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    1.研究物品在空間上位移的合化問題
    在社會化大生產(chǎn)條件下，物品常常是在此地生產(chǎn)而供給其他地區(qū)使用。即便是產(chǎn)需都在一地，也存在著由生產(chǎn)地送達消費地的問題。因此，解決物品由生產(chǎn)地點到需要地點的空間位移的合化問題，創(chuàng)造物品的空間效用，實現(xiàn)其使用價值，滿足社會需要，是物流研究的要問題。一般來說，物品的空間位移是通過運輸和配送實現(xiàn)的。運輸是物流的中心環(huán)節(jié)。運輸包括企業(yè)之間的運輸、市之間的運輸和市內(nèi)部的運輸。配送主要是指從專門從事物品發(fā)送的企業(yè)(配送中心)到用戶之間的物品空間移動。要使物品從生產(chǎn)地點經(jīng)濟合地流入需要地點，有許多經(jīng)濟和管方面的問題需要考慮，如物品流動的路線、運輸批量、運輸方式和發(fā)送工具的選擇等。
    2.研究物品在產(chǎn)需之間的時差效用，現(xiàn)上海到物流專線物流管的研究內(nèi)容
    一般來講，物品的生產(chǎn)和消費在時間上都存在著差異，而且生產(chǎn)和消費在形式上也存在著多樣性，這樣，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品就不可能立即或全部進人消費，消費需要的物品也不可能立即或全部得到滿足。要解決物品在生產(chǎn)與消費之間的時間差異，就要建立一定量的儲存，這是保證生產(chǎn)和消費連續(xù)性的必要條件。因此，儲存具有創(chuàng)造物品時間效用的功能。要儲存就必然要發(fā)生對物品進行維護、保養(yǎng)、堆放、管等保管活動;而且為了降低儲存費用，還要考慮庫存量的控制，倉儲設施的設置、結(jié)構、用途及合使用，以及保管方法、保管技術的選擇等。尤其重要的是，要創(chuàng)造物品的時間效用，必須考慮如何使物品按質(zhì)、按量、按時滿足消費需要，使儲存場所發(fā)揮物流中轉(zhuǎn)站的作用。
    3.研究與創(chuàng)造物品空間效用和時間效用相關的包裝、裝卸和搬運、流通加工等問題
    (1)包裝。為了保證物品安全完好地運達消費者手中，一般需要不同方式、不同程度的包裝。包裝的主要作用有四項:保護物品、位化、便利化和商品廣告。前三項屬于物流功能，因此，包裝形式、包裝方法的選擇，包裝位的確定，包裝材料、重量等的設計，以及包裝物的回收使用等，都是物流管需要研究的問題。
    (2)裝卸和搬運。裝卸、搬運是由運輸和保管而產(chǎn)生的必不可少的物流活動，它是銜接運輸、保管、包裝以及流通中的物品再加工等物流活動的中間環(huán)節(jié)。裝卸、搬運管主要包括對裝卸、搬運方式的選擇，裝卸、搬運工具的合配置和使用，裝卸、搬運合化，盡可能減少裝卸、搬運次數(shù)等。
    (3)流通加工。在流通過程中，有時需要對物品進行進一步加工，以便更有效地滿足用戶需要，銜接產(chǎn)需，這是現(xiàn)物流發(fā)展的一個重要趨勢。流通加工實際上是在物流過程中進行的加工活動。這種活動不僅存在于企業(yè)之間的物流過程中，也存在于工廠內(nèi)部的物流過程中。除了流通加工的生產(chǎn)技術問題外，流通加工規(guī)模和方式的選擇、加工效率提高的途徑等，都是物流管研究的內(nèi)容。
    義烏至哈爾濱物流專線
    物流系統(tǒng)的層次構成分析，是按物流活動圍的大小來進行的層次構成分析，主要分微觀物流系統(tǒng)和宏觀物流系統(tǒng)兩個層次。
    (1)微觀物流系統(tǒng)。微觀物流系統(tǒng)主要是指企業(yè)物流系統(tǒng)。在社會經(jīng)濟系統(tǒng)中，企業(yè)是社會一經(jīng)濟一技術的結(jié)合體，是組成社會經(jīng)濟體系的相對立的經(jīng)濟元。根據(jù)系統(tǒng)論的觀點，企業(yè)應是由形式的輸人(人力、物資、資金等)轉(zhuǎn)化為有形產(chǎn)品和勞務輸出的開放系統(tǒng)。企業(yè)系統(tǒng)的輸人一轉(zhuǎn)化一輸出的過程，都伴隨著物流活動。企業(yè)為保證本身的生產(chǎn)節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、材料供應的物流活動，這些就是企業(yè)的供應物流，它對企業(yè)生產(chǎn)的正常、進行起著重大作用;在企業(yè)生產(chǎn)工藝中的物流活動是企業(yè)的生產(chǎn)物流，它是與整個生產(chǎn)工藝過程伴生的，實際上已構成了生產(chǎn)工藝過程的一部分;企業(yè)為保證本身的經(jīng)營效益，伴隨著銷售活動，不斷地將產(chǎn)品所有權轉(zhuǎn)給用戶的物流活動就是企業(yè)的銷售物流;企業(yè)在生產(chǎn)、供應、銷售的過程中總會生產(chǎn)余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流的，這就是企業(yè)回收物流;對企業(yè)排放的無用物進行運輸、裝卸、處等物流活動構成企業(yè)廢棄物物流。因此，企業(yè)物流系統(tǒng)就是由供應、生產(chǎn)、銷售、回收、廢棄物處物流子系統(tǒng)構成的。
