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    我公司批發(fā)銷售工程機械裝載機全車配件，龍工50裝載機發(fā)動機，臨工裝載機電噴發(fā)動機定期保養(yǎng)發(fā)動機，按時按里程對發(fā)動機進行保養(yǎng)，選用合適的發(fā)動機機油。保持冷卻液的清潔，使發(fā)動機有良好的散熱性。定期對發(fā)動機的油路和氣路進行清洗。保證發(fā)動機有暢通的進油、進氣通道
    發(fā)動機過熱的危害充氣效率降低，導致發(fā)動機功率下降。早燃和爆燃的傾向加大，破壞了發(fā)動機的正常工作、同時也促使零件承受額外的沖擊載荷而造成早期損壞。運動件間的正常間隙被破壞，使零件不能正常運動，甚至損壞。金屬材料的力學性能降低，造成零件的變形及損壞。潤滑情況惡化，加劇了零件的摩擦和磨損。發(fā)動機的冷卻，如果單純依靠零件本身對外散熱是不夠的，對某些零件特別是與高溫氣體直接接觸的零件進行必要的強制冷卻，才能保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。
    但是，過分的冷卻也會引起不良后果。發(fā)動機過冷的危害進入汽缸的可燃混合氣(或空氣)溫度太低，使點燃困難或燃燒遲緩，造成發(fā)動機功率下降以及燃料消耗量增加。潤滑油的黏度，造成潤滑不良，加劇了零件的磨損，同時了功率消耗。燃燒后的生成物中的水蒸氣易冷凝成水與酸性氣體形成酸類，加重了對零件特別是汽缸壁的侵蝕作用。因溫度過低而未汽化的燃料對摩擦表面(汽缸壁、活塞、活塞環(huán)等)上油膜的沖刷以及對潤滑油的稀釋，加重了對零件的磨損。
    機油冷卻器損壞導致冷卻液泄漏故障現(xiàn)象某單位一臺推土機，開機前檢查時發(fā)現(xiàn)有水從潤滑油量油尺孔邊緣不斷地向外滴，散熱器中的冷卻液已所剩無幾。故障查找分析經(jīng)了解可知，推土機出現(xiàn)該故障前，在工地上施工，一直沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。說明冷卻液是在柴油機停機后泄漏到油底殼中的。而導致該故障的原因主要有機油冷卻器泄漏或者氣缸套封水閣損壞。于是先對機油冷卻器進行加壓試驗，即拆掉機油冷卻器的冷卻液以及潤滑油的進口和出口連接管，然后堵住冷卻液出口，在冷卻液進口處通以一定壓力的水，結(jié)果發(fā)現(xiàn)潤滑油口有水流出，說明漏水的故障出在機油冷卻器內(nèi)。
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    柴油機排氣冒藍煙主要是潤滑油進入燃燒室受熱蒸發(fā)成油汽的結(jié)果。此時主要以HC為主，主要原因有：柴油機油底殼內(nèi)潤滑油油面太高?？諝鉃V清器內(nèi)潤滑油平面太高。由于氣缸間隙太大，氣缸漏光度太大，活塞環(huán)槽或活塞環(huán)磨損過大，活塞環(huán)彈力太低，活塞環(huán)用錯或裝反等原因造成潤滑油竄人燃燒。進氣門與氣門導管配合過松，造成潤滑油竄入缸內(nèi)。曲軸箱通風不暢。氣缸墊燒損。廢氣渦輪增壓器漏油。排除方法有：檢查油底殼里潤滑油油面是否過高，空氣濾清器內(nèi)潤滑油是否過多，若是，則應將其放至標準位置。
    若油面正常，則可拆取噴油器，檢查噴油器頭是否嚴重積炭或有油污。若是，則拆氣缸蓋檢査。先看氣門與氣門導管之間配合是否松曠，如康明斯6BT要求氣門與氣門導管的間隙是0.039～0.079mm。若不松曠，則可拆活塞，檢查活塞與缸套、活塞與活塞環(huán)及每個部件本身的質(zhì)量，康明斯6BT的配缸間隙要求是0.101-0.179mm，環(huán)開口間隙要求是0.40～0.70mm，三道環(huán)開口間隙要求是0.25～0.55mm，氣缸套的圓度要求是0.038mm，圓錐度要求是0.076mm。
