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    當(dāng)裝載機(jī)鏟斗鏟料時(shí)，鏟斗聯(lián)動(dòng)伸縮油缸會(huì)受到一個(gè)作用力，尤其遇上開(kāi)車比較猛的駕駛員，一下子鏟入過(guò)硬的物料時(shí)，會(huì)導(dǎo)致遇到一個(gè)大的反作用力，因沖擊造成油缸或拉伸或收縮的情況發(fā)生，反斗油缸內(nèi)的油會(huì)收到很大的沖擊，這時(shí)候就是需要過(guò)載閥來(lái)進(jìn)行緩沖。這就相當(dāng)于在油缸的兩端加了兩個(gè)泄壓嘴兒，釋放了瞬間的高壓。
    裝載機(jī)的常見(jiàn)原因轉(zhuǎn)為嚴(yán)重故障：裝載機(jī)廠家轉(zhuǎn)向沉重的原因果先導(dǎo)壓力值正常，則繼承裝載機(jī)的管路連接，檢查是否有泄漏，管路接頭是否有阻塞，裝載機(jī)的液壓缸是否有內(nèi)泄漏等。裝載機(jī)先導(dǎo)壓力值的調(diào)整方法如下：先，用的拆卸工具松開(kāi)安全閥鎖緊螺母，如果先導(dǎo)壓力值太小，則將先導(dǎo)壓力值調(diào)整為順時(shí)針?lè)绞剑绻菈毫Ξ?dāng)該值太小時(shí)，它會(huì)被調(diào)低為逆時(shí)針?lè)椒āＵ{(diào)整先導(dǎo)壓力值后，裝載機(jī)將進(jìn)行大量故障排除。農(nóng)用裝載機(jī)轉(zhuǎn)向重型方法。
    先，裝載機(jī)廠家在停止和關(guān)閉時(shí)用壓力表檢查裝載機(jī)的先導(dǎo)壓力值。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，正常先導(dǎo)壓力值應(yīng)不小于2.2MPA，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)不應(yīng)高于5MPA，如果檢查，則裝載機(jī)的壓力值不是標(biāo)定值，因此原因是裝載機(jī)的嚴(yán)重故障現(xiàn)象是壓力值先是錯(cuò)誤的，所以有必要進(jìn)行調(diào)整。
    壓缸的內(nèi)部泄漏導(dǎo)致重型裝載機(jī)轉(zhuǎn)向嚴(yán)重故障。載機(jī)油路可能會(huì)進(jìn)入空氣中。道連接錯(cuò)誤或管道受阻，導(dǎo)致裝載機(jī)轉(zhuǎn)為嚴(yán)重故障。載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力太低。裝載機(jī)廠家轉(zhuǎn)向沉重的原因載機(jī)先導(dǎo)系統(tǒng)故障。載機(jī)的主要功能是配合自卸車裝卸物料。如果在長(zhǎng)距離后裝載，裝載機(jī)的工作距離不應(yīng)太大。不僅機(jī)械損耗大，而且生產(chǎn)率降低。它在經(jīng)濟(jì)上不經(jīng)濟(jì)。當(dāng)超過(guò)合理距離時(shí)，自卸車應(yīng)配合運(yùn)輸操作。自卸卡車的行李箱容積應(yīng)與鏟斗容量相匹配。
    載貨物時(shí)，應(yīng)將滿載的鏟斗抬起并送出卸貨。裝載機(jī)不得在傾斜度超出工廠規(guī)定的場(chǎng)地上作業(yè)。如果在傾斜度超過(guò)預(yù)定位置的位置上進(jìn)行工作，則由于重心的偏離而容易引起事故。挖掘機(jī)系列工作區(qū)內(nèi)不應(yīng)有障礙或無(wú)關(guān)人員。石材施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，輪胎很容易被石材邊緣劃傷，需要采取保護(hù)措施。裝載機(jī)工地和道路應(yīng)平坦。在石材施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，應(yīng)在輪胎上添加保護(hù)鏈或鋼鏈直邊輪胎。
