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    維護作業(yè)的性提示
    般情況下對斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)的維護或維修都不得將原有系統(tǒng)解體。斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)在使用過程中,坡面危石在系統(tǒng)的作用下處于一個力學平衡狀態(tài),此時若拆除系統(tǒng),危石可能因穩(wěn)定狀態(tài)破壞而發(fā)生崩落,給維護工作帶來大威脅。當出現(xiàn)非常的情況,必須得對斜坡穩(wěn)定工程返工才能解決時,需先對防護單元格中的危石進行妥善加固,對工作面下方做好臨時防護措施以后才能進行。當對斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)進行大面積維護時,系統(tǒng)拆除工作應按從下往上的順序進行,在進行結(jié)構(gòu)解體時,先拆縫合繩、防護網(wǎng),后拆支撐繩。在圍護系統(tǒng)的維護或維修時,由于柔性網(wǎng)與坡面間可能有尚未落到地面的懸空落石或危石存在,施工人員的擾動可能導致其向下運動,從而對施工人員的構(gòu)成威脅。因此,施工人員在進行操作前,需從上而下對危石進行一次清理,用撬棍等工具將防護網(wǎng)覆蓋下的活動性危石撬落到維護網(wǎng)的底部,然后再進行系統(tǒng)維護。
    四、落石系統(tǒng)的功能型維護
    落石系統(tǒng)在落石的過程中,由于落石的沖擊,某些構(gòu)件會因為塑性變形、幾何變形而發(fā)生功能性損傷,從而使得系統(tǒng)的防護功能下降,針對落石系統(tǒng)的這個使用特性,為確保工程設計壽命期內(nèi)系統(tǒng)防護功能能夠持續(xù)正常發(fā)揮,必須對系統(tǒng)的工作狀態(tài)進行經(jīng)常性檢查,并在系統(tǒng)構(gòu)件受到損傷進行維護。因此,及時做好系統(tǒng)的維護工作,是保證落石系統(tǒng)長期使用壽命并在壽命期內(nèi)有效地發(fā)揮其既有功能的必要措施。

    錨桿施工
    1、施工機具的選擇
       代斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)的系統(tǒng)錨桿為鋼絲繩或鋼絞線錨桿,而第二代斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)的系統(tǒng)錨桿是鋼筋錨桿,這些滿的孔徑除設計有要求以外,一般都為42mm。因此,錨桿孔的成孔一般采用手持式風動鑿巖機(俗稱手風鉆)來完成。手風鉆配套鉆桿采用中空六楞鋼制作,桿的直徑一般為27mm,鉆頭為“一”字形鑲嵌合金鉆頭,直徑為42mm,所成孔徑大小為42-45mm。當設計錨孔深度不大于4m時,可采用3平方米的空壓機作為手風鉆的驅(qū)動設備;當錨孔深度到達4米以上時,需采用12平方米或更大功率的空壓機做驅(qū)動,否則很難成孔;而當錨桿深度大于6米時,由于所有的鉆桿過長、鉆機鉆鑿的功率衰減嚴重,基本上已無法實施鉆進,此時應該用潛孔鉆或其他鉆機來進行作業(yè)。
    2、鉆孔操作
       在進行鉆孔操作時,操作中工作握住鉆機手柄對鉆機施以向下的壓力,而鉆桿在空壓機的驅(qū)動下高速旋轉(zhuǎn),從而對巖石切削形成孔洞。開始進行鉆孔操作時先使用的是段鉆桿,在鉆進一定的深度,短鉆桿一無法繼續(xù)操作時,將其拔出更換為稍長鉆桿,在繼續(xù)進行鉆進,如此反復操作,直至完成錨桿的鉆進。在鉆機操作時還要注意,沒鉆進一定的深度厚,需將鉆桿往上來回幾次,再次請削孔壁的同時,使孔內(nèi)大塊的石渣調(diào)入孔底,以便鉆桿將其粉碎并吹出孔外。
    3、清孔
    為了便于在錨桿孔中進行錨桿插入和砂漿灌注,錨桿孔完成后需要進行清孔。清孔工作可以在空壓機輸氣管的端頭套上細直空心管,將管伸入錨桿底部,用高壓風吹拂錨孔,即可將孔中渣土吹出。
    4、砂漿灌注
       半盒砂漿的水泥、沙和水都應事先經(jīng)過檢驗,符合建筑工程材料的要求方可使用。在砂漿拌和時既要控制水灰比,保證砂漿的強度,又要盡量提高砂漿的流動性,方便砂漿灌注,確保灌注的密實性。通常砂漿的灰砂比,通常根據(jù)施工需要也可以采用水泥凈漿方式進行錨桿澆注。
    在砂漿灌注時,每個默哀干孔應從伸到淺分段灌注,操作中需采用習慣插入錨孔伸出進行,盡量避免從空口王麗青島砂漿,以免砂漿在空中某些部分堆積堵塞,導致錨桿出現(xiàn)砂漿空漏情況。在進行砂漿灌注時,每次灌入錨孔的砂漿長度不應超過50CM,并且需用細鋼棍對其振搗密實厚,方可進行下一段砂漿灌注,制止將錨孔灌注飽滿。在砂漿灌注完成后2H內(nèi),檢查錨孔中砂漿是否有塌陷,如有,則需要進行補漿,以保證毛孔中砂漿的飽滿度和錨固長度。對于高陡邊坡,砂漿灌注的工作量很大,而且砂漿在坡面的搬運也是一個難題,根據(jù)經(jīng)驗,通常是用可以封閉的熟料桶來裝運砂漿,并在其蓋歐處安裝一根小導管,這樣既方便砂漿搬運,有方便砂漿的灌注工作,非常明顯。
    對于剛性錨桿在錨固時需注意保持帶螺紋的錨桿頭清潔,其端頭出露長度保持在15CM左右,一方便錨墊板的安裝。