    經(jīng)測量后進行更換修復至標準，則可將冒藍煙排除。其他可考慮曲軸箱通風、渦輪增壓器漏油等原因。新裝配的柴油機，在試車階段或運行初期(數(shù)十小時以內(nèi))有輕度的冒藍煙是正常的。因為，經(jīng)拆裝和檢修、更換的機件，如活塞環(huán)、氣缸套等相對運動機件，需要有一寸個磨合過程，才能達到配合良好。所以，在試車或運行初始階段比正常使用有更多的潤滑油竄入燃燒室內(nèi)，有的柴油機在排煙管口還出現(xiàn)油滴。但隨著柴油機磨合的逐步完善，油滴或藍煙應該消失。
    柴油機排氣冒白煙主要是柴油未著火形成蒸氣或柴油中有水的表現(xiàn)，主要以H2O為主。原因主要是：氣缸溫度太低或氣缸壓縮壓力不足。此時，白煙呈白色煙霧排出，是柴油不易燃燒所致。柴油中有水或因氣缸襯墊燒蝕，氣缸套、氣缸蓋破裂漏水等原因造成氣缸進水，在燃燒過程中受熱后呈水蒸氣狀排出，引起排氣冒白煙，且排氣管出口處呈現(xiàn)水滴。噴油器噴霧質(zhì)量不佳，噴油壓力低或噴嘴有嚴重的滴油現(xiàn)象造成柴油未著火燃燒完形成蒸氣。這種原因造成的排氣冒白煙，通常是發(fā)生在柴油機起動階段或起動運轉(zhuǎn)初期，隨著柴油機溫度的升高，白煙會逐步減弱或消失，而在柴油機帶較大的負荷工作時，可能出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象。
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    柴油發(fā)電機組的分類柴油發(fā)電機的分類方法很多，按照發(fā)動機轉(zhuǎn)速的高低可分為高、中、低速機組；按照功率的大小可分為大、中、小型機組。按照發(fā)電機的輸出電壓頻率可分為交流發(fā)電機組(中頻：400Hz、工頻：50Hz)和直流發(fā)電機組，當電壓頻率為50Hz時，中小型發(fā)電機的標定電壓一般為400V(三相)或230V(單相)，大型發(fā)電機的標定電壓一般為6.3～10.5kV.但更常用的分類方法是根據(jù)柴油發(fā)電機組的控制方式、用途和外觀構(gòu)造進行分類。
    按控制方式分類手動機組這類機組為常見，機組具有電壓和轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)功能，操作人員在機房現(xiàn)場對機組進行啟動、合閘、分閘和停機等操作。此類機組通常作為主電源或備用電源。自啟動機組自啟動機組是在手動機組的基礎(chǔ)上，增加了自動控制系統(tǒng)。當市電突然停電時，機組具有自動啟動、自動調(diào)壓、自動調(diào)頻、自動進行開關(guān)切換和自動停機等功能；當機組機油壓力過低、機油溫度和冷卻水溫過高時，能自動發(fā)出聲光報警信號；當機組超速時，能自動緊急停機保護機組。
    自啟動機組的優(yōu)點是大大減少了對操作人員的依賴性，縮短了市電中斷至由機組供電之間的間隔時間。此類機組通常作為備用電源。微機控制自動化機組機組由性能完善的柴油機、同步發(fā)電機、燃油(機油、冷卻水)自動補償裝置和自動控制屏等組成。自動控制屏采用可編程自動控制器(PLC)控制，除了具備自啟動機組的各項功能外，還可按負荷大小自動增減機組、故障自動處理、自動記錄打印機組運行報表和故障情況，對機組實行自動控制。
