修磨中應(yīng)注意以下幾點(diǎn): 一是氣環(huán)只能磨削環(huán)的下側(cè)面。 二是人工施磨時(shí),要求對(duì)全環(huán)的壓力平均一致,特別是切口處的壓力。 三是施磨過(guò)程中,要邊磨、邊試配,以免磨多造成廢品。 汽車維修技術(shù)網(wǎng) 四是磨削后的活塞環(huán)要求達(dá)到寬度一致,特別是開(kāi)口處,并沿圓周測(cè)量間隙一致。 五是舊活塞配新活塞環(huán)時(shí),有時(shí)會(huì)遇到活塞環(huán)入槽不到底,須清理環(huán)槽磨損留下的臺(tái)階,若間隙過(guò)小,也應(yīng)磨削。 (2)背隙的檢查 活塞環(huán)背隙的檢查常被忽視,尤其在新活塞環(huán)與新活塞匹配時(shí), 應(yīng)注意檢查,做到逐處檢環(huán)。背隙即為活塞環(huán)放入活塞環(huán)槽內(nèi),環(huán)面低于槽岸的距離,一般應(yīng)在0~0.35mm。如果環(huán)槽過(guò)淺,應(yīng)車深環(huán)槽。 水溫探頭 2848A127 水溫探頭 2848A126 柴油濾芯 26560201 4816636 機(jī)油探頭 2848A071 凸輪軸 4112K072 連桿螺絲 T400001 主軸齒輪 3117C221 機(jī)油格座墊片 3688A039 缸蓋墊片 3681E051 燃油回油管 2646F501 吸油盤(pán)墊片 36832137 油底殼墊片 3681K037 T420777 廢氣口膠圈 2415A068 氣門(mén)蓋膠圈 3681A055 加油蓋膠圈 2415A131 旁通水管 4133L048 旁通水管膠圈 2418F002 旁通水管膠圈 2418F001 齒輪箱墊片 3681P053 (3)檢查活塞環(huán)開(kāi)口間隙。 活塞環(huán)端隙是指將活塞壓入氣缸后,活塞開(kāi)口的間隙,測(cè)量時(shí),將活塞環(huán)垂直壓過(guò)氣缸約15mm處,用厚薄規(guī)檢查活塞環(huán)端隙,如圖3-50所示。新環(huán)時(shí), 道氣環(huán)開(kāi)口間隙應(yīng)為0.30~0.45mm,第二道氣環(huán)開(kāi)口間隙應(yīng)為0.25~0.40mm,油環(huán)開(kāi)口間隙應(yīng)為0.25~0.50mm,活塞環(huán)開(kāi)口間隙磨損限值為1.00mm。 (4)檢查活塞環(huán)彈力。 由于機(jī)型不同,對(duì)活塞環(huán)彈力的要求也不一致,機(jī)相對(duì)柴油機(jī)要求彈力大一些。檢查彈力,應(yīng)在彈力試驗(yàn)器上進(jìn)行。如無(wú)試驗(yàn)設(shè)備,可在平板上固定一根鋼絲,鋼絲另一端連接一個(gè)彈簧秤,用鋼絲壓縮活塞環(huán)至標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)口間隙,彈簧秤讀數(shù)即為活塞環(huán)彈力。 (5)活塞環(huán)漏光度的檢查 先將活塞環(huán)裝入氣缸套內(nèi),用活塞頂推入相應(yīng)的工作位置,用紙板做一個(gè)蓋板,直徑略比氣缸套直徑小2~3mm,在氣缸套里放一個(gè)低壓燈,觀察活塞環(huán)與缸套接觸面的漏光情況。按照技術(shù)要求,同一環(huán)上的漏光處不可多于兩處,漏光總弧長(zhǎng)不應(yīng)大于45°,每處漏光弧長(zhǎng)不大于25°;漏光的徑向間隙不大于0.02mm;在距離活塞環(huán)開(kāi)口兩邊各30°的范圍內(nèi)不得有漏光現(xiàn)象。實(shí)踐表明,在上述范圍內(nèi),經(jīng)30~40mm冷磨后,漏光度均可得到解決。漏光度超過(guò)限度許多,就應(yīng)處 缸套或更換活塞環(huán)。
柴油機(jī)的常見(jiàn)故障 A、柴油機(jī)不能起動(dòng)的故障 1、燃油系統(tǒng)故障:柴油機(jī)被起動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)后不發(fā)火,回油管無(wú)回油。