚴格遵守如下原則：
    (1)方案制定的總體效應原則
    應該對結構的材料性能、構造、體系以及缺陷和損傷等信息有全面的了解，分析結構的受力現(xiàn)狀，為加固方案奠定基礎。還要考慮加固前后的受力狀況，避免在加固過程中留下隱患造成安全事故。
    (2)荷載取值和承載力驗算的基本原則
    加固設計必須進行荷載取值和承載力驗算。加固承受的荷載應該到現(xiàn)場進行調查取值。按照規(guī)定進行承載力驗算時應該考慮結構加固時的實際受力程度，加固部分的受力滯后特點和加固部分與原結構協(xié)同工作的程度等。
    (3)材料的選用原則
    選用的悍馬加固材料種類和性能應盡量與原結構一致，保持結構良好的結合效果。
    (4)結構方案應技術可靠、方便施工的原則
    綜合需要加固橋梁的整體情況和特點，采取合適的可靠技術。在加固方法的設計和施工組織上采取有效措施，盡可能減少對使用環(huán)境和相鄰建筑結構的影響。
    (5)經(jīng)濟合理，減少對原有結構損傷原則
    在兼顧經(jīng)濟性的前提下，盡量不更改原結構形式，避免對原結構造成損傷

    從事建筑物加固與改造、托換與糾傾、邊坡加固處理等建筑病害治理工程, 承接建筑加固改造、舊樓加固、商業(yè)樓房加固、橋梁頂升加固、橋梁病害治理、高架橋頂升,橋梁橋墩托換、橋梁抗震加固,橋加固工程,大橋更換伸縮縫等特種加固工程，是集科研、設計、施工于一體的高新科技企業(yè)  多年來申請了多項自主技術：
            1.發(fā)明： 《復雜地基雙灰井柱應力解除協(xié)調糾傾法》   《建筑物厚板基礎結構豎直樁托換加固封樁孔方法》 、《一種鋼托盤支撐傳力系統(tǒng)》 等等...
            2.實用新型： 《調控樁頭荷載糾傾裝置》 、 《一種井糾傾裝置》 、 《一種負摩擦力糾傾降水井》 等等...
            此外我公司還參編了多項加固改造行業(yè)規(guī)范、多本《特種工程技術》系列叢書。了解更多，不妨聯(lián)系我公司。        憑借著自身的雄厚實力和良好的信譽保障，本著精干、的原則，運用現(xiàn)代化的企業(yè)管理手段，相繼立完成了多項重大加固改造托換工程，業(yè)務范圍遍及全國各地，取得了很高的度與滿意度，樹起了良好的公司形象，將“勝特”打造成中國加固改造行業(yè)的。

    粘貼鋼板加固法
    粘貼鋼板加固法將高強鋼板粘貼到構件受力部位，是鋼板和構件均勻的共同受力，以此提高構件整體的承載力，限制混凝土變形，適合軸向受力的橋梁構件。北京國貿(mào)橋由于周邊樓宇開發(fā)反復疏降水，導致異形板產(chǎn)生變形，采用1.5m和0.5m寬的條形鋼板對異形板周圍裂縫進行加固維修[5]。在電廠重型設備途徑的橋涵中，采用粘貼鋼板加固的15座石橋安然無恙，也了粘貼鋼板法的安全經(jīng)濟[6]。
    4、粘貼碳纖維復合材料加固法
    碳纖維材料具有較高的強度和耐久性，其抗拉強度是同截面剛才的68倍，重量輕、強度高，同時可以用環(huán)氧樹脂粘貼，易施工的特點。常應用于板橋的抗彎加固，除此之外還適用于橋梁的地震破壞修復。如325國道佛山大瀝段某橋就采用了碳纖維粘貼加固方法，從修復結果來看，修復后撓度由原先的22mm減小為9mm，取得了良好的效果[7]。
    5、體外預應力加固法
    體外預應力施加就是在原橋梁構件外施加主動預應力鋼絞線，主要目的是調整結構應力分布，以提高結構承載力和抗裂性，可以在不中斷交通的情況進行加固維修。如石咀橋的修復就是采用體外預應力加固法，石咀橋為簡支鋼筋混凝土橋，其橋面下降，鋪裝破壞，主梁破損有裂縫，主梁跨中抗彎承載力減低16.2%，加固后承載能力定結果滿足公路Ⅱ級荷載要求，取得了良好的效果[8]
    6、改變結構體系加固法
    此法以增設附件或者調整自重的方式，改變橋梁受力狀況，減小承載結構應力。常用的手法有調整拱上自重，加入新的支承點縮短計算跨度，加水平系桿加固等方法。