    (2)宏觀物流系統(tǒng)。宏觀物流系統(tǒng)又稱社會物流系統(tǒng)，它是超出企業(yè)圍的物流活動。宏觀物流系統(tǒng)是以社會再生產(chǎn)的全過程作為研究分析對象的。在其著作《經(jīng)濟學批判導言》中曾精辟地描述了生產(chǎn)一分配通一消費的社會再生產(chǎn)系統(tǒng)圖。他指出它們構成一個總體的各個環(huán)節(jié)，一個統(tǒng)一體內(nèi)部的差別。并指出，這些不同要素之間存在著相互作用，每一個有機整體都是這樣。其中，流通本身只是交換的一定要素，或者也是從總體上看的交換?，F(xiàn)社會經(jīng)濟，正如所揭示的那樣，當市場擴大，即交換圍擴大時，生產(chǎn)的規(guī)模也就增大，生產(chǎn)也就分得更細。一方面，流通把生產(chǎn)與消費聯(lián)系起來;另一方面，企業(yè)這個開放系統(tǒng)的運作也需要流通才得以完成。這樣就形成了社會再生產(chǎn)過程，即社會經(jīng)濟系統(tǒng)。由此可看出，流通是社會經(jīng)濟系統(tǒng)得以運行的中心環(huán)節(jié)，也是社會經(jīng)濟系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)。
    在現(xiàn)科學技術條件下，商品流通已發(fā)展成為以信流為先導的商品價值流和商品實物流三流一體的流通集成，這也就是社會物流系統(tǒng)的結(jié)構。
    整個物流系統(tǒng)的活動，既有經(jīng)濟問題，又有技術問題;既及工業(yè)經(jīng)濟，又及商業(yè)經(jīng)濟、運輸經(jīng)濟、生產(chǎn)力經(jīng)濟;既運用工業(yè)工程學知識，又運用機械工程學、運輸工程學知識。這些都是由物流系統(tǒng)的、復雜的結(jié)構所決定的。
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    至物流專線業(yè)務流程： 
    1.接：公路運輸主管從客戶處接受（傳真）運輸發(fā)送計劃。公路運輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨證。核對證。 
    2.登記：運輸調(diào)度在登記表送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。司機（指定人員及車輛）到運輸調(diào)度中心拿提貨，并在運輸?shù)墙y(tǒng)本上確認簽收。
    3.調(diào)用安排：填寫運輸計劃。填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。電腦輸。 
    4.車隊交接：根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。 
    5.提貨發(fā)運：按時到達客戶提貨倉庫。檢查車輛情況。辦提貨手續(xù)。提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。辦好出廠手續(xù)。電話通知收貨客戶預達時間。 
    6.在途追蹤：建立收貨客戶檔案。司機及時反饋途中信。與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。填寫跟蹤記錄。有異常情況及時與客戶聯(lián)系。 
    7.到達簽收：當面,電話或傳真確信簽收運輸,收取應收的運費.按時準確到達指定卸貨地點。貨物交接。簽收，保證運輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫一致。了解送貨人對客戶產(chǎn)品在當?shù)厥袌龅匿N售情況。 
    8.回。定期將回送至客戶處。 
    9.運輸結(jié)算：(止步一般是做月結(jié),回付的時候才用到,一般情況第9步是用不到的.)整好收費。做好收費匯總表交至客戶，確認后交回結(jié)算中心。結(jié)算中心開具，向客戶收取運費。 
    10.售后：打電話或上門詢問他們對我們的服務的評價。詢問下次發(fā)貨的時間和發(fā)貨量。下次的合同簽訂。
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