    確保輪胎裝載機(jī)的安全運(yùn)行，特種機(jī)系列操作前的關(guān)鍵檢查項(xiàng)目應(yīng)符合下列要求：照明和音響設(shè)備齊全有效。燃油，潤(rùn)滑油和液壓油符合規(guī)定。每個(gè)連接器沒(méi)有松動(dòng)。液壓和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)泄漏。轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)靈敏有效。輪胎壓力符合規(guī)定。
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    挖掘裝載機(jī)的挖掘及裝載作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照挖掘裝載機(jī)安全交底操作。
    一般挖掘裝載機(jī)的 大挖掘力低于單斗挖掘機(jī)，因此，只能挖掘二類及以下的土壤，不宜挖掘三類及以上土壤。
    挖掘裝載機(jī)挖掘前要將裝載斗的斗口和支腿與地面固定，使前后輪稍離地面，并保持機(jī)身的水平，以提高機(jī)械的穩(wěn)定性。挖掘作業(yè)前應(yīng)先將裝載斗翻轉(zhuǎn)，使斗口朝地，并使前輪稍離開(kāi)地面，踏下并鎖住制動(dòng)踏板，然后伸出支腿，使后輪離地并保持水平位置。
    動(dòng)臂下降中途如突然制動(dòng)，其慣性造成的沖擊力將損壞挖掘裝置，并能破壞機(jī)械的穩(wěn)定性而造成傾翻事故。作業(yè)時(shí)，操縱手柄應(yīng)平穩(wěn)，不得急劇移動(dòng)；動(dòng)臂下降時(shí)不得中途制動(dòng)。挖掘時(shí)不得使用高速檔?；剞D(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，不得撞擊并用于砸實(shí)溝槽的側(cè)面。動(dòng)臂后端的緩沖塊應(yīng)保持完好；如有損壞時(shí)，應(yīng)修復(fù)后方可使用。移位時(shí)，應(yīng)將挖掘裝置處于中間運(yùn)輸狀態(tài)，收起支腿，提起提升臂后方可進(jìn)行。裝載作業(yè)前，應(yīng)將挖掘裝置的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)置于中間位置，并用拉板固定。在裝載過(guò)程中，應(yīng)使用低速檔。鏟斗提升臂在舉升時(shí)，不應(yīng)使用閥的浮動(dòng)位置。液壓操縱系統(tǒng)的分配閥有前四閥和后四閥之分，前四閥操縱支腿、提升臂和裝載斗等，用于支腿伸縮和裝載作業(yè)；后四閥操作鏟斗、回轉(zhuǎn)、動(dòng)臂及斗柄等，用于回轉(zhuǎn)和挖掘作業(yè)。機(jī)械的動(dòng)力性能和液壓系統(tǒng)的能力都不允許也不可能同時(shí)進(jìn)行裝載和挖掘作業(yè)。在前四閥工作時(shí)，后四閥不得同時(shí)進(jìn)行工作。在行駛或作業(yè)中，除駕駛室外，挖掘裝載機(jī)任何地方均嚴(yán)禁乘坐或站立人員。一般挖掘裝載機(jī)系利用輪式拖拉機(jī)為主機(jī)，前后分別加裝裝載和挖掘裝置，使機(jī)械長(zhǎng)度和重量增加以上，因此，行駛中要避免高速或急轉(zhuǎn)彎，以防止發(fā)生事故。下坡時(shí)不得空擋滑行。當(dāng)鏟斗和斗柄的液壓活塞桿保持完全伸張位置時(shí)，能使鏟斗靠攏動(dòng)臂，挖掘裝置處于 短狀態(tài)，有利于行駛。行駛時(shí)，支腿應(yīng)完全收回，挖掘裝置應(yīng)固定牢靠，裝載裝置宜放低，鏟斗和斗柄液壓活塞桿應(yīng)保持完全伸張位置。輪式拖拉機(jī)改裝成挖掘裝載機(jī)后，機(jī)重不少，為減少輪胎在重載情況下的損傷，停放時(shí)采取后輪離地的措施。當(dāng)停放時(shí)間超過(guò)時(shí)，應(yīng)支起支腿，使后輪離地；停放時(shí)間超過(guò)時(shí)，應(yīng)使后輪離地，并應(yīng)在后懸架下面用墊塊支撐。
