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    徐匯聯(lián)邦快遞聯(lián)邦快遞_進(jìn)出口公司 量大從優(yōu)

  • 作者：國(guó)浩國(guó)際物流(蘇州)有限公司 2024-03-24 09:53 83
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    FedEx消息：將新開廣州直達(dá)孟菲斯的路線
    從4月起將使用麥道MD-11貨機(jī)新增一條從未開辟的全球快遞路線，路線的位置從中國(guó)廣州直達(dá)美國(guó)的孟菲斯市，根據(jù)有關(guān)預(yù)測(cè)，這條航線的開通上滿足了中國(guó)甚至與美國(guó)市場(chǎng)之間的運(yùn)輸要求。
    新航線正在籌備中，預(yù)計(jì)從下個(gè)月開始以777貨機(jī)的強(qiáng)大運(yùn)能，將帶動(dòng)與美國(guó)國(guó)際快遞之間的客戶需求，初步設(shè)定每周5架航班，說法是周二、周三、周四、周五、周六每天一個(gè)航班的起落。
    聯(lián)邦快遞中國(guó)區(qū)總裁陳嘉良表示：“聯(lián)邦快遞不斷對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行調(diào)整以滿足市場(chǎng)發(fā)展需求。全新的航線有助于推動(dòng)華南地區(qū)，乃至亞太地區(qū)與北美市場(chǎng)的貿(mào)易往來。聯(lián)邦快遞靈活的全球網(wǎng)絡(luò)，加上快捷、可靠的遞送服務(wù)，將幫助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)提升在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力?！?br/>從廣州起飛的航班在4月會(huì)經(jīng)停日本大阪和美國(guó)安克雷奇。從5月起，在經(jīng)停日本大阪后，將直飛美國(guó)孟菲斯。從孟菲斯返回的航班在周二至周五將經(jīng)停美國(guó)印第安納波利斯和安克雷奇，然后直飛廣州。而周六的航班將經(jīng)停美國(guó)火奴魯魯和安克雷奇。
    廣東省一直是全國(guó)的主要貿(mào)易中心之一。廣東于2017年12月發(fā)布了《廣東省沿海經(jīng)濟(jì)帶綜合發(fā)展規(guī)劃（2017-2030年）》，提出在城鎮(zhèn)化方面，廣東要形成以珠三角灣區(qū)城市群為引領(lǐng)、汕潮揭城市群和湛茂陽(yáng)城市帶為支撐的沿海都市帶。該《規(guī)劃》提出，要對(duì)接國(guó)家“兩橫三縱”城鎮(zhèn)化布局，推進(jìn)形成“一軸、多中心、集群式”城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)。
    聯(lián)邦快遞一直對(duì)網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資，以滿足客戶需求。公司在去年新增兩條航線，包括連接比利時(shí)列日和美國(guó)孟菲斯的航線，經(jīng)停美國(guó)西雅圖、安克雷奇和中國(guó)上海；以及從中國(guó)上海直飛美國(guó)奧克蘭，然后前往美國(guó)孟菲斯、德國(guó)科隆，后返回上海。在今年初，聯(lián)邦快遞正式啟用聯(lián)邦快遞上海國(guó)際快件和貨運(yùn)中心，成為繼位于廣州的聯(lián)邦快遞亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心之后，在中國(guó)設(shè)立的第二個(gè)國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
    徐匯聯(lián)邦快遞聯(lián)邦快遞
    自12月起將加強(qiáng)化工品貨件的安檢
     為配合國(guó)家民航總局等部門對(duì)化工品貨物的安全要求，聯(lián)邦快遞自2012年12月1 日起，將在上海浦東機(jī)場(chǎng)實(shí)行更為嚴(yán)格的安檢管理措施。聯(lián)邦快遞將對(duì)所有華東地區(qū)出口的化工品貨件執(zhí)行過線審查流程，包括但不于液體、粉末、藥品，不論其價(jià)值和重量，必須附有相應(yīng)的書復(fù)印件及保函原件，并提出了化工品貨運(yùn)的具體要求。
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    FedEx快遞主要服務(wù)于為全球的快遞客戶或企業(yè)提供全面的運(yùn)輸、電子貿(mào)易和商業(yè)服務(wù)等國(guó)際快遞服務(wù)。我們旗下多家公司共同參與快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，有著讓人信服的統(tǒng)一管理，我們的目標(biāo)是致力于提供綜合業(yè)務(wù)應(yīng)用方案。我們一致秉承，以嚴(yán)格的安全、道德和標(biāo)準(zhǔn)去滿足客戶和社區(qū)需求努力服務(wù)好每一個(gè)客戶！
    聯(lián)邦快遞是國(guó)際快遞中比較具有規(guī)模和實(shí)力的速遞運(yùn)輸公司之一，致力于為全球客戶提供快捷可靠的速遞服務(wù)，目前我們可以幫客戶把各種物品快遞到全球220多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。聯(lián)邦快遞擁有的覆蓋全球的航空和陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，確保分秒必爭(zhēng)的貨件可于日期和時(shí)間前迅速送達(dá)。