    由串行通信接口(RS2RS422或R54實現(xiàn)中心站對分散于各處的機組進行實時的遙控、遙信和遙測(俗稱“三遙”)，從而達到無人值守。機組的自動化程度可按實際需要配置。此類機組特別適合用作應急電源。按用途分類常用機組這類發(fā)電機組常年運行，一般設在遠離電力網(wǎng)(或稱市電)的地區(qū)或工礦企業(yè)附近，以滿足這些地方的施工、生產(chǎn)和生活用電。目前在經(jīng)濟發(fā)展比較快的地區(qū)，由于電力網(wǎng)的建設跟不上用戶的需求而設立建設周期短的常用柴油發(fā)電機組來滿足用戶的需要。
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    故障現(xiàn)象一臺車用康明斯EQ6BT5.9型柴油機，平時潤滑油壓力在高速時略低于正常但在一次滿載運輸途中發(fā)現(xiàn)潤滑油壓力過低，更換機油壓力傳感器后，故障依舊。故障查找分析由于該故障是在車輛行駛過程中出現(xiàn)的，而且更換潤滑油的時間不長，潤滑油的數(shù)量和質(zhì)量均符合規(guī)定，潤滑油中只有少量金屬屑，另外，機油壓力表和傳感器也未見異常。所以，出現(xiàn)該故障的原因可能是壓力調(diào)節(jié)閥關(guān)閉不嚴、機油泵泵油量不足或者潤滑系統(tǒng)局部泄漏等。
    公明柴油發(fā)電機先對壓力調(diào)節(jié)閥進行了檢查，發(fā)現(xiàn)其彈簧壓力正常，閥座與鋼珠的配合面接觸良好,然后對機油泵進行了檢查，發(fā)現(xiàn)各項配合間隙均在規(guī)定范圍內(nèi)，而且潤滑油中也沒有冷卻水和柴油。因此懷疑潤滑系統(tǒng)有局部泄漏的現(xiàn)象，導致潤滑油經(jīng)過某一部位直接回到了油底完中，所以潤滑油壓力無法升高。裝復柴油機后，短暫起動柴油機進行進一步的觀察，潤滑油壓力還是過低，并且發(fā)現(xiàn)在柴油機工作過程中從推桿室蓋的密封墊處滲出潤滑油，顯然是推桿室腔內(nèi)潤滑油過多所致。
    停機后打開推桿室蓋，其內(nèi)有大量潤滑油溢出，仔細檢查發(fā)現(xiàn)推桿室前部的1個堵頭穿孔了。原來，康明斯EQ6BT5.9型柴油機的氣缸體上有3個主油道孔，通常用堵頭(水堵)堵上。可能是由于安裝堵頭時沒有使用工具或者不慎將其碰傷，在柴油機長時間工作后產(chǎn)生了裂紋，使?jié)櫥蛪毫β杂邢陆?；后在較高潤滑油壓力的沖刷下穿孔，潤滑油涌入推桿室后流網(wǎng)油底殼，導致壓力過低。而且該堵頭位于推桿室內(nèi)，不易發(fā)現(xiàn)，因此出現(xiàn)了以上故障現(xiàn)象。
    故障排除用工具安裝好堵頭，裝復后重新起動，怠速及各工況下的潤滑油壓力均正常，故障徹底排除。凸輪軸襯套脫落導致潤滑油壓力過低故障現(xiàn)象一輛裝配康明斯6BT型柴油機的金龍牌大客車，行駛中突然出現(xiàn)組合儀表上的機油壓力報報警，駕駛員隨即靠邊停車進行檢查，潤滑油數(shù)量足夠、而且未發(fā)現(xiàn)漏油等異常情況。故障查找分析據(jù)駕駛員反映，該車2個月前剛進行丁維修，維修時更換了連桿軸瓦等部件，由于潤滑油油泥較多，所以清洗了機油冷卻器和潤滑油油道、并且更換了潤滑油，近該車行駛一直正常。
    一般清潔能力較強的柴油機油在更換的時候會帶出少許的雜質(zhì)，有助于發(fā)動柴油機更好的運行。如果車輛在更換完柴油機油之后，因為操作問題導致的油底殼螺絲或者柴油機油濾芯漏油的情況或者車輛儀表臺亮起柴油機油故障燈，這個時候先應該做的就是立刻將車輛熄火，同時檢查車輛的漏油的原因并及時更換解決 
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