    常見的橋梁問題，各種橋梁病害隨著運營時間會逐漸顯現(xiàn)，但是在橋梁運營初期很多內部的病害并不能直接顯現(xiàn)，難以早期發(fā)現(xiàn)。無損檢測作為早期定橋梁運營狀態(tài)的一種技術手段，可以檢測混凝土內部裂隙和鋼筋的狀態(tài)，此時期的修補以簡單修補為主要手段。各種嚴重問題也會隨之出現(xiàn)，主要有以下幾種：表面缺陷，內部缺陷，結構裂縫，橋梁構件及附屬設施出現(xiàn)損傷。
    橋梁常見的梁體加固維修方法
    橋梁的加固維修需要根據(jù)不同的損害方式和損害程度，制定的加固維修方案，因為定橋梁損害程度和具體實施的限制，橋梁加固維修難度往往大于新橋建設難度。加固維修方法有以下類型：表面缺陷與斷裂修補、截面加固法、粘貼鋼板加固法、粘貼碳纖維復合材料加固法、體外預應力加固法、改變結構體系加固法、橋面系補強和減載法等加固維修方法[2]。
    1、表面缺陷和斷裂修補
    此類缺陷一般不會對橋梁結構造成直接的影響，但是影響橋梁結構的耐久性，對表面缺陷的修復可以在一定程度上減少外界因素對橋梁耐久性的影響，起到延長橋梁結構壽命的作用。一般來說，對裂縫的修補是為了對裂縫進行封閉，避免外界的空氣、水等介質進入構件內部，造成構件強度的弱化和鋼筋的銹蝕。此類修補不能增加橋梁結構的承載能力，對于橋梁結構性開裂需要采取其他措施進行補強。
    2、截面法加固法
    界面法是在原來的基礎上，增加構件受力面積，將原來受力構件進行擴大，從而提高橋梁構件的承載能力。界面加固法常見的形式有：加厚橋面板法，受拉區(qū)梁截面法，受壓構件截面法三種。此方法技術成熟，工藝簡單，費用低，但是養(yǎng)護工作量大。例如，廣州番禺區(qū)蕉門大橋為簡支梁橋，主橋梁下沿產(chǎn)生較多裂縫，采用的就是該方法。加固后跨中截面抗彎承載力由原來的1676KN·m提高到2363KN·m，斜截面抗剪承載力從623KN提高到1035KN[4]。 
    上海凱諾加固工程有限公司成立于2007年，從事建筑物檢測、鑒定和結構加固設計；建筑物結構補強、加固改造；建筑物糾偏、平移；建筑裝飾裝修施工；防腐保溫工程施工；鋼結構工程施工；建筑物靜力切割；橋梁加固；植筋錨固；粘鋼加固；碳纖維加固；裂縫修補加固；CGM灌漿加固等加固工程，具備*頒發(fā)的特種。
公司以多家高等院校及設計單位為依托，以雄厚的技術力量、化的設計及施工隊伍。承接各種建筑結構改造工程的施工，施工人員均經(jīng)過培訓，具有較高的理念及操作水平。
公司以科學的經(jīng)營管理理念、過硬的技術和的服務，堅持“以人為本，用戶至上，真誠守信，顧客滿意”的服務宗旨并通過嚴格的質量管理。


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