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    什么產(chǎn)品需要用到開頂柜:
    開頂柜是特種柜的一種,頂部是敞開的,通常會配備防水帆布罩和帶鐵索密封裝置的可裝卸框架。 開頂柜裝貨時,將頂部帆布向一端卷起,利用吊車或其它設(shè)備從頂部將貨物吊入箱內(nèi),貨物不易損壞,而且也便于在箱內(nèi)固定。特別適用于不便叉車裝入,或者目的港不便取出的貨物。比如大型機械設(shè)備,超重鋼材,木材,大規(guī)格板材、玻璃,等等。
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    開頂柜運輸行業(yè)壁壘?
    開頂柜多為海上運輸,由于開頂柜運輸?shù)碾y度高、安全要求高,客戶量少,相對不穩(wěn)定,與客戶合作完一單,很難再有下次合作的機會,這對開頂柜運輸行業(yè)形成一定的壁壘,同時開頂柜運輸方案的設(shè)計和實施需要提前進(jìn)行道路的勘察和運輸方式的設(shè)計,其設(shè)備的投入需要業(yè)務(wù)支撐,否則資金無法有效周轉(zhuǎn)。
    在實際的運輸中,多歧路的問題比較突出,一來陸運物流公司缺乏的開頂柜運輸知識,不懂得如何操作,對于公路限高限寬及各地超限運輸通行標(biāo)準(zhǔn)尚未完全把握。再則就是船公司因為其資源的稀缺性,尚存在很多不規(guī)范的地方,客戶在選擇合作伙伴時存在著一定風(fēng)險;同樣船公司在選擇下游合作伙伴時也一樣比較謹(jǐn)慎。
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    4 海運散貨拼箱特點: 1、不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成。拼箱中拼成的整箱是由多個不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成; 貿(mào)易條款和進(jìn)出口國對各類商品的限制和要求的政策法規(guī)不同,有些商品和貨物在出口時規(guī)定,但進(jìn)口國有,一旦發(fā)生此類事情,不但會影響該票貨物的通關(guān),還會直接影響到同箱運輸?shù)钠渌浳铮?nbsp;2、報關(guān)、檢驗等進(jìn)出口貨物的環(huán)節(jié)上不同:同箱運輸?shù)臄?shù)票貨物,如有一票在通關(guān)、檢驗方面發(fā)生問題,包括漏檢、漏驗項目,時間的延誤,會影響拼成的整箱運輸; 3、單證及貨物的一致性:單證是否,發(fā)收貨人及目的港、貨物的品名、規(guī)格、包裝、數(shù)量、重量、尺碼等都不能產(chǎn)生誤差,如重量,要是每一票都有微量超重,會影響到整箱的大幅超重,輕則給集裝箱運輸造成困難,重則會發(fā)生運輸事故;再如尺碼,如果每一票都有微量超出,那集成的體積可能會大于集裝箱內(nèi)容積而造成貨物裝不下甚至甩載,進(jìn)而影響整個集裝箱貨物的出運; 4、臨時變更:從生產(chǎn)地到后裝船啟航,貿(mào)易商及發(fā)貨人會不斷地檢查和核實貨物的真實事情,如發(fā)現(xiàn)誤差,包括主觀和客觀造成的,都會提出修證,或調(diào)整貨物。因此,性的拼箱公司的職責(zé),是要是在貨物裝箱前,把貨物所有情況都核實清楚,并且還要準(zhǔn)確地判斷貨物到達(dá)目的港后可能發(fā)生的事宜,如有問題要及時和相關(guān)方面進(jìn)行聯(lián)系,以保證貨物的順利運送。因拼箱過程中涉及貨物票數(shù)較多,所以像這樣的更改會較整箱貨物頻繁
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    框架柜運輸必須要注意以下幾點:
    1、良好的、拖車運輸,注意均衡放置,保持重心穩(wěn)定。
    2、根據(jù)尺寸和貨物自身需求,做好防水防潮的措施, 必須具備良好強度的包裝, 以避免貨物包裝在運輸途中破裂。
    3、貨物主體部分以鋼索穩(wěn)固在柜子上。
    4、貨物的前后必需作有效的加固,除了要有足夠適當(dāng)?shù)匿撍骷庸?,還需加裝chocking以避免貨物前后移動。
    5、散件貨物必需適當(dāng)packing,好以箱體包裝,裸裝或空置的方式均不可接受。
    6、鋼索與木箱之間需要加托墊。
    7、框架柜、拖車運輸裝柜前提供貨物裝載圖/裝載計劃。
    框架柜操作起來難度大,環(huán)節(jié)復(fù)雜,整個運輸過程需要多個環(huán)節(jié)全部予以確認(rèn)方可承接,所以需要貨主配合提供貨物各項資料,如要框架柜或拖車運輸,一定要找的運輸公司。

    深圳市迅來通國際貨運代理有限公司是經(jīng)國家商務(wù)部批準(zhǔn),并由深圳市工商行政管理局審批成立的國際貨運代理公司。擁有國家交通部頒發(fā)的”無船承運人”資格 (MOC-NV 06798)。同時也是國際貨代聯(lián)盟信用組織(WIFFA)會員,IFFF 會員,NEPTUNE 會員單位,CLN會員單位,PPL會員單位,AON會員單位。

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