( ( (1)、燃油系統(tǒng)中有空氣 (2)、燃油管路阻塞 (3)、燃油濾清器阻塞 (4)、輸油泵不供油或斷續(xù)供油 2、電起動(dòng)系統(tǒng)故障: (1)、電路接線錯(cuò)誤或接觸不良 (2)、蓄電池電力不足 3、關(guān)于機(jī)組使用的燃油情況說(shuō)明 標(biāo)準(zhǔn)威爾遜柴油發(fā)電機(jī)組要求使用0#以上的標(biāo)準(zhǔn)柴油,考慮北方天氣原因,要求四季都應(yīng)使用-20#以上的柴油,以保證冬季北方地區(qū)的正常使用,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)加油站的柴油質(zhì)量參差不齊,也有個(gè)別地方的柴油摻假,造成柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)常使用,實(shí)際情況如,油中有水,有雜質(zhì)及某種添加物,這就要求各地在燃油采購(gòu)及使用中密切關(guān)注燃油的品質(zhì),加油時(shí)先對(duì)燃油采樣確認(rèn)質(zhì)量,定期對(duì)燃油箱內(nèi)的燃油情況進(jìn)行檢查,如果冬季結(jié)臘、污物增多應(yīng)及時(shí)對(duì)燃油及油箱進(jìn)行清理,結(jié)臘的燃油應(yīng)立即更換,季節(jié)交換時(shí)應(yīng)事先備好預(yù)留燃油,盡量避免不同標(biāo)號(hào)的柴油混合使用,實(shí)際中高速公路已出現(xiàn)過(guò)油中有水、油結(jié)臘、油過(guò)臟阻塞油路、油泵,造成機(jī)組無(wú)常使用的情況。 B、柴油機(jī)功率不足的故障 1、燃油系統(tǒng)故障:加大油門(mén)后功率或轉(zhuǎn)速仍提不高 (1)、燃油管路、燃油濾清器進(jìn)入空氣或阻塞 (2)、噴油泵供油不霧化 (3)、噴油器霧化不良或噴油壓力低 2、進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障:比正常情況下排溫較高、煙色較差 (1)、空氣濾清器阻塞 (2)、排氣管阻塞或接管過(guò)長(zhǎng)、轉(zhuǎn)彎半徑太小、彎頭太多 C、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的雜聲時(shí)的故障 (1)、噴油時(shí)間過(guò)早:氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲 (2)、噴油時(shí)間過(guò)遲:氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲 (3)、氣門(mén)碰活塞:運(yùn)轉(zhuǎn)中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲,用手指輕輕捏住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺(jué) (4)、進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大:在氣缸蓋處聽(tīng)到有節(jié)奏的較大響聲 (5)、 渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的碰擦聲 D、排氣煙色不正常的故障 1、 排氣冒黑煙: (1)、柴油機(jī)負(fù)荷超過(guò)規(guī)定 (2)、各缸供油量不均勻 (3)、氣門(mén)間隙不正確、氣門(mén)密封不良,導(dǎo)致氣門(mén)漏氣,燃燒惡化噴油提前角太小,噴油太遲使部分燃油在排氣管中燃燒進(jìn)氣量不足:空氣濾清器或進(jìn)氣管阻塞,渦輪增壓器壓氣機(jī)殼過(guò)臟等 2、 排氣冒白煙: (1)、噴油器噴油霧化不良,有滴油現(xiàn)象,噴油壓力過(guò)低 (2)、柴油機(jī)剛起動(dòng)時(shí),個(gè)別氣缸內(nèi)不燃燒(特別是冬天) 3、 排氣冒藍(lán)煙: (1)、空氣濾清器阻塞,進(jìn)氣不暢或其機(jī)油盤(pán)內(nèi)機(jī)油過(guò)多(油浴式空濾器) (2)、活塞環(huán)卡住或磨損過(guò)多,彈性不足,安裝時(shí)活塞環(huán)倒角方向裝反,使機(jī)油進(jìn)入燃燒室 (3)、長(zhǎng)期低負(fù)荷(標(biāo)定功率的40%以下)運(yùn)轉(zhuǎn),活塞與缸套之間間隙較大,使機(jī)油易竄入燃燒室 (4)、油底殼內(nèi)機(jī)油加入過(guò)多
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注意1:如果要安裝二、三缸的活塞則應(yīng)將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)到二、三缸下止點(diǎn)位置; 注意2:在將活塞裝入氣缸之前應(yīng)用短軟管套在連桿螺栓上保護(hù)曲軸不受損傷; 價(jià)格貨期,每臺(tái)使用數(shù)量,是否加大等詳情,請(qǐng)來(lái)電或來(lái)司洽談。 將該缸的連桿軸承蓋與連桿相連,并按一定的力矩將之分次上緊; 注意:各道軸承蓋之間不能搞亂,且每一道軸承蓋也有朝向的方向(凸點(diǎn)朝前);
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