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    回收報廢電動車電機(jī)電控部件回收利用技術(shù)
    電動汽車電機(jī)電控部件回收方式主要有兩種:①與報廢電動汽車車身一同進(jìn)行破碎作材料回收或隨意丟棄,該方式中退役電機(jī)電控部件的高附加值沒有回收利用,存在污染環(huán)境問題;②從退役汽車拆解后直接流向配件市場,該回收方式中退役電機(jī)電控部件不做任何檢測直接進(jìn)行使用,存在的安全隱患問題。電機(jī)電控部件回收利用技術(shù)包括拆解、檢測、硬件探傷、調(diào)校、可靠性老化檢測等,退役電機(jī)電控部件再制造的關(guān)鍵技術(shù)包括電機(jī)電控部件無損拆解與拆解工具開發(fā)、電機(jī)電控部件清潔技術(shù)研發(fā)、電子元器件的無損檢測技術(shù)與檢測設(shè)備開發(fā)、退役電機(jī)電控部件環(huán)境應(yīng)力試驗技術(shù)。

    電池包電壓高容易引發(fā)觸電事故
    電動汽車整車拆解在安全、技術(shù)上的要求比傳統(tǒng)燃油車更高,特別在動力電池拆卸方面工序復(fù)雜且有安全隱患。電動汽車動力正在往高壓化方向發(fā)展,電池額定總電壓可達(dá)1000V,當(dāng)該電池系統(tǒng)荷電狀態(tài)(SOC)為0時,磷酸鐵鋰體系動力電池包總電壓可高達(dá)680V、三元鋰體系動力電池包總電壓可高達(dá)860V。報廢的動力電池經(jīng)過長期的使用,安全性、穩(wěn)定性等各項性能已經(jīng)嚴(yán)重下降,在高的電壓下若采用不當(dāng)?shù)姆绞讲鹄?、存儲、包裝和運輸?shù)?,不僅容易造員觸電傷亡而且容易造成起火甚至爆炸事故。

    黃標(biāo)車報廢回收、黃標(biāo)車提報廢需要哪些流程:
    1、車主報廢老舊機(jī)動車(送交具有正規(guī)資質(zhì)的解體廠報廢解體);
    2、車主向交易辦理平臺提出報廢老舊機(jī)動車補(bǔ)助申請;
    3、車主持相關(guān)材料通過交易辦理平臺申領(lǐng)補(bǔ)助。審核合格后,由市財政將補(bǔ)助資金至以車主名義設(shè)立的單位開戶銀行賬戶或個人銀行活期儲蓄賬戶;
    已報廢老舊機(jī)動車并領(lǐng)取補(bǔ)助的車主,如另行購置新車,不再享受企業(yè)獎勵,交易辦理平臺也不再受理車主其他申請事項。

    鋰電動化學(xué)成分污染危害環(huán)境
    電動汽車主要采用鋰離子體系電池作為動力電池包。廢鋰離子動力電池電材料含有鈷(Co)、鎳(Ni)、錳(Mn)、銅(Cu)等重金屬元素和電解質(zhì)(六氟磷酸鋰)等物質(zhì)。電材料與環(huán)境中其它物質(zhì)發(fā)生水解、分解、氧化等化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生重金屬離子污染、強(qiáng)堿污染和負(fù)碳粉塵污染等;電解質(zhì)在環(huán)境中可發(fā)生水解、分解、燃燒等化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生氟化氫(HF)、含化合物和五氟化磷(PF5)含磷化合物,進(jìn)而造成氟污染、污染和磷污染等。報廢動力電池的元素成分會在環(huán)境中產(chǎn)生累積效應(yīng),不僅對環(huán)境造成大的污染,而且終會給人類健康帶來大的危害影響。
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