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    合肥瑤海區(qū)到商洛零擔(dān)運(yùn)輸 打造一站式綜合物流服務(wù)

  • 作者：合肥市業(yè)誠(chéng)物流有限公司 2024-03-18 10:53 370
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    在貨車運(yùn)輸過(guò)程中，整車運(yùn)輸、零擔(dān)物流和專線物流是不一樣的運(yùn)輸方式，根據(jù)貨物屬性、數(shù)量、貨架等的不同它們各自出了不同的特點(diǎn)。公路運(yùn)輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸兩種類型，與大型物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運(yùn)輸相比，其他類型的物流企業(yè)擁有經(jīng)營(yíng)方式及運(yùn)輸方式靈活、運(yùn)價(jià)對(duì)市場(chǎng)的敏感度強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)、決策迅速等優(yōu)點(diǎn)。比如所承接的業(yè)務(wù)一般是針對(duì)企業(yè)貨主做整車運(yùn)輸配送，能夠?yàn)樨浿魈峁└?、更?jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。零擔(dān)運(yùn)輸指貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，則作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。在公路運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物在3t以上(含3t)，雖不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t級(jí)以上得車運(yùn)輸均為整車運(yùn)輸，反之，為零擔(dān)運(yùn)輸。整車運(yùn)輸則指凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運(yùn)的，均按整車條件運(yùn)輸。托運(yùn)人托運(yùn)同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔(dān)辦理時(shí)，要求將同一線路上2個(gè)或多不超過(guò)3個(gè)到站的貨物臺(tái)裝一車時(shí)，按整車分卸辦理。干線運(yùn)輸是利用鐵路，公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長(zhǎng)距離，大數(shù)量的運(yùn)輸，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式。干線運(yùn)輸物流相對(duì)于專線運(yùn)輸來(lái)說(shuō)的,專線車輛到達(dá)一個(gè)大的城市后，貨物需要到達(dá)一個(gè)相對(duì)小的城市，就需要用到干線物流，也是專線物流的一個(gè)延伸，干線運(yùn)輸物流一般是指從省會(huì)城市到達(dá)地級(jí)市,或是從地級(jí)市到達(dá)另外一個(gè)地級(jí)市。但值得一提的是，判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量，體積或形狀的大小，還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)，貨物價(jià)值對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力等因素，對(duì)于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無(wú)論數(shù)量、體積、形狀如何、承運(yùn)人通常均不按零擔(dān)貨承運(yùn)。整車運(yùn)輸是一種較為分散與隨機(jī)的貨物從起點(diǎn)運(yùn)到終點(diǎn)的直達(dá)運(yùn)輸，需要依靠規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成效益，而零擔(dān)運(yùn)輸一般是一種較為固定與集中的干線和末端配送運(yùn)輸，需要把不同物流起點(diǎn)的貨源通過(guò)支線運(yùn)營(yíng)車輛匯集到裝卸站點(diǎn)進(jìn)行整合，運(yùn)送到終點(diǎn)后要把貨物分解裝卸，再依靠當(dāng)?shù)氐亩掏具\(yùn)輸車輛把貨物送到終的收貨人手中。整車運(yùn)輸市場(chǎng)盡管規(guī)模巨大，但同時(shí)運(yùn)力閑置問(wèn)題突出、浪費(fèi)巨大。
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    B.不得通過(guò)零擔(dān)物流托運(yùn)的貨物有：
    1. 需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?br/>2. 規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物；
    3. 易于污染其它貨物的污穢品（例如未經(jīng)過(guò)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）；
    4. 蜜蜂；
    5. 不易計(jì)算件數(shù)的貨物；
    6. 未裝容器的活動(dòng)物（鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某猓?br/>7. 一件貨物重量超過(guò)2噸，體積超過(guò)3立方米或長(zhǎng)度超過(guò)9米的貨物（經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外。
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    “零”指的是零散的，“擔(dān)”古代指的是扁擔(dān)，在這里指的是車，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān)，即不夠一車的意思。
    關(guān)于零擔(dān)運(yùn)輸，《2014中國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展研究報(bào)告》是這樣定義的：零擔(dān)運(yùn)輸（Less-than-Track-Load）是物流運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)名詞。零擔(dān)是相對(duì)于整車(Full-Truck-Load) 而言。在實(shí)際的市場(chǎng)操作中，對(duì)于零擔(dān)和整車的劃分，基本上是以一票裝滿一車作為整車，多票拼滿一車作為零擔(dān)，但在實(shí)際操作中也有把2-3 票拼滿一車的大票作為整車。行業(yè)內(nèi)一般把每票30公斤到10噸之間的貨物歸為零擔(dān)。
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    在網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)主營(yíng)的小票零擔(dān)市場(chǎng)，2015年，中國(guó)零擔(dān)總量占市場(chǎng)總規(guī)模(30-500kg)的4%，比2014年的7.7%增長(zhǎng)0.7個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)處于積累階段向集中階段發(fā)展的拐點(diǎn)；2015年美國(guó)零擔(dān)總量占市場(chǎng)總規(guī)模的74.4%，近年來(lái)市場(chǎng)集中度相對(duì)穩(wěn)定(如圖3所示)。假設(shè)中國(guó)小票零擔(dān)市場(chǎng)在2025年達(dá)到美國(guó)2015年的市場(chǎng)集中度，及總量占市場(chǎng)總規(guī)模的74%，由此估計(jì)的體量將達(dá)到6000億，未來(lái)十年，有巨大的增長(zhǎng)空間。
    在大票零擔(dān)市場(chǎng)，仍然是眾多專線服務(wù)的領(lǐng)域。市場(chǎng)仍然處于度分散化狀態(tài)。這塊領(lǐng)域的客戶主要有兩類：一是零散型客戶，特點(diǎn)是小批量、多批次、無(wú)話語(yǔ)權(quán)、收貨地分散；需求特征是方便、不受歧視；單票總價(jià)低但對(duì)運(yùn)輸單價(jià)不敏感，但對(duì)運(yùn)輸企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化的要求高。這類業(yè)務(wù)總量不大，非專線市場(chǎng)主體業(yè)務(wù)。
    二是項(xiàng)目型客戶，特點(diǎn)是單批量大、有話語(yǔ)權(quán)、收貨地單一或較少；需求特征是要求可定制服務(wù)、運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸環(huán)節(jié)可控、對(duì)網(wǎng)絡(luò)方便性不敏感。這類業(yè)務(wù)總量巨大，是專線市場(chǎng)的主體。專線企業(yè)普遍規(guī)模較小，數(shù)量眾多，家庭作坊式為主，服務(wù)能力參差不齊，管理水平不高。 
    合肥市業(yè)誠(chéng)物流有限公司是一家合肥到全國(guó)物流公司，主要從事：合肥到長(zhǎng)沙物流、合肥到武漢物流、合肥到上海物流、合肥到南昌物流、合肥到合肥物流、合肥到廣州物流等地的物流公司，目前公司擁有各種型號(hào)的大型運(yùn)輸貨車、自備叉車、倉(cāng)庫(kù)、作業(yè)場(chǎng)所面積達(dá)五千多平方米。


    產(chǎn)品價(jià)格：300.00 元/噸 起
    發(fā)貨地址：安徽合肥包裝說(shuō)明：不限
    產(chǎn)品數(shù)量：9999.00 噸產(chǎn)品規(guī)格：不限
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