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    對(duì)于變速器的加載試驗(yàn)，信號(hào)檢測(cè)與運(yùn)行控制已經(jīng)十分成熟，其關(guān)鍵是負(fù)載的施加和控制。尤其對(duì)大功率設(shè)備的負(fù)載試驗(yàn)，因負(fù)載較大而使能耗增加，負(fù)載的施加方式不僅影響試驗(yàn)效果，還可能造成設(shè)備占地面積大，并導(dǎo)致很大的能量浪費(fèi)，因此負(fù)載施加方式的確定對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的止常穩(wěn)定運(yùn)行十分重要。
    目前，加載試驗(yàn)臺(tái)通常采用的加載方式主要有：渦流測(cè)功機(jī)、磁粉制動(dòng)器、磁滯測(cè)功機(jī)、液力測(cè)功機(jī)、機(jī)械封閉、直流發(fā)電機(jī)、交流發(fā)電機(jī)等，各種加載方式各有其特點(diǎn)和不足，如表1所示。
    在液力變速器的臺(tái)架試驗(yàn)中，試驗(yàn)臺(tái)所用的加載方法主要有水力測(cè)、電渦流測(cè)和電封閉測(cè)3種。其中，水力測(cè)由于技術(shù)落后、操作復(fù)雜，現(xiàn)已基本淘汰；電渦流測(cè)功機(jī)在部分廠家的加載設(shè)備中仍有應(yīng)用，但電渦流測(cè)功機(jī)存在能耗大、需水冷、無(wú)法進(jìn)行反拖試驗(yàn)、控制精度差、相應(yīng)速度慢等缺點(diǎn)。目前，較好的加載方式為電封閉加載，該方法技術(shù)、節(jié)能，能夠完成反拖、堵轉(zhuǎn)、程序加載、隨機(jī)加載、路譜加載等試驗(yàn)。
    電封閉加載方案包括直流電封閉和交流電封閉兩種，在前幾年大多采用直流電動(dòng)機(jī)方案，而近幾年隨著交流技術(shù)的發(fā)展，使得具有良好綜合性能的交流發(fā)電機(jī)變頻矢量控制的電封閉加載方式得到了廣泛應(yīng)用。兩種電封閉加載方式的性能比較見(jiàn)表2。
    直流電封閉加載系統(tǒng)的原理是拖動(dòng)單元與負(fù)載單元均采用直流可逆凋速器和直流電動(dòng)饑，拖動(dòng)單元從交流電網(wǎng)吸收交流電能送給拖動(dòng)電機(jī)，拖動(dòng)電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能拖動(dòng)被試變速器，負(fù)載電機(jī)從被試變速器的輸出軸吸收機(jī)械能并轉(zhuǎn)化成直流電能，由負(fù)載單元的可逆直流凋速器將直流電能轉(zhuǎn)化成交流電能回送到交流電網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)直流電封閉加載。
    交流電封閉加載系統(tǒng)的原理是拖動(dòng)單元與負(fù)載單元均采用交流變頻調(diào)速器和交流變頻電動(dòng)機(jī)，拖動(dòng)電機(jī)處于電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)，負(fù)載電機(jī)處于交流發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)。
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    農(nóng)用裝載機(jī)的正確操作方法可概括如下：一個(gè)燈，兩個(gè)穩(wěn)定，三個(gè)分開(kāi)，四個(gè)硬，五個(gè)協(xié)調(diào)，六個(gè)禁止。農(nóng)用裝載機(jī)的正確操作方法