    系統(tǒng)構(gòu)件在生產(chǎn)過程中要做好包裝,在運輸過程中需要裝碼合理,在裝卸和搬運過程中盡量減少拖曳抹茶。避免構(gòu)件表面的損傷。對于鋼柱等構(gòu)件如安裝過程中不小心造成了構(gòu)件表面防腐蝕層的破壞在系統(tǒng)完成后需要金屬防銹漆對創(chuàng)口進行處理。
    2、在有些設計工程中,為了提高某些構(gòu)件的防腐蝕工作壽命或者工作性能,也可以對其采用混凝土或是砂漿包裹的方式處理。如在斜坡穩(wěn)定系統(tǒng)中錨桿設計有小尺寸的混凝土墩,對外露出的錨桿頭進行包裹,在落石系統(tǒng)安裝好后,用混凝土降基座除連接件以外覆蓋,這樣,被混凝土或者砂漿包裹的部件防腐蝕性能能得到更好的保障。
    3在系統(tǒng)運營的階段或者不定期的進行系統(tǒng)防腐的維護工作,在每個一段時間或者在系統(tǒng)沒發(fā)生一次了后都需要對系統(tǒng)的腐蝕情況例行檢查,對表面損傷進行處理,當有肉眼可見的腐蝕作用發(fā)生時候,應弄清楚其發(fā)生的原因進行針對性的處理,若這種非常正常的腐蝕作用對構(gòu)件原始斷面的影響超過了10%時候,則可判斷銹蝕已經(jīng)明顯降低了系統(tǒng)的工作壽命,此時應換該構(gòu)件或者采取其他加強措施以確保其防腐蝕工作的壽命滿足使用要求。

    與標淮計量研究所合作起章了《鐵路沿線余
    (TB/T30892004)行業(yè)標準,該標準為國內(nèi)迄今為規(guī)范和的柔性防護系統(tǒng)行業(yè)性
    產(chǎn)品標準同年,交通部也發(fā)布了由交通部公路研究所、重慶交通學院等單位起草的《公路
    邊坡柔性防護系統(tǒng)構(gòu)件》JT/T5282004)行業(yè)標準。
    §2.2柔性防護技術(shù)的防護理念
    柔性防護技術(shù)的防護理念或其產(chǎn)品開發(fā)的思想,與本書后續(xù)所介紹的系統(tǒng)
    作用原理是有所差別的。作為柔性防護技術(shù)的作用原理,它主要關(guān)心的是系統(tǒng)的力學作
    用過程,并希望通過對這一過程的了解來建立相關(guān)的設計計算方法以及力學參數(shù)的確定
    方法體系;而作為防護理念或產(chǎn)品開發(fā)的思想,它更多地強調(diào)技術(shù)及其產(chǎn)品所要達到
    技術(shù)特點和防護目標,為此它更多地從技術(shù)及其產(chǎn)品的經(jīng)濟、環(huán)保和與傳統(tǒng)技術(shù)的比較優(yōu)
    勢等方面去加以考慮、總結(jié)柔性防護技術(shù)及其系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)五十余年的發(fā)展歷程和已經(jīng)
    取得的成果,我們可以得到一些具有一般意義的防護理念,除了從中可以綜合性地了解柔
    性防護區(qū)別于傳統(tǒng)措施的技術(shù)優(yōu)勢外,它們還將成為貫穿于這一技術(shù)不斷發(fā)展過程的指
    導思想。下面來逐一加以說明。需要事先說明的是,下面所介紹的這些防護理念間并
    不是立的,其間多數(shù)存在相互制約的關(guān)系。
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