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    想要長久的儲存電力，那么，理士蓄電池就可以幫助到你，并且能夠為你節(jié)約更多的電力，不再出現(xiàn)浪費(fèi)電的現(xiàn)象，反而讓自己用電量更加的省，不僅省電，還是在幫助自己省錢，更加的省心了。
    免維護(hù)理士鉛酸蓄電池的使用常識
    一、安裝
    理士蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正與另一只蓄電池的負(fù)相連，將所有蓄電池連在一起，后余下正負(fù)接線端子與電動車對應(yīng)接線相連，電動車的電機(jī)、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載。
    電動車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門。每家電動車廠都各有特色。電池盒一般用工程塑料制成，其強(qiáng)度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點(diǎn)及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄進(jìn)行設(shè)計的，在整車設(shè)計時應(yīng)考慮其良好的散熱性能。
    二、理士蓄電池的充電
    “理士蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說法絕非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。
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    理士蓄電池要經(jīng)常做充放電
    理士蓄電池在充電過程中，充電電壓始終保持不變，叫做恒定電壓充電法，簡稱恒壓充電法或等壓充電法。由于恒壓充電開始至后期，電源電壓始終保持一定，所以在充電開始時充電電流相當(dāng)大，大大超過正常充電電流值。但隨著充電的進(jìn)行，蓄電池端電壓逐漸升高，充電電流逐漸減小。
    當(dāng)蓄電池端電壓和充電電壓相等時，充電電流減至小甚至為零。由此可見，采用恒壓充電法的優(yōu)點(diǎn)在于，可以避免充電后期充電電流過大而造成板活性物質(zhì)脫落和電能的損失。但其缺點(diǎn)是，在剛開始充電時，充電電流過大，電活性物質(zhì)體積變化收縮太快，影響活性物質(zhì)的機(jī)械強(qiáng)度，致使其脫落。
    理士蓄電池要經(jīng)常做充放電。鉛酸電池如果長期處于不完全放電狀態(tài)，則每月應(yīng)當(dāng)給它一次完全放電的機(jī)會，以保持電池板物質(zhì)的活性。完全放電可以長距離運(yùn)行直到控制器欠壓保護(hù)、自動截止時為止。浮充電：當(dāng)正常供電中斷時給電路供電的蓄電池。其端子始終接在恒壓電源上，以維持蓄電池處于接近完全充電狀態(tài)。
    均衡充電：為確保蓄電池組中的所有單體蓄電池完全充電的一種延續(xù)充電。用于制造鉛酸蓄電池的合金主要有鉛銻合金、鉛低銻合金、鉛銻鎘合金和鉛鈣合金等。
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    理士蓄電池板硫化現(xiàn)象及造成的基本原因：
    1、充電時，電壓上升快，很快達(dá)2.9V-3.1V，但放電時，電壓卻迅速下降，1小時左右降至1.8V甚至更低；
    2、板顏色和狀態(tài)不正常，板表面呈現(xiàn)一層白色結(jié)晶硫酸鉛，如果用手指摸板表面時，可觸摸到結(jié)晶大的顆粒；
    3、充電時，冒氣泡過早。
    4、正常放電時，比其他雙登蓄電池的容量顯著下降；
    5、電解液比重比同時工作的其他電池低，或大大低于正常值，而且該電池長時間處于落后狀態(tài)。
    理士LEOCH電池板硫化原因主要是：
    (1)、過度放電；
    (2)、理士蓄電池停用貯存時，沒有及時進(jìn)行補(bǔ)充充電；
    (3)、蓄電池使用不當(dāng)，內(nèi)部短路。
    (4)、長期充電不足，或長期處于半放電狀態(tài)；
    (5)、電解液現(xiàn)低，板上部經(jīng)常露液面；
    (6)、電解液比重過高，溫度過高。
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    理士蓄電池更換拆除連接線注意事項：
    1、未讀取發(fā)動機(jī)電控單元（ECU）記錄的故障碼之前不能拆除蓄電池連接線，因為在讀取故障代碼之前便貿(mào)然拆下蓄電池連接線或拔下電源保險絲，由于中斷ECU的電源，存儲在其隨機(jī)存儲器中的故障代碼便會自動消除。若想再獲得故障信息必須重復(fù)或再現(xiàn)故障發(fā)生時的工作狀態(tài)和環(huán)境條件，而對于無法啟動的發(fā)動機(jī)，這樣操作以后再也無法獲得故障代碼，失去了一個重要的故障判定信息，因此，在維修電控發(fā)動機(jī)之前，應(yīng)按要求先ECU記錄的故障代碼，再進(jìn)行其他維修。
    2、點(diǎn)火開關(guān)處于接通（ON）位置時，不能隨便拆除理士蓄電池連接線
    當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于（ON)位置時，無論發(fā)動機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，絕不可以拆下蓄電池連接線或拔下電源保險絲。因為，忽然的斷電會使電路中的線圈產(chǎn)生自感電動勢，從而出現(xiàn)很高的瞬時電壓（有時甚達(dá)近萬伏），使ECU及相關(guān)的傳感器等微電子器件嚴(yán)重受損。
    凡是與理士蓄電池電壓相同的其它電氣裝置的導(dǎo)線，在點(diǎn)火開關(guān)ON位置時也都不能拆除，否則同樣會使相關(guān)的線圈產(chǎn)生自感電動勢，從而ECU或傳感器。這些電器裝置包括：點(diǎn)火系統(tǒng)，怠速步進(jìn)電機(jī)，ECU的可編程只讀存儲器（PROM），噴油器，空調(diào)及其它電磁離合器，還有ECU的某些連接線等。
    3、不能隨便用拆除理士蓄電池連接線的方法故障代碼
    對于大多數(shù)電控發(fā)動機(jī)而言，拆下蓄電池連接線或拆下通往ECU的保險絲，保持?jǐn)嚯?0秒，即可ECU中存儲的故障代碼。但對有些發(fā)動機(jī)來說，則不適合這種方法，因為車輛防盜，音響，石英鐘等的內(nèi)存（包括防盜密碼）也有存儲在隨機(jī)存儲器中，斷電后這些內(nèi)存也會被一起掉，從而導(dǎo)致音響鎖碼等現(xiàn)象，對這些發(fā)動機(jī)應(yīng)該按維修手冊上要求的方法來故障代碼，切不可隨意拆除蓄電池連接線。
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