    燈：當(dāng)裝載機(jī)工作時(shí)，腳跟壓在駕駛室地板上，腳踏板和油門(mén)踏板保持平行，輕輕踩下油門(mén)踏板。
    第二個(gè)穩(wěn)定：裝載機(jī)在運(yùn)行期間始終處于運(yùn)行狀態(tài)。在正常工作條件下，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度約為70％。
    三向：當(dāng)裝載機(jī)工作時(shí)，腳踏板應(yīng)與制動(dòng)踏板分開(kāi)并平放在駕駛室地板上。切勿踩剎車踏板。裝載機(jī)通常適用于不平衡的工地。如果腳總是在制動(dòng)踏板上，則機(jī)身的上下運(yùn)動(dòng)將使駕駛員踩下制動(dòng)踏板。在正常情況下，需要通過(guò)控制油門(mén)減速度來(lái)控制狀態(tài)和換檔。這不僅避免了由頻繁制動(dòng)引起的制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱，而且有利于裝載機(jī)的速度增加。
    四秦：當(dāng)裝載機(jī)工作時(shí)，特別是在鏟運(yùn)行期間，當(dāng)油門(mén)穩(wěn)定時(shí)，通過(guò)循環(huán)提升提升機(jī)和鏟斗桿，鏟斗應(yīng)裝滿物料。提升和轉(zhuǎn)動(dòng)操縱桿的循環(huán)稱為“勤奮”。這個(gè)過(guò)程非常重要，對(duì)燃油消耗有很大影響。
    五協(xié)調(diào)：協(xié)調(diào)是起重和轉(zhuǎn)向桿之間的有機(jī)配合。裝載機(jī)的一般鏟除過(guò)程先將鏟斗平放在地面上并平穩(wěn)地朝向樁打開(kāi)。輪式挖掘機(jī)當(dāng)鏟斗與樁平行以滿足阻力時(shí)，應(yīng)遵循先提升臂然后收集鏟斗的原則。這可以有效地避免鏟斗底部的阻力，從而可以充分利用 大挖掘力。
    嚴(yán)格禁止：先，嚴(yán)禁滑倒輪胎。當(dāng)裝載機(jī)工作時(shí)，通常情況是當(dāng)油門(mén)被阻力捕獲時(shí)輪胎打滑。裝載機(jī)系列這種現(xiàn)象通常是由駕駛員操作不當(dāng)引起的，這會(huì)增加燃油消耗并損壞輪胎。其次，嚴(yán)禁抬起后輪。由于裝載機(jī)的位移力大，駕駛員通常在操作過(guò)程中鏟起堅(jiān)固的原土和石山，如果操作不當(dāng)，則兩個(gè)后輪易于接地。提升動(dòng)作的著陸慣性導(dǎo)致鏟斗葉片破裂，鏟斗變形;當(dāng)后輪被抬起時(shí)，很容易在前后框架的焊接接頭處產(chǎn)生裂縫，甚至板也會(huì)破裂。第嚴(yán)禁打樁。鏟挖普通材料，裝載機(jī)可以在二檔工作，嚴(yán)禁用II齒輪上方的齒輪對(duì)樁進(jìn)行慣性沖擊。正確的方法應(yīng)該是在正確的時(shí)間將齒輪轉(zhuǎn)換為I齒輪，以便在鏟斗靠近樁時(shí)完成鏟斗過(guò)程。
    當(dāng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)旋至關(guān)閉位置后，停機(jī)電磁閥的電磁線圈失去電流，吸力消失，停機(jī)電磁閥的閥片在彈簧片的推力作用下關(guān)閉油路，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。若電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，則會(huì)繼續(xù)向燃油道供油，使噴油器計(jì)量孔前的油壓不能及時(shí)降至熄火油壓，從而造成熄火困難。電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)的程度不同，則熄火時(shí)間的長(zhǎng)短也不同，可達(dá)幾十秒至數(shù)分鐘。 
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