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    快遞行業(yè)每到節(jié)假日爆倉(cāng)現(xiàn)象場(chǎng)面
    電商搞大型活動(dòng)，快遞企業(yè)馬上就跟著有反應(yīng)。隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，快遞業(yè)能否跟上節(jié)奏，正成為業(yè)內(nèi)人士考慮的話題。尤其在去年幾次大型網(wǎng)上購(gòu)物活動(dòng)后，快遞行業(yè)正從中吸取教訓(xùn)，渴望提升。近日，記者采訪了山東省快遞協(xié)會(huì)副田勇。
    人海戰(zhàn)術(shù)難御爆倉(cāng)
    "2010年'雙11'期間，快件的爆倉(cāng)、積壓現(xiàn)象非常嚴(yán)重，這是我們始料未及的，一點(diǎn)準(zhǔn)備也沒有。"回憶當(dāng)年的景象，田勇記憶猶新。
    "年沒經(jīng)驗(yàn)，快遞企業(yè)吃了不少苦頭。之后國(guó)家了一系列法規(guī)、文件規(guī)范和引導(dǎo)快遞企業(yè)的發(fā)展，2011年爆倉(cāng)的情況有所改觀，申訴投訴量也有所下降。"
    今年，一些快遞企業(yè)早在4、5月份就著手準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)旺季來臨，通過新建或增加中轉(zhuǎn)廠房，配備運(yùn)輸車輛和增加人員等方式應(yīng)對(duì)"雙11",但田勇認(rèn)為，快遞行業(yè)雖然屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，但是單靠人海戰(zhàn)術(shù)恐怕很難真正解決爆倉(cāng)的問題。
    他說，目前，中通、申通等多家快遞企業(yè)都配備了自動(dòng)化的分揀設(shè)備，還通過傳送帶降低員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，傳送帶直接將快件送到車上。"分揀和運(yùn)輸這兩個(gè)中間環(huán)節(jié)應(yīng)該加大機(jī)械化程度，我們的企業(yè)和國(guó)外比，差距還是太大。"田勇說。
    "在'雙11'上栽過一次，就要接受一次教訓(xùn)。雖然今年的快件量不好預(yù)計(jì)，但快遞企業(yè)重視，很多都做了預(yù)案，相信情況會(huì)比去年更好些。"
    電商應(yīng)和快遞多通氣
    田勇形象地把電商和快遞企業(yè)的關(guān)系稱為"一根繩上的",要么相互促進(jìn)，要么互拖后腿。他記得，前幾年，電商搞活動(dòng)和快遞企業(yè)不通氣，快遞企業(yè)反應(yīng)滯后，消費(fèi)者十幾天收不到貨。今年，電商搞活動(dòng)要提前預(yù)警告知，這樣快遞企業(yè)才能有時(shí)間準(zhǔn)備，及時(shí)應(yīng)對(duì)。
    據(jù)悉，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)提前一個(gè)月就組織國(guó)內(nèi)多家快遞企業(yè)備戰(zhàn)"雙11".天貓的相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，將與快遞公司一起對(duì)商家備貨情況、商品預(yù)處理情況做數(shù)據(jù)和信息上的互通和共享，讓快遞公司對(duì)一些薄弱的配送網(wǎng)點(diǎn)提前做好準(zhǔn)備，以便在"雙11"期間提供更加的分揀、提貨和配送服務(wù)。
    "這種思路才是正確的，兩家不通氣，那邊拍拍腦袋搞個(gè)促銷，這邊手忙腳亂，無法應(yīng)對(duì)。"田勇表示，電商和快遞企業(yè)要盡可能實(shí)現(xiàn)信息的告知，給予準(zhǔn)備的時(shí)間。消費(fèi)者在淘寶購(gòu)物，后還是靠快遞實(shí)現(xiàn)，相互配合好才能實(shí)現(xiàn)顧客的購(gòu)物體驗(yàn)。
    價(jià)格戰(zhàn)使服務(wù)跟不上
    電商搞促銷，在一定程度上壓低了快遞的利潤(rùn)空間?？爝f企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，打價(jià)格戰(zhàn)成為爭(zhēng)搶客源的手段之一。作為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)"國(guó)家隊(duì)"的EMS一直走路線，"首重20元"的價(jià)格維持了多年，但今年，天貓的相關(guān)人士證實(shí)，EMS也將參戰(zhàn)"雙11",并將降低身段，以低價(jià)策略爭(zhēng)奪電子商務(wù)市場(chǎng)。
    對(duì)此，田勇并不贊同。"現(xiàn)在快遞選擇空間大，你貴一毛，商家和消費(fèi)者就不選你。消費(fèi)者注重價(jià)格，不太注重服務(wù)。"田勇說，快遞價(jià)格不斷壓低，可能導(dǎo)致服務(wù)跟不上。企業(yè)沒有能力擴(kuò)大再生產(chǎn)，沒有足夠的資金支撐服務(wù)。比如顧客要求上門，以前使用摩托車，快遞員上門投遞，丟件的情況就很容易出現(xiàn)，換成微型面包車，服務(wù)跟上了，企業(yè)的成本就增加了。
    "打價(jià)格戰(zhàn)，快遞企業(yè)付出很多，回報(bào)很少。消費(fèi)者要求快遞價(jià)格便宜，又想服務(wù)好，企業(yè)壓力很